Niva com motor original e injeção eletrônica.

[buchmann]

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Alguem aqui já fez isso, colocar injeção no bixo, ou só temos especulações por aqui??

Não lembro do nome do rapaz, mas ele é desse fórum e conversando com ele quando eu comecei com a história de comprar um Niva, ele me disse que o Niva dele tinha injeção do Corsa.

Só me lembro dessas informações, de resto acho que tudo é possivel, desde que tenha tempo e dinheiro

Mas quanto tempo vai ter retorno do investimento?? Quantos km vai ter que rodar para realmente seja benefico essa mudança??

[robertofs]

Não... caixa preta por caixa preta vale muito mais a vems... além de nem a ms chegar aos pés dela (e fueltech não chegar aos pés da ms), tem muito mais informação sobre vems do que sobre fueltech, etc... só precisa saber procurar

Você só pode estar de brincadeira

VEMS só tem conteúdo gringo, e mesmo assim muito disperso! Mas se você é bom no inglês, não discuto

E a parte interessante do DIY está na montagem no carro e não na soldagem dos componentes na placa...

Essa é a sua opinião, e não discordo. Eu prefiro saber do início ao fim

Só acho uma pena a ms não ter wide (e knock) incorporado (e a 1 nem atualiza o mapa em real time)... além de ajudar bastante no mapa, deve ser bom pras diferentes combinações gasolina+solvente+sebo de vagina de ostra+agua que se encontra por aí, principalmente viajando...

Pra que ter condicionador de WB se da ODG é baratim e já tá pronto? O condicionador nem é tão caro assim pra valer a pena o esforço de integração à MS. Já a questão do knock sensor, é claro que a mega suporta. Basta usar o código extra. Um knock sensor trabalha análogo a um microfone. Dá até pra gravar o ruindo. Veja Listen to Knock with a Tape Recorder.

Ainda sobre a mega, recomendo você conhecer o que realmente ela pode fazer com os processadores I e II, e com os códigos base e extra. Veja Feature comparison table.

Mas na boa, porque você não cata uma VEMS? Seria legal ter um tópico sobre esse módulo no Niva

Segue uma lista de recursos da VEMS: VEMS - Versatile Engine Management Systems.

O que eu acho legal na VEMS é a parte de drivers, o que justifica seu preço.

Pra quem interessar, as instruções de instalação da VEMS: VEMS v3.3 installation instructions.

[]'s
França.

[Gustavo Niva]

VEMS só tem conteúdo gringo, e mesmo assim muito disperso! Mas se você é bom no inglês, não discuto

Me viro bem em inglês sim... e mega "cresceu" no brasil, mas ainda tá longe de ser como é lá fora, qq coisa pode mandar (tradutor online e um pouco de paciência também funciona)...

Ainda sobre a mega, recomendo você conhecer o que realmente ela pode fazer com os processadores I e II, e com os códigos base e extra. Veja Feature comparison table.

Como tem tempo que eu pesquisei sobre isso, prosso estar confundindo um pouco os processadores, códigos, etc... mas tu comeu bola aí ó grande sabichão

Segundo a tabela, MS1 Extra não tem Automatic Mixture Control: The ECU responds to the wideband input and adjusts the fuel VE table automatically. As an alternative use “Auto Tune” in Megatune.

E pro knock, que eu me lembre, tem que fazer uma outra placa... (obs: legal o lance de gravar... )

Mas na boa, porque você não cata uma VEMS? Seria legal ter um tópico sobre esse módulo no Niva

Fala sério... se não vou usar nem todos os recursos da mega, não preciso mesmo de uma tão melhor


Mas, a parte mais importante (única?!) tu não comentou... a descrição do projeto...

[]s,
Gustavo.

[robertofs]

Fala sério... se não vou usar nem todos os recursos da mega, não preciso mesmo de uma tão melhor

Então tô perdendo meu tempo...

Mas, a parte mais importante (única?!) tu não comentou... a descrição do projeto...

Não sou tão sabichão assim

Fico por aqui aguardando a descrição do seu projeto

[]'s
França.

[robertofs]

Vejam: Lada Niva

[]'s
França.

[robertofs]

Segundo a tabela, MS1 Extra não tem Automatic Mixture Control: The ECU responds to the wideband input and adjusts the fuel VE table automatically. As an alternative use “Auto Tune” in Megatune.

Vejam http://forum.msbr.com.br/viewtopic.p...p=12376#p12374

Portanto, é possível fazer ajuste por sonda para o MS1, mas não de forma autônoma como é para o MS2.

[]'s
França.

[buchmann]

Então..

nada de foto com o tal Niva com injeção.. e nada de concreto.. infelizmente

[buchmann]

Ei pessoal..

qual seria a ECU de multi injetores de mais fácil re-programação??

[robertofs]

Então..

nada de foto com o tal Niva com injeção.. e nada de concreto.. infelizmente

Caramara, pra mim, é ainda um projeto. Estou correndo atrás de peças, estudando as adaptações necessárias, montando a minha ECU baseado na Megasquirt V2.2 com processador MS1 etc. No meu caso, eu não tenho a menor pressa. Quando sobra tempo e grana, a coisa anda devagarinho

[]'s
França.

[robertofs]

Ei pessoal..

qual seria a ECU de multi injetores de mais fácil re-programação??

No Brasil, creio que os módulos Pandoo e Fueltech sejam os mais fáceis nesse quesito, pois possuem interface própria para programação, dispensando o uso de um PC. No caso da Megasquirt, é necessário plugá-la a um PC para configurá-la e monitorá-la.

Seguem links para os módulos citados:

Fueltech
Megasquirt
Pandoo

[]'s
França.

[Gustavo Niva]

Vejam http://forum.msbr.com.br/viewtopic.p...p=12376#p12374

Portanto, é possível fazer ajuste por sonda para o MS1, mas não de forma autônoma como é para o MS2.

[]'s
França.

Nem precisa abrir o link, é isso que "As an alternative use “Auto Tune” in Megatune." significa...

Ou seja, a MS1 aproveita a sonda wide tanto quanto um carburador aproveitaria, mas ao invés de regular com uma chave de fenda tu precisa um notebook, cabo, etc...

Cada vez mais considerando se vale pena ou não... custo/benefício o lance é bura zero... e benefício puro acho que o lance é um ap 2.0 logo...

[robertofs]

Cada vez mais considerando se vale pena ou não... custo/benefício o lance é bura zero... e benefício puro acho que o lance é um ap 2.0 logo...

Considerando a aquisição de peças novas e o módulo mais em conta, vai uns R$ 2.000,00 mesmo. Talvez considerar um motor já injetado seja mais racional, mas R$ 2.000,00 é geralmente um valor barato para um motor 2.0 injetado e em boas condições, e somado a isso vem toda aquela história de adaptação, e talvez se gaste outros R$ 2.000,00.

Enfim, não aconselho e nem desaconselho ninguém. É pagar pra ver

[]'s
França.