Alinhamento cambio - cx de redução

[ferchina]

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Camaradas, as vibrações nas alavancas geralmente são proveniente do mal alinhamento entre cambio e cx de redução, para alinhar ela horizontalmente, solta-se os cardans da cx, afrouxa os parafusos do coxim liga o carro e vai acelerando e passando as marchas, a cx naturalmente vai achar a melhor posição de trabalho, dai e só apertar os parafusos.
Mas verticalmente, embaixo do coxim tem umas plaquetas para regular a altura, mas como saber se esta mto alto ou baixo? alguem tem alguma dica para o alinhamento?
No meu caso tive q trocar os parafusos q sustentam a cx e o idiota do funileiro jogou fora as plaquetinhas, fui reclamar, dai ele fez uma de metal, mas não sei c a altura esta certa
flw

[Mauricio Rossetto]

No caso do Boris III, está usando 2 plaquetas de 3mm de cada lado, ou seja 6mm de altura.

[Mauricio Rossetto]

Camaradas, estou usando o acoplamento homocinético duplo. Agora faço no "olhômetro" o alinhamento entre as caixas. Não vibra mais o jipe, mas gostaria de saber sobre o acoplamento rígido, se alguém usa e o que está achando......

[Fábio Neves]

No meu Biva só parou qdo coloquei mais uma plaqueta, ou seja, 9mm de cada lado..

Tentei com uma só, ficou ruim, coloquei a segunda, não deu o resultado esperado, na terceira o bixim ficou bom....

Testei com o carro em funcionamento, tá ótimo...
Testei com o carro parado e trans no neutro e engatei a quinta, tá ótimo!!!

Veja se é isso!!!

Quem sabe uma arruela larga, como espacador, já tentou, cê serra para riar um canal de acesso, assim é só afrouxar o parafuso e colocar até ficar bom..

[ferchina]

Humm, mto bom saber dessas medidas, mandei um serralheiro fazer 4 plaquetas, amanha vou instalar.

Tb fui ver de trocar os coxim, dizem q o do motor do monza/kadett da certo, retirei a do Niva e levei na autopeças, são bem parecidas mas a do monza me pareceu mto fraca em relação a original, alguem usa esse coxim?
flw

[Fábio Neves]

Ferchinha...

A coxim tá ruim? Rasgado? furado ? quebrado? ou descolado? caso não esteja, use o mesmo, o do meu Niva é original ainda!!!

Sds

[ANDRÉ CORRETOR]

camaradas, As Vibrações Nas Alavancas Geralmente São Proveniente Do Mal Alinhamento Entre Cambio E Cx De Redução, Para Alinhar Ela Horizontalmente, Solta-se Os Cardans Da Cx, Afrouxa Os Parafusos Do Coxim Liga O Carro E Vai Acelerando E Passando As Marchas, A Cx Naturalmente Vai Achar A Melhor Posição De Trabalho, Dai E Só Apertar Os Parafusos.
Mas Verticalmente, Embaixo Do Coxim Tem Umas Plaquetas Para Regular A Altura, Mas Como Saber Se Esta Mto Alto Ou Baixo? Alguem Tem Alguma Dica Para O Alinhamento?
No Meu Caso Tive Q Trocar Os Parafusos Q Sustentam A Cx E O Idiota Do Funileiro Jogou Fora As Plaquetinhas, Fui Reclamar, Dai Ele Fez Uma De Metal, Mas Não Sei C A Altura Esta Certa
Flw

O Meu, Que Está 4x2, Também Está Vibrando Muito, O Procedimento é O Mesmo?

[Mauricio Rossetto]

Camaradas,

depois que passei a usar o acoplamento homocinético duplo, nunca mais "reparei" que as caixas são separas ou seja, nem lembro que existe acoplamento, alinhamento, etc. Mas ficou uma coisa que não está legal:
As coifas que estou colocando (coifa de homocinética) não aguentam muito tempo. Alguém têm uma sujestão para eu usar de coifa?

[Mauricio Rossetto]

Como fiz o acoplamento? eis as fotos abaixo

[BACALHAU]

Como fiz o acoplamento? eis as fotos abaixo

Maurício, saudações.

Já pedindo desculpas pela minha "inguinorança" no assunto, poderia explicar mais detalhadamente esse esquema? Colocar legendas nas fotos, p.ex., ajudaria muito. Que homocinéticas seriam essas?

Agradeço desde já.

P.S.:Em relação às coifas, vi uma vez aqui no Fórum, num tópico relacionado com os pivôs, uma adaptação de coifas feitas em corvim ou um tipo de couro fino parecido. Sei que pivôs não são submetidos a rotações, mas...

[Flugêncio]

Camaradas,

depois que passei a usar o acoplamento homocinético duplo, nunca mais "reparei" que as caixas são separas ou seja, nem lembro que existe acoplamento, alinhamento, etc. Mas ficou uma coisa que não está legal:
As coifas que estou colocando (coifa de homocinética) não aguentam muito tempo. Alguém têm uma sujestão para eu usar de coifa?

Maurício,
Tem que colocar pouca graxa, senão rasga fácil.
Uma idéia seria procurar algum fabricante de toldos e ver a possibilidade de fazer uma coifa de um material resistente com costura eletrônica, como eles chamam.

[Mauricio Rossetto]

Olá Flugêncio,
sim tenho colocado pouca graxa, praticamente lambuzado as esferas somente. As coifas (de Santana) que corto e adapto na peça fica muito bom, mas não aguentam trabalhar a 3000 rpm o tempo todo na rodovia por exemplo. Agora coloquei uma mangueira lonada com diâmetro interno da tampa que fixa a coifa, mas ficou meio rígido, e passa vibração pro carro. Vou tentar fazer com couro, de forma que trabalhe por dentro da tampa que fixa a coifa, deslizando por dentro da tampa que fixa a coifa. Não sei se vai vedar direito, mas não me surge outra idéia. Para que não trabalhe muito, fixei a caixa de transferência milimetricamente alinhada com a caixa de marchas.

Outra coisa (nada) interessante:

As vezes quando mexo no carro e aperto o parafuso da flange da caixa, coloco na primeira marcha para poder apertar, e trava de forma estranha: a alavanca de marchas funciona normalmente, a embreagem também, mas fica como que travada a caixa. Depois de eu dar uns trancos com a embreagem ela solta, mas ontem quando terminei a manutenção do acoplamento, sai para testar e travou com o carro andando duas vezes. Imagine a freada brusca, o tranco que quase quebra tudo e o susto...cê já viu isso? Tenho 3 caixas e já tô sonhando com a caixa do Chevette...