Freio a disco nas 4 rodas

[JuniorScartezini]

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Boa tarde pessoal,
no meu NIVALIUM NIVANOVISK, eu desmontei todo o sistema, limpei tudo, troquei flexíveis, mangueiras que ligam o reservatório ao cilindro, desmontei as pinças, lavei o reservatório, limpei tudo e em seguida remontei, troquei as pastilhas por novas, passei a usar o DOT4, sangrei o sistema todo, dianteiro e traseiro, regulei as sapatas do freio traseira, regulei o freio de estacionamento, e como dizia o chavez "ZAZ".
Agora está excelente, não é nenhum ABS como o carro da patroa, mas está melhor do que era antes, segura tranqüilo, sem sustos.
Acredito que a solução mais em conta é a manutenção preventiva e se for o caso, como foi o meu, uma manutenção corretiva bem feita.
Abraços.

[BACALHAU]

PessoALL, olhando o diagrama de funcionamneto do sistema de freio do NIVA (em anexo), surgiu-me a seguinte dúvida:

Considerando que, quando do acionamento do pedal do freio, vai atuar de início o primeiro estágio (em azul) que aciona, além dos freios traseiros, apenas UM pistão de cada pinça.
Se aumentarmos a pressão sobre o pedal, irá atuar o segundo estágio (em amarelo) que, por sua vez, irá acionar mais DOIS pistões em cada pinça.
Até aí, tudo bem.

Mas, reparando melhor, SEGUNDO O DIAGRAMA, o único pistão de cada pinça que é acionado no primeiro estágio é o da ponta e não o do meio, como eu supunha. Assim sendo, a força que vai atuar em cima da pastilha de freio, NO PRIMEIRO ESTÀGIO, vai forcar a mesma de maneira desigual, numa das pontas da mesma.

O mais lógico, no meu ponto de vista seria:
Primeiro estágio => aciona o pistão do meio.
Segundo estágio => aciona os dois pistões extremos.
Dessa forma os esforços em cima da pastilha seriam distribuídos de forma igual.

A outra hipótese é que o diagrama está errado. Será?

[Flugêncio]

PessoALL, olhando o diagrama de funcionamneto do sistema de freio do NIVA (em anexo), surgiu-me a seguinte dúvida:

Considerando que, quando do acionamento do pedal do freio, vai atuar de início o primeiro estágio (em azul) que aciona, além dos freios traseiros, apenas UM pistão de cada pinça.
Se aumentarmos a pressão sobre o pedal, irá atuar o segundo estágio (em amarelo) que, por sua vez, irá acionar mais DOIS pistões em cada pinça.
Até aí, tudo bem.

Mas, reparando melhor, SEGUNDO O DIAGRAMA, o único pistão de cada pinça que é acionado no primeiro estágio é o da ponta e não o do meio, como eu supunha. Assim sendo, a força que vai atuar em cima da pastilha de freio, NO PRIMEIRO ESTÀGIO, vai forcar a mesma de maneira desigual, numa das pontas da mesma.

O mais lógico, no meu ponto de vista seria:
Primeiro estágio => aciona o pistão do meio.
Segundo estágio => aciona os dois pistões extremos.
Dessa forma os esforços em cima da pastilha seriam distribuídos de forma igual.

A outra hipótese é que o diagrama está errado. Será?

Bacalhau,
Acredito que eles sejam acionados "quase que ao mesmo tempo", de acordo com a intensidade da pisada do cabloco no pedal de freio.
Ainda não ví pastilhas com desgaste irregular em só uma de suas extremidades.

[BACALHAU]

Bacalhau,
Acredito que eles sejam acionados "quase que ao mesmo tempo", de acordo com a intensidade da pisada do cabloco no pedal de freio.
Ainda não ví pastilhas com desgaste irregular em só uma de suas extremidades.

Mas, você já verificou, na prática, ao vivo e a cores, qual o que é acionado pelo primeiro estágio?

Outra dúvida, quantos "sangradores" tem em cada pinça do NIVA? Espero que você não diga "dois".

[Flugêncio]

Mas, você já verificou, na prática, ao vivo e a cores, qual o que é acionado pelo primeiro estágio?

Outra dúvida, quantos "sangradores" tem em cada pinça do NIVA? Espero que você não diga "dois".

Pois é,
Tem 1+1. No caso do Meu Niva, só tem 1 e os 3 pistões são acionados ao mesmo tempo. Num queira entender...

[BACALHAU]

Pois é,
Tem 1+1. No caso do Meu Niva, só tem 1 e os 3 pistões são acionados ao mesmo tempo. Num queira entender...

Pois é, o que é mais um "pum" para quem já está todo borrado?

Eu cada pinça eu tenho um sangrador quebrado, sendo que restou uma parte dos mesmos dentro da rosca.
Em uma das pinças é o sangrador do circuito principal e na outra é o do circuito auxiliar.

Esses sangradores são iguais para todos os carros ou no NIVA a rosca, tamanho, a ponta interna, etc, é diferente, para variar?
Tem algum nacional ou original para vender que eu possa usar, mestre Flugêncio?

[Flugêncio]

Pois é, o que é mais um "pum" para quem já está todo borrado?

Eu cada pinça eu tenho um sangrador quebrado, sendo que restou uma parte dos mesmos dentro da rosca.
Em uma das pinças é o sangrador do circuito principal e na outra é o do circuito auxiliar.

Esses sangradores são iguais para todos os carros ou no NIVA a rosca, tamanho, a ponta interna, etc, é diferente, para variar?
Tem algum nacional ou original para vender que eu possa usar, mestre Flugêncio?

Existe vários tipos e medidas de sangradores, pegue um bom e leve em uma autopeças que vc encontrará um nacional, isso é moleza.

[Savius]

Amigo BACALHAU, quando fiz o Bréck aqui do Nivaldo, comprei os reparos das pinças, desmontei o conjunto, mas como o bicho na hora que brecava "Puxava" (leia-se: corria desesperadamente, como se estivese fugindo do capeta) para o lado direito, com as piças na mão, mas fora do disco, pedí para a patroa pisar no freio para ver como estava o negócio.
Pois bem, constatei que somente a pinça do lado direito funcionava e a esquerda estava completamente emperrada, porem na piça que funcionava, pude observar bem que o pistão central é acionado primeiro e depois os laterais.
Agora eu nunca tinha visto esse diagrama, não sei o que pode estar acontecendo.

[BACALHAU]

Prezado SAVIUS, neste momento também estou com o negócio na mão (uma das pinças), devidamente desmontada e limpa. Posso constatar o seguinte: a câmara do pistão central é interligada através de um pequeno orifício com uma das câmaras laterais (do lado oposto onde tem outro pequeno orifício , este do sangrador). A terceira câmara (lateral) é estanque às outras duas, ou seja, só tem um orifício rosqueadoonde é conectado o flexível do circuito primário e o orifício do sangrador dessa câmara.
Resumindo e acabando com esta frescura de tantos orifícios. Está exatamente igual ao circuito apresentado antes.
Amanhã coloco fotos.

[tiaomsiq]

Amigo Fábio não consigo ver no link passe no meu email
tiaomsiq@hotmail.com
Grato!

[tiaomsiq]

Amigo Fábio não consigo ver no link passe no meu email
tiaomsiq@hotmail.com
Grato!

[Cirdan]

Se usar os discos e Pastilhas do Vectra CD 16V com 5 furos não da?

Usa o conjunto dianteiro dele. Adapta a pinça e os discos/pastilhas. Acredito que funcione.

Abraços