Freio a disco nas 4 rodas

Boa tarde pessoal,
no meu NIVALIUM NIVANOVISK, eu desmontei todo o sistema, limpei tudo, troquei flexíveis, mangueiras que ligam o reservatório ao cilindro, desmontei as pinças, lavei o reservatório, limpei tudo e em seguida remontei, troquei as pastilhas por novas, passei a usar o DOT4, sangrei o sistema todo, dianteiro e traseiro, regulei as sapatas do freio traseira, regulei o freio de estacionamento, e como dizia o chavez "ZAZ".
Agora está excelente, não é nenhum ABS como o carro da patroa, mas está melhor do que era antes, segura tranqüilo, sem sustos.
Acredito que a solução mais em conta é a manutenção preventiva e se for o caso, como foi o meu, uma manutenção corretiva bem feita.
Abraços.

PessoALL, olhando o diagrama de funcionamneto do sistema de freio do NIVA (em anexo), surgiu-me a seguinte dúvida:

Considerando que, quando do acionamento do pedal do freio, vai atuar de início o primeiro estágio (em azul) que aciona, além dos freios traseiros, apenas UM pistão de cada pinça.
Se aumentarmos a pressão sobre o pedal, irá atuar o segundo estágio (em amarelo) que, por sua vez, irá acionar mais DOIS pistões em cada pinça.
Até aí, tudo bem.

Mas, reparando melhor, SEGUNDO O DIAGRAMA, o único pistão de cada pinça que é acionado no primeiro estágio é o da ponta e não o do meio, como eu supunha. Assim sendo, a força que vai atuar em cima da pastilha de freio, NO PRIMEIRO ESTÀGIO, vai forcar a mesma de maneira desigual, numa das pontas da mesma.

O mais lógico, no meu ponto de vista seria:
Primeiro estágio => aciona o pistão do meio.
Segundo estágio => aciona os dois pistões extremos.
Dessa forma os esforços em cima da pastilha seriam distribuídos de forma igual.

A outra hipótese é que o diagrama está errado. Será?

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

PessoALL, olhando o diagrama de funcionamneto do sistema de freio do NIVA (em anexo), surgiu-me a seguinte dúvida:

Considerando que, quando do acionamento do pedal do freio, vai atuar de início o primeiro estágio (em azul) que aciona, além dos freios traseiros, apenas UM pistão de cada pinça.
Se aumentarmos a pressão sobre o pedal, irá atuar o segundo estágio (em amarelo) que, por sua vez, irá acionar mais DOIS pistões em cada pinça.
Até aí, tudo bem.

Mas, reparando melhor, SEGUNDO O DIAGRAMA, o único pistão de cada pinça que é acionado no primeiro estágio é o da ponta e não o do meio, como eu supunha. Assim sendo, a força que vai atuar em cima da pastilha de freio, NO PRIMEIRO ESTÀGIO, vai forcar a mesma de maneira desigual, numa das pontas da mesma.

O mais lógico, no meu ponto de vista seria:
Primeiro estágio => aciona o pistão do meio.
Segundo estágio => aciona os dois pistões extremos.
Dessa forma os esforços em cima da pastilha seriam distribuídos de forma igual.

A outra hipótese é que o diagrama está errado. Será?

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Bacalhau,
Acredito que eles sejam acionados "quase que ao mesmo tempo", de acordo com a intensidade da pisada do cabloco no pedal de freio.
Ainda não ví pastilhas com desgaste irregular em só uma de suas extremidades.

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Bacalhau,
Acredito que eles sejam acionados "quase que ao mesmo tempo", de acordo com a intensidade da pisada do cabloco no pedal de freio.
Ainda não ví pastilhas com desgaste irregular em só uma de suas extremidades.

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Mas, você já verificou, na prática, ao vivo e a cores, qual o que é acionado pelo primeiro estágio?

Outra dúvida, quantos "sangradores" tem em cada pinça do NIVA? Espero que você não diga "dois". :parede:

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Mas, você já verificou, na prática, ao vivo e a cores, qual o que é acionado pelo primeiro estágio?

Outra dúvida, quantos "sangradores" tem em cada pinça do NIVA? Espero que você não diga "dois". :parede:

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Pois é,
Tem 1+1. No caso do Meu Niva, só tem 1 e os 3 pistões são acionados ao mesmo tempo. Num queira entender...

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Pois é,
Tem 1+1. No caso do Meu Niva, só tem 1 e os 3 pistões são acionados ao mesmo tempo. Num queira entender...

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Pois é, o que é mais um "pum" para quem já está todo borrado? :rolleyes:

Eu cada pinça eu tenho um sangrador quebrado, sendo que restou uma parte dos mesmos dentro da rosca.
Em uma das pinças é o sangrador do circuito principal e na outra é o do circuito auxiliar. :parede:

Esses sangradores são iguais para todos os carros ou no NIVA a rosca, tamanho, a ponta interna, etc, é diferente, para variar? :pensativo:
Tem algum nacional ou original para vender que eu possa usar, mestre Flugêncio?

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Pois é, o que é mais um "pum" para quem já está todo borrado? :rolleyes:

Eu cada pinça eu tenho um sangrador quebrado, sendo que restou uma parte dos mesmos dentro da rosca.
Em uma das pinças é o sangrador do circuito principal e na outra é o do circuito auxiliar. :parede:

Esses sangradores são iguais para todos os carros ou no NIVA a rosca, tamanho, a ponta interna, etc, é diferente, para variar? :pensativo:
Tem algum nacional ou original para vender que eu possa usar, mestre Flugêncio?

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Existe vários tipos e medidas de sangradores, pegue um bom e leve em uma autopeças que vc encontrará um nacional, isso é moleza.

Amigo BACALHAU, quando fiz o Bréck aqui do Nivaldo, comprei os reparos das pinças, desmontei o conjunto, mas como o bicho na hora que brecava "Puxava" (leia-se: corria desesperadamente, como se estivese fugindo do capeta) para o lado direito, com as piças na mão, mas fora do disco, pedí para a patroa pisar no freio para ver como estava o negócio.
Pois bem, constatei que somente a pinça do lado direito funcionava e a esquerda estava completamente emperrada, porem na piça que funcionava, pude observar bem que o pistão central é acionado primeiro e depois os laterais.
Agora eu nunca tinha visto esse diagrama, não sei o que pode estar acontecendo.

Prezado SAVIUS, neste momento também estou com o negócio na mão :shock: (uma das pinças), devidamente desmontada e limpa. Posso constatar o seguinte: a câmara do pistão central é interligada através de um pequeno orifício :shock: com uma das câmaras laterais (do lado oposto onde tem outro pequeno orifício , este do sangrador). A terceira câmara (lateral) é estanque às outras duas, ou seja, só tem um orifício rosqueado:putz:onde é conectado o flexível do circuito primário e o orifício:shock: do sangrador dessa câmara.
Resumindo e acabando com esta frescura de tantos orifícios. Está exatamente igual ao circuito apresentado antes.
Amanhã coloco fotos.

Amigo Fábio não consigo ver no link passe no meu email
tiaomsiq@hotmail.com
Grato!

Amigo Fábio não consigo ver no link passe no meu email
tiaomsiq@hotmail.com
Grato!

Se usar os discos e Pastilhas do Vectra CD 16V com 5 furos não da?

Usa o conjunto dianteiro dele. Adapta a pinça e os discos/pastilhas. Acredito que funcione.

Abraços