Adaptação Motor Ap

[LUCIANO SCALABRIN]

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Prezados amigos...

Gostaria de obter informações a respeito da adaptação do motor AP no Niva.

Qual o mais adequado 1.8 ou 2.0?

É necessário flange ou alguma mudança mais complicada?

E onde posso comprar as peças necessárias para tal adaptação?

Abraço a todos e boas trilhas...

LUCIANO SCALABRIN

[Soldier]

Camarada;

Sei que está longe de São Paulo (Porto Alegre), mas segundo o que ouço e o que já vi, as adaptações não são mto complicadas não e o especialista neste assunto ou mesmo pra orientar ou fornecer peças é o Rogério Bacelar aqui de Sampa... segue o telefone dele: 11 6952-9078

[]s

[Gborba]

Olá companheiro Luciano!

Estou pesquisando também p/ instalar um AP no meu Niva. Entrei em contato com o pessoal da Atacama, e o custo para o Kit BR200 é aprox. R$1400,00.
Futuramente penso em instalar um AP 1.8.
Abraço.

Giovani - Esteio - RS

[Soldier]

Olá companheiro Luciano!

Estou pesquisando também p/ instalar um AP no meu Niva. Entrei em contato com o pessoal da Atacama, e o custo para o Kit BR 200 é aprox. R$1400,00.

Camaradas,

O site da Atacama é uma boa fonte para informações... lá vcs verão que eles inclusive dão o crédito ao desenvolvimento do kit BR 2000 ao Rogério Bacelar.

http://www.atacama4x4.com.br/

É de se pensar !

Хуг
[]´s

[Girti]

Prezados amigos...

Gostaria de obter informações a respeito da adaptação do motor AP no Niva.
Qual o mais adequado 1.8 ou 2.0?
É necessário flange ou alguma mudança mais complicada?
E onde posso comprar as peças necessárias para tal adaptação?

Abraço a todos e boas trilhas...

LUCIANO SCALABRIN

Luciano, um conselho: não faça esta adaptação sem estar plenamente ciente de que é realmente o que você deseja! Nada tenho contra o moto AP, nem contra o kit do Bacelar, mas já vi e andei em Nivas problemáticos devido a estas adaptações.
Toda e qualquer adaptação, se não for muito bem executada, será uma "adaptraição", e você não só terá jogado dinheiro pela janela, como ainda terá que gastar mais ainda para descobrir e reparar problemas decorrentes de uma eventual adaptação mal executada, tais como vibrações, vazamentos, quebra precoce de componentes, etc...

Por que você quer trocar o motor de seu Niva? Será que ele não está apenas precisando de uma reforma ou regulagem? Você sabe que há recursos para melhorar o desempenho de um motor Lada?

[ ]s

[Soldier]

...não faça esta adaptação sem estar plenamente ciente de que é realmente o que você deseja! Nada tenho contra o moto AP, nem contra o kit do Bacelar, mas já vi e andei em Nivas problemáticos devido a estas adaptações.
Toda e qualquer adaptação, se não for muito bem executada, será uma "adaptraição", e você não só terá jogado dinheiro pela janela, como ainda terá que gastar mais ainda para descobrir e reparar problemas decorrentes de uma eventual adaptação mal executada, tais como vibrações, vazamentos, quebra precoce de componentes, etc...

[ ]s

O Gil observou bem... obviamente o motor original realmente é o mais adequado para o Niva uma vez que foi planejado e concebido para o mesmo... a menos que esteja em busca de menor consumo e/ou maior potência e disposto a correr o risco, tanto da instalação quanto na estrutura e no desgaste das demais peças que naum foram dimensionadas para esse motor/potência.

Eu por exemplo já dirigi um Niva AP 1.8 que andava muito bem, mas naum sei precisar quais são as consequencias disso a longo prazo.

Mais uma vez, vale pesar prós e contras !

[alessandrosp]

Eu comprei o kit de adaptação para o motor AP da Atacama; o Rodrigo (se eu não me engano), me atendeu muito bemm. Chegou a entrar em contato com o meu mecânico para dar umas dicas de instalação.

Meu mecânico tem um Niva e uma Camper e, por já conhecer bem o danado, o serviço ficou espetacular (porém bem salgado....). Fiz até uma trilha usando o GNV!!!

Eu não me arrependo nem um pouco, o carro está ótimo, andando muito e econômico (verdade...rs...).

Acho interessante você colocar o 2.0 com injeção eletrônica.

O meu tem um 2.0 injetado e estou pensando em colocar um módulo flex para usar álcool além do GNV.

[Girti]

Eu comprei o kit de adaptação para o motor AP da Atacama; o Rodrigo (se eu não me engano), me atendeu muito bemm. Chegou a entrar em contato com o meu mecânico para dar umas dicas de instalação.

Meu mecânico tem um Niva e uma Camper e, por já conhecer bem o danado, o serviço ficou espetacular (porém bem salgado....). Fiz até uma trilha usando o GNV!!!

Eu não me arrependo nem um pouco, o carro está ótimo, andando muito e econômico (verdade...rs...).

Acho interessante você colocar o 2.0 com injeção eletrônica.

O meu tem um 2.0 injetado e estou pensando em colocar um módulo flex para usar álcool além do GNV.

Alessandro, há quanto tempo foi instalado o kit? Quantos Km você já rodou com ele instalado?

