1ª Quebra :(

[emtsuhako]

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Camaradas, enfim, depois de 3 anos comigo, meu Niva resolveu me deixar na mão... foi mais ou menos no km 130 da Raposo Tavares... quase em Araçoiaba... Aconteceu de forma estranha... Tava eu a 110km/h... De repente o conta-giros passou a se comportar de forma estranha, parecendo um contador Gêiser enlouquecido... oscilava abruptamente entre 3.000 RPM e 4.000RPM... a luz vermelha da bateria (aquela que tem sinal + e -), começou a piscar... Do nada, o conta-giros despencou para ZERO... o motor parou de funcionar... Como não tinha acostamento, parei em cima da sarjeta para não ser abalroado por algum outro veículo... Liguei a luz de alerta e fui lá eu fuçar debaixo do capô... senti um cheiro de borracha queimada e vi que a coifa da ventoinha estava solta e a correia raspou nela... incrível, mas, infelizmente, somente um parafuso prende a coifa ao suporte... apesar da correia estar meio danificada, vi que não corria o risco de arrebentar... verifiquei o restante e não notei qq outro dano... dei partida e percebi que o motor de arranque estava funcionando... abri o distribuidor e o cachimbo não apresentava estar danificado... verifiquei cabos de velas... bateria OK... aparentemente nada queimado, exceto pela correia meio danificada... Ao dar a partida, verifiquei que nenhuma, mas das luzes do painel acendia... como chegou o guincho, larguei mão e pedi para me deixar no auto-elétrico perto de casa... fuça lá, fuça aqui... e o veredicto do eletricista é que o miolo foi pro brejo... Alguém já passou por isso? Pelo que vi, dois fatores contribuiram para causar a pane no meu Niva... primeiro o fato da coifa ter se soltado e prendido um pouco a correia... segundo a quebra do miolo... mas será que a coifa, ao prender a correia, tenha causado mau funcionamento no alternador e isso causou a quebra do miolo? Depois dessa vou deixar de molho no auto-elétrico para uma revisão geral... qdo ligo as lanternas, todos os ponteiros sofrem um ligeiro aumento, marcando um pouco a mais do que deveriam... dizem que é aterramento deficiente de fábrica... Alguém sabe qual a melhor forma de obter um aterramento perfeito?

[Girti]

Camaradas, enfim, depois de 3 anos comigo, meu Niva resolveu me deixar na mão... foi mais ou menos no km 130 da Raposo Tavares... quase em Araçoiaba... Aconteceu de forma estranha... Tava eu a 110km/h... De repente o conta-giros passou a se comportar de forma estranha, parecendo um contador Gêiser enlouquecido... oscilava abruptamente entre 3.000 RPM e 4.000RPM... a luz vermelha da bateria (aquela que tem sinal + e -), começou a piscar... Do nada, o conta-giros despencou para ZERO... o motor parou de funcionar... Como não tinha acostamento, parei em cima da sarjeta para não ser abalroado por algum outro veículo... Liguei a luz de alerta e fui lá eu fuçar debaixo do capô... senti um cheiro de borracha queimada e vi que a coifa da ventoinha estava solta e a correia raspou nela... incrível, mas, infelizmente, somente um parafuso prende a coifa ao suporte... apesar da correia estar meio danificada, vi que não corria o risco de arrebentar... verifiquei o restante e não notei qq outro dano... dei partida e percebi que o motor de arranque estava funcionando... abri o distribuidor e o cachimbo não apresentava estar danificado... verifiquei cabos de velas... bateria OK... aparentemente nada queimado, exceto pela correia meio danificada... Ao dar a partida, verifiquei que nenhuma, mas das luzes do painel acendia... como chegou o guincho, larguei mão e pedi para me deixar no auto-elétrico perto de casa... fuça lá, fuça aqui... e o veredicto do eletricista é que o miolo foi pro brejo... Alguém já passou por isso? Pelo que vi, dois fatores contribuiram para causar a pane no meu Niva... primeiro o fato da coifa ter se soltado e prendido um pouco a correia... segundo a quebra do miolo... mas será que a coifa, ao prender a correia, tenha causado mau funcionamento no alternador e isso causou a quebra do miolo? Depois dessa vou deixar de molho no auto-elétrico para uma revisão geral... qdo ligo as lanternas, todos os ponteiros sofrem um ligeiro aumento, marcando um pouco a mais do que deveriam... dizem que é aterramento deficiente de fábrica... Alguém sabe qual a melhor forma de obter um aterramento perfeito?

A primeira quebra a gente nunca esquece!

Que miolo quebrou, o seu, o da chave, o do alternador?

