Niva Nº do motor

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Postado originalmente por CPrieto

Gil

Existe alguma mensagem subliminar nesta frase?:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

abs

Cesar

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:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Não tenho palavras!!! hehehe...

[ ]s

Cê pode botá até o pistão do Monza (86mm) que eu garantxo!
é só fazer o que eu fiz: levei pra uma retífica e mandei abrir até 90 mm e coloquei camisas de 90,8 mm que vão trabalhar como as do motor CHT (camisa molhada) e pistões do Tempra (plug and play) vide fotos da doideira abaixo.
Mas quando fiz isso, realmente ficou mais forte, porém continuava amarrado, então estudando um pouco mais e com a ajuda dos amigos do forum ví que precisava mexer no cabeçote também. Como estava usando a polia regulável SOBE/Aerocar, tentei regular a polia para a posição D porém o modelo de pistão que usei (Tempra injetado) não permitia, pois a válvula batia no pistão. Com o pistão carburado isso não vai acontecer (vide foto da tabela com o desenho dos pistões). Rodei uns 30 mil Km, arrumei os pistões do Tempra carburado e tirei o motor para fazer a troca dos pistões e usar a polia na posição D. Até hoje o motor está me aguardando..... é que estudando um pouco mais e com a total ajuda de uma equipe de engenheiros (pessoal aqui do fórum) cheguei a conclusão que o desenho do motor não ajuda - o virabrequim é curto (80mm) e por mais que se faça melhorias teremos sempre uma curta alavanca, e consequentemente desperdício da força conquistada. É como você pegar um cara super forte e dar uma chave de rodas curtinha para ele tirar as rodas.....Então para "esticar" o virabrequim, consultei tornearias especializadas em Sampa e o máximo que poderia conseguir é 3mm a um custo que somando tudo levamos pra casa um AP2000 bunitinho com todas as melhorias que queremos.
Mas vou seguir com o projeto e tentarei transformar esse motor quem sabe pra queimar diesel........hehehehe
Então você não precisa chegar a tanto, mas sabe que pode encamisar sim, e não perderá o bloco.

Citação:

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Postado originalmente por RChedidGarcia

Rones, é isso mesmo...:concordo:
Qdo. comprei meu Niva, oriundo do Rio Grande do Sul, eu morava em Itu, SP. Foi uma verdadeira "saga" no despachante, em razão deste termo referente ao número do motor. Segundo me informei, os números de motores da Lada não constavam da relação do DETRAN de SP...foi um saco para transaferir o carro...muita burocracia, aumentada ainda pela morosidade das "otoridades' da cidade em que ue morava na época.

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Camarada faz tempo que você morou em Itu ??????????

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Postado originalmente por Marcelo Caiano

Camarada faz tempo que você morou em Itu ??????????

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No início de 2007. Por pouco tempo.

Olá pessoal, estou fazendo a documentação do meu niva.. Localizei a numeração graças a ajuda de vocês, porém o meu despachante não está conseguindo localizar essa numeração no sistema, aconteceu algo parecidos com voces....o meu começa com 2121 + 7 números logo abaixo.


Grato pela ajuda

Citação:

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Postado originalmente por Wellington Saffir

Olá pessoal, estou fazendo a documentação do meu niva.. Localizei a numeração graças a ajuda de vocês, porém o meu despachante não está conseguindo localizar essa numeração no sistema, aconteceu algo parecidos com voces....o meu começa com 2121 + 7 números logo abaixo.


Grato pela ajuda

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Wellington,

Simples! seu motor não está cadastrado, como outros milhares de motores de Niva.
Abra o olho com o despachante.

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Wellington,

Simples! seu motor não está cadastrado, como outros milhares de motores de Niva.
Abra o olho com o despachante.

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X2........

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