[ ]s

[GARCIA/SP]

Eu comprei o kit de adaptação para o motor AP da Atacama; o Rodrigo (se eu não me engano), me atendeu muito bemm. Chegou a entrar em contato com o meu mecânico para dar umas dicas de instalação.

Meu mecânico tem um Niva e uma Camper e, por já conhecer bem o danado, o serviço ficou espetacular (porém bem salgado....). Fiz até uma trilha usando o GNV!!!

Eu não me arrependo nem um pouco, o carro está ótimo, andando muito e econômico (verdade...rs...).

Acho interessante você colocar o 2.0 com injeção eletrônica.

O meu tem um 2.0 injetado e estou pensando em colocar um módulo flex para usar álcool além do GNV.

Alessandro,

O 2.0 não ficou super-dimensionado para os diferenciais do Niva? Não corre-se o risco de "moer tudo"? Pergunto isso pq. já li, aqui mesmo no fórum, coisa do tipo.
Qto. ao seu uso com GNV, parece que ficou interessante, hein? Niva andando bem e econômico, é muito bom de se ver! Dê mais detalhes p/ nós, ok?

Abs

[Marcio Rossetto]

Como ja relatei anteriormente , tenho um Niva Ap 2.0 a alcool , carburado a mais de 3 anos . Viagei bastante com ele e fiz trilhas , ainda faço .

O cambio e diferenciais , aguentam bem e não sofrem desgastes e nem quebram, é uma lenda, sempre fiquei atento há presença de limalhas no cambio e ja desmontei para ver desgaste dos componentes . Agora , creio que há um maior desgaste na engrenagem da quinta marcha , por que é a mais que se usa na estrada .

Observe , que se o cambio estiver meia boca , vai abrir , então tem que revisá-lo antes de por o motor ap 2.0 .

O mesmo acontece com a homocinéticas , se ja tiverem desgaste , vai quebrar .

O Jipe fica outro em termos de torque , em velocidade final , pouco se ganha , pois se forçar 120 km de cruzeiro direto, a caixa de marcha e reduzida esquentam muito, muito mesmo .

Numa viagem só se usa a quinta marcha , seja qual for a subida , o jipe fica outro .

Agora , embreagem é um grande problema , difícil achar um disco que aguente mais de seis meses , o melhorzinho é o do tempra turbo que é uma fortuna , mas agora esta fácil adquirir o de pastilhas cerâmicas, que acho que resolve o problema .

Suportes de fixação adicionais para o diferencial dianteiro é crucial , só os tres prisioneiros não aguentam de jeito nenhum o novo torque do motor de 19 a 21 Kgf/m , contra os antigos 12 do motor original .

Reforçar o assoalho na fixação do cambio também .

Agora na minha opinião , gastar em torno de 4000, 00 a 5000,00 para por o motor ap 1.8 e ganhar mais 3 míseros kgf /m ? Isso é uma grande cagada . Hoje tem muita coisa que se pode melhorar , com o motor original mesmo e chegar perto disso .

Agora , o AP 2.0 é bem diferente do Ap 1.8 , não tem nada a ver em termos de torque e potência e na minha opnião é próprio para o Niva .

O consumo de alcool é 5km por litro , bem regulado .

[alessandrosp]

Fala Girti!

Eu instalei o kit Ap em abril do ano passado, ou seja, já rodando há um ano e 8 meses. Rodei aproximadamente 10.000km e nunca deu problema nenhum no kit; nem mesmo tive que reapertar parafuso algum.

Como eu disse anteriormente, meu mecânico conhece muito bem o Niva (ele tem um) e o serviço ficou ótimo (porém caro). Acho que o sucesso da adaptação do kit é de 50% do motor e kit e os outros 50% do serviço bem feito.

Eu respeito quem procure manter a originalidade do carro, mas depois que eu vendi meu golf, queria um motor mais "adequado" às minhas necessidades (uso diário, viagens longas, trilhas, etc.).

Eu já vi diversos comentários sobre problemas na instalação do kit, mas se ela for bem feita, o carro vira outro. Nesse ponto é necessário acompanhar a instalação mesmo. Eu ia toda a semana (às vezes 2 dias por semana) pra ver o que o mecânico estava fazendo; eu ajudava ele também com mais informações, pois era o meu carro e eu queria que tudo ficasse certo.

Alessandro, há quanto tempo foi instalado o kit? Quantos Km você já rodou com ele instalado?

[ ]s

[alessandrosp]

RChedidGarcia,

O Rosseto explicou muito bem sobre o resultado da instalação.

O único problema que tive logo depois que instalei o kit gás para motor com injeção foi o Variador de Avanço que estava com problemas. Depois que eu troquei por um novo....rapaz.....o carro começou a andar, e bem.

Eu quero instalar até o final do ano (se sobrar um dindim) um módulo flex para começar a rodar com uma porcentagem maior de álcool também para que, futuramente, o cabeçote seja rebaixado e eu consiga aumentar ainda mais a eficiência e economia do motor. Mas isso é um plano para o futuro.....

[]´s

Alessandro,

O 2.0 não ficou super-dimensionado para os diferenciais do Niva? Não corre-se o risco de "moer tudo"? Pergunto isso pq. já li, aqui mesmo no fórum, coisa do tipo.
Qto. ao seu uso com GNV, parece que ficou interessante, hein? Niva andando bem e econômico, é muito bom de se ver! Dê mais detalhes p/ nós, ok?

Abs