Fadiga De Material

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Para comentar algo que estava me incomodando nesta peças torneadas tive
que voltar mais de 40 anos no tempo.Mas sempre é bom relembrar o que a gente aprendeu.:concordo::concordo:

Um problema que eu vejo é na passagem da secção maior para a menor.Porque?:sad::sad:
Esta sendo cortado o fibramento do material laminado,ou seja introduzindo uma zona critica sujeita a ruptura .
Acho muito perigoso.:discordo::discordo::discordo:

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É uma observação válida, sem dúvida!

Você acha que se o eixo do tirante fosse soldado ao olhal seria mais resistente à ruptura?

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

Citação:

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Postado originalmente por robertofs

O único link que eu vi foi o do tópico "Traseira IRS Pneumática", onde a única coisa que valeu a pena, das 10 páginas que li, foram as opiniões do Leopoldo e do Theo Augusto, que ao meu ver, não entraram num consenso.

O Cangaceiro fala que as peças ficaram "brutas". Ora, não é esse o objetivo? Ficar mais resistente?

Porém, ainda não me responderam porque deveria haver flexão nos tirantes. Se deve haver flexão, concordo que um turbo poderia admitir mais flexão. Mas tem que ter flexão, se as peças sofrem basicamente tração e compressão?

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

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Tentas esse link aqui ;)
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Links/

Citação:

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Postado originalmente por alexandre roveri

Tentas esse link aqui ;)
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Links/

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É... pra americano é tudo fácil... mas pra nós, a coisa é diferente. Essas junções esféricas são caras pacas! Foi por isso que resolveu-se fazer da forma como está sendo feito os tirantes.

Acho que vou propor aos caras fazer um teste de flexão em prensa hidráulica, aplicando uma pressão X e depois aliviar pra ver se tudo volta como era antes, ou seja, se ocorre deformação elástica ou se só plástica.

Testar torção vai ver complicado, assim como um teste de tração pra medir a carga necessário pra ocorrer ruptura.

Não ter ferramentas adequadas é cruel :-(

Mas seguem mais fotos do tirante original que não se rompeu, que tirei hoje em modo macro. Recomendo a todos fazerem uma análise dos seus tirantes.

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

Estas peças estavam no Nivopala?:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Estas peças estavam no Nivopala?:pensativo:

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Não, mas o Bill, dono do Nivopala, já foi alertado, afinal, agora há mais torque na tração, e depois dessa, todo o cuidado é pouco.

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

Roberto

Desmontei toda a suspensão traseira(graças a voce?,no bom sentido)

Lixei,escovei e pintei todas as barras traseiras,e não tinha nenhum podre.Ainda bem!!!

So uma delas ao balançar tinha um ruido , de leve,de particulas.(ferrugem ??,não sei e nem vou cortar para ver).

Passei massa ant-ruido em todas elas,assim fecha aquelas frestas,evitando entrada de agua, e redução do barulho quando batem pedrinhas(sera?),e pintei.

Analizando esses braços ,não seria melhor fazer com um tubo achatando as pontas,furando estas e soldando uma bucha torneada para colocação das borrachas?
Eu tentaria fazer isto!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Peter

Analizando esses braços ,não seria melhor fazer com um tubo achatando as pontas,furando estas e soldando uma bucha torneada para colocação das borrachas?
Eu tentaria fazer isto!!!!!

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Ou seja, fazer como o original. Eu concordo. Só não conseguimos ainda determinar se da forma que foi feita será pior. Rolaram muitas opiniões, e todas foram válidas. O dono do carro foi alertado por mim sobre as opiniões de niveiros que conhecem mais de ferro (no bom sentido, claro) deram. Nossa preocupação agora é com ruptura, que foi o que aconteceu com o tirante original. Se acontecer torção, e nisso ocorrer deformação plástica, menos mal. Só esperamos é que não ocorra ruptura, porque outro susto desse nem pensar hehehe

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

No meu mesmo estando os tirantes em ordem vou colocar uma cinta como nos cardãs dos caminhões ,alias tambem vou colocar no cardã .

Citação:

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Postado originalmente por Peter

No meu mesmo estando os tirantes em ordem vou colocar uma cinta como nos cardãs dos caminhões ,alias tambem vou colocar no cardã .

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Pior que o problema que meu amigo teve nem foi com o eixo cardan. Foi com o tirante mesmo, porque ele rompeu na parte da frente, e desceu! E aí a m***a foi feita :???:

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

Camaradas,

uma vez eu dobrei um tirante desses por causa de uma pedra. Claro, precisei troca-lo e aproveitei a oportunidade para corta-lo no meio. o cano é muito fino... nao seria interessante colocar canos mais grossos??


abracos

Jossano

Citação:

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Postado originalmente por Jossano

Camaradas,

uma vez eu dobrei um tirante desses por causa de uma pedra. Claro, precisei troca-lo e aproveitei a oportunidade para corta-lo no meio. o cano é muito fino... nao seria interessante colocar canos mais grossos??


abracos

Jossano

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Realmente não inspiram confiança. São tão finos quanto cano de guidão de bicicleta.

Se rígido não é viável pelas propriedades mecânicas, creio que fazê-los com canos de maior espessura seja o ideal.

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

Citação:

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Postado originalmente por robertofs

Pior que o problema que meu amigo teve nem foi com o eixo cardan. Foi com o tirante mesmo, porque ele rompeu na parte da frente, e desceu! E aí a m***a foi feita :???:

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

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Por isto sera colocada uma cinta na parte dianteira do tirante aproveitando os dois parafusos traseiros do mancal(que tem 4).

Assim se evita que ,se o tirante quebrar na dianteira, o mesmo caia no chão, e faça o estrago descrito por voce.