[ ]s

[Leonardo Cunha]

Que miolo é esse irmão?! explique melhor

[emtsuhako]

Gil, meu miolo deixou de funcionar há muito tempo, então não quebra mais... hehehe!!! Falando sério... me referi ao miolo de ignição... giro e não acende nada no painel... giro até o final e faz funcionar o motor de arranque, mas não dá partida... o eletricista testou o motor de arranque e o alternador, mas tudo OK... O que vcs acham? Ele acha que é problema do miolo (não o meu... rsrsrs)... só amanhã terei o parecer definitivo.

[Edintruder]

Xi.... essa estória de aterramento acaba em desfile no orgulho gay!!!

O regulador de voltagem pode estar apresentando problemas e pode ter dado uma queda na corrente o que faz aumentar a tensão no sistema e começa a aquecer tudo o que os fusíveis suportarem. Como o miolo não recebe fusível, ele está propenso a ser danificado sim, e talvez por sorte ele cortou a corrente geral.

[emtsuhako]

Edintruder, pode realmente ser o regulador de voltagem... tenho um Totem ligado diretamente nos pólos da bateria e a leitura no visor é entre 12,5V, qdo o russinho está parado, e 15,9V, qdo o motor está ligado e acelerado... me falaram que não deve ultrapassar os 14V. Só fico encucado se realmente está fazendo a leitura que sai do regulador, pois não sei se o regulador está entre o alternador e a bateria ou depois da bateria. Fz mês e meio comprei um regulador novo, mas, por pura preguiça, ainda não troquei... me f. por causa disso...

[Girti]

Gil, meu miolo deixou de funcionar há muito tempo, então não quebra mais... hehehe!!! Falando sério... me referi ao miolo de ignição... giro e não acende nada no painel... giro até o final e faz funcionar o motor de arranque, mas não dá partida... o eletricista testou o motor de arranque e o alternador, mas tudo OK... O que vcs acham? Ele acha que é problema do miolo (não o meu... rsrsrs)... só amanhã terei o parecer definitivo.

Edson, está realmente parecendo que o miolo (o da chave, não o seu! rsrsrs) está com algum problema, pode estar gasto, pode apenas precisar de uma revisão, para durar mais um pouco (mas é bom já ir pensando em substituição).

[ ]s

[ANDRÉHUFF]

Ola Edson, bem vindo ao mundo dos nivas que não quebram mas sofrem panes ..... hehehehehe ............ na sua narrativa vc citou um sintoma importante e vou dar meu veredito de longe, se seu carro depois de esfriar pegou normalmente, posso dizer que seu problema é bobina, o que me chamou a atenção foi o fato do seu contagiro ter ficado loquinho antes da quebra, mesma coisa que aconteceu comigo em Itanhandu, como o sinal do contagiros vem da bobina quando ela esquenta e entra em curto o contagiros fica doidinho, queimou a iluminação dele tambem, por isso antes de mais nada verifique a bobina, ela pode ter vazado.

André - Nivahuff

[Rones Jr]

Faz sentido.

Ola Edson, bem vindo ao mundo dos nivas que não quebram mas sofrem panes ..... hehehehehe ............ na sua narrativa vc citou um sintoma importante e vou dar meu veredito de longe, se seu carro depois de esfriar pegou normalmente, posso dizer que seu problema é bobina, o que me chamou a atenção foi o fato do seu contagiro ter ficado loquinho antes da quebra, mesma coisa que aconteceu comigo em Itanhandu, como o sinal do contagiros vem da bobina quando ela esquenta e entra em curto o contagiros fica doidinho, queimou a iluminação dele tambem, por isso antes de mais nada verifique a bobina, ela pode ter vazado.

André - Nivahuff

[Edintruder]

Uma coisa está levando à outra.
O Totem está lendo a voltagem da rede do veículo, aonde 15V é muito. Com isso irá queimar as lâmpadas muito facilmente, e pode também afetar a bobina. Uma coisa que acaba com a bobina é ligar a ignição e deixar ligado por muito tempo sem o motor funcionar, pois aquece a bobina e estraga o isolamento interno prematuramente.
Na dúvida, pede para o eletricista testar o regulador de voltagem.
Eu trocaria o reulador, a bobina e o miolo de olhos fechados pois são peças que costumam ter uma vida útil limitada.
Olha o contato do chicote que prende por baixo do distribuidor, pois se ele soltar morre tudo.

[Rones Jr]

Edsom,

tb acho que tá muito alta sua volategem de sistema. Para referência, no meu como alternador original e regulador de Corcel (analógico) ele marca em média 12,8. Em picos de acelaração, por segundos ele chega aos 14,1 - 14,3, mas logo volta para as 12,6 - 12,7 Volts, medidos sempre nos bornes da bateria.

Enfim, pode ser que um único fator tenha desencadeado uma série de problemas, mas ambos com o mesmo DNA!

[alexandre roveri]

Esse negocio do Niva quebrar sem avisar é chato né Ainda mais assim ....