Alavanca do cambio

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Alguem sabe como separar a alavanca de cambio?

Deve ter algum segredo!!!!!!

Pois não consegui.

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Peter,
Tem que pressionar pra baixo a alavanca e tentar sacar uma bucha retentora que fica na base da alavanca. Vide esquema axexo.
Sdçs,

Citação:

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Postado originalmente por Girti

"...Taí uma pergunta difícil de responder! Que folga é essa? O conceito da folga é subjetivo, seria necessário encostar diversos Nivas lado a lado e comparar as tais folgas. Acredito que, caso haja dúvida, é melhor desmontar a alavanca (com cuidado!) e verificar se está tudo bem..."

Citação:

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Postado originalmente por RAR

"...Peter, Tem que pressionar pra baixo a alavanca e tentar sacar uma bucha retentora que fica na base da alavanca. Vide esquema axexo..."

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Putz, se eu entendi a explicação e os esquemas postados, a minha alavanca está SEM A BUCHA RETENTORA, por isso a capa (com a "bola") sai tão fácil;
e por isso também, deve ser a folga entre a alavanca propriamente dita (o toquinho) e a capa... :parede:

[]'s

Valeu pessoal e especialmente ao Ruben.

Vou tentar desmontar a noite.A bucha ta aparecendo(amarela-não sei se de velha),parece plastico.

Conserta a tua Luciano,senão voce vai poder ir para esquerda e direita movendo a alavanca e não o volante.Brincadeira.

To tirando esta parte para colocar o cambio mais facilmente,porque deu trabalho para tirar.

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Valeu pessoal e especialmente ao Ruben.

Vou tentar desmontar a noite.A bucha ta aparecendo(amarela-não sei se de velha),parece plastico.

Conserta a tua Luciano,senão voce vai poder ir para esquerda e direita movendo a alavanca e não o volante.Brincadeira.

To tirando esta parte para colocar o cambio mais facilmente,porque deu trabalho para tirar.

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Hehehe...

Peter, você me lembrou de um episódio ocorrido em minha viagem ao Sul, em 2001. Era sábado, eu havia saído de Floripa, rumo a São Paulo, e estava na BR, no meio do nada, quando percebi que, ao engatar a quinta marcha do Niva (90/91, anterior ao atual), minha mão esbarrava no rádio. Resolvi parar num pequeno posto de gasolina, logo adiante, para encaixar corretamente o rádio (que é do tipo gaveta). Encostei, engatei a ré e.... a alavanca "desmaiou", tombando em cima do console!
Pois é, lá, no meio da estrada, num sábado à tarde (portanto sem poder ligar para o Wilson, para tirar dúvidas), estava eu sem a alavanca de câmbio! Inicialmente me vi perdido, depois resolvi desmontar a tampa do câmbio, para ver o que era possível fazer. Descobri que a alavanca curta havia se partido (fadiga?). Perguntei ao frentista do posto se havia alguém que pudesse me soldar a peça e ele me indicou um galpão, a uns 150 m, onde havia uma firma que tinha algumas escavadeiras. Fui até lá e, para minha sorte, o galpão estava aberto (fiquei sabendo depois que geralmente eles fechavam no sábado, mas estavam abertos para fazer a manutenção das escavadeiras. Haja sorte!). Consegui que soldassem a alavanca, voltei e montei-a no lugar. Entretanto, ao dar ré, para testar o conserto, a ré encavalou! Fui de marcha-a-ré até o galpão, desmontei a alavanca, descobri que havia montado a peça invertida e, pior, sem a junta. O mecânico do galpão me disse que, sem a junta, o óleo do câmbio iria vazar, e eu não iria muito longe. Colocou cola vedante na peça, e depois eu montei a alavanca novamente, e, desta vez, tudo funcionou! Ufa! Com um atraso de 3 horas, seguimos viagem, e rodamos ainda por vários dias, passando por Peruíbe, Parati, São Paulo, Casa Branca e de volta a São Paulo, onde, enfim, troquei a alavanca por uma nova.

Eis aí um susto que não desejo a ninguém!

Gil

Esta historia é triste-pelos transtornos causados-e ao mesmo confortante pela solução encontrada.
Mas Niveiro é assim mesmo chora e ri em pouco espaço de tempo.

Mas graças a sua dica consegui separar a parte superior da alavanca de cambio da inferior,em menos de 1 minuto,:dance::dance::dance:depois de dias de tentativas.:parede::parede:

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Gil

Esta historia é triste-pelos transtornos causados-e ao mesmo confortante pela solução encontrada.
Mas Niveiro é assim mesmo chora e ri em pouco espaço de tempo.

Mas graças a sua dica consegui separar a parte superior da alavanca de cambio da inferior,em menos de 1 minuto,:dance::dance::dance:depois de dias de tentativas.:parede::parede:

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Hehehe... não chegou a ser triste, mas que deu um belo susto, isso deu!

Bom que você conseguiu desmontar a alavanca!

[ ]s

Pessoal aproveitando a deixa deste assunto, vou passar pra todos uma melhoria que realizei na alavanca de câmbio do meu Niva.
Sempre achei a posição da alavanca nada ergonômica, tanto no uso off-road quanto na cidade. Este incomodo, me levou a pensar numa forma de deixá-la mais próxima do corpo, aumentando o seu ângulo de inclinação e estendendo mais o comprimento. Nas fotos em anexo é mostrado o acréscimo do ângulo que foi dado na base da alavanca (5°), o complemento de 60mm para estender a alavanca. Com este inclinação foi necessário também inclinar a alavanca da reduzida, pois a 2ª e a ré ficaram muito próximas da mesma. Outro inconveniente desta alavanca é ela ficar girando no próprio eixo, que foi resolvido colocando-se uma braçadeira fixando a coifa de borracha junto alavanca. Deste jeito ela não vai girar mais e se pode instalar uma coifa de couro (por exemplo) ou uma manopla esportiva nela.
Sdçs,