Diferencial traseiro alternativo pro Niva

[Luciano SHAKALL]

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Xíííí... Vacilei: Aí fala de ROLAMENTOS, e não de RETENTORES...
Valeu a intensão...

[]'s

Kim,
Sobre os retentores traseiros, achei essas referências no site APOIO 4x4:

- Retentor do Cubo Traseiro: 2121140
- Retentor do Pinhão Traseiro - Sentido Horário: 2121142

Fonte: http://www.apoio4x4.com/pecas_niva.asp .

[]'s

[Luciano SHAKALL]

Kamagada , tem a possibilidade do inglês, pois já comprei várias coisas por lá !!!

Tô ligado, Fábio... Eu até comentei isso também (vide citação abaixo, referente ao Post #22)!
É que, pra mim, também não adianta...

[]'s

"...Kim, Esse site russo é realmente muito bom , só tem um problema: É em russo. !
Ah, tem a visualização em inglês também... Pra mim, continua na mesma, pois - embora "devesse" - não tenho conhecimento desse idioma...
...uma alternativa - nacional - com as medidas dos retentores, é no site dos CAMARADAS DO NIVA, no link: http://www.camaradasdoniva.com.br/di...rolamentos.htm..."

[Kim]

Caro Luciano!

Muito obrigado, já estou passando para o Rogério.

Vai deixar seu Nivette zero bala!!!

Abraços.

Kim.

[Peter]

Luciano

Acho que agora voce não precisa mais se preocupar ,veja o site a seguir
http://www.lad4x4.com.br/catalogo.asp

Site russo ja traduzido!!!!!

[Luciano SHAKALL]

Luciano

Acho que agora voce não precisa mais se preocupar ,veja o site a seguir
http://www.lad4x4.com.br/catalogo.asp

Site russo ja traduzido!!!!!

Pode crê, Peter, Valeu!

Outra coisa que eu fiz "agora", foi instalar uma "Barra de Ferramentas" do "FoxLingo" (http://www.concisefreeware.com/foxlingo.php), com tradução Online
(meu navegador de Internet é o FireFox). Se não é 100% (nenhum tradutor automático é ), pelo menos, já dá pra entender quase tudo (o que não foi traduzido,
ou foi traduzido incoretamente, a gente supõe pelo "contexto"...

[]'s

[braszil]

Roberto, nessa adaptação é trocado todo o eixo traseiro, certo?
Qual a diferença de bitolas desses diferenciais (tanto do Opala, quanto do Chevette) em relação ao do NIVA?
Você fala que para o diferencial do Chevette é necessário uma flange para o cardã... O do Opala é "plug'n'play"?

VALEU!

PS.
Sabe informar se existe bloqueio disponível pra um desses diferenciais (Opala e/ou Chevette)?
.

Caro Shakall,
Voce que é um expert pode me dar uma luz se conhece ou se é possivel adaptar eixos do Jipe num Nivinha ou qual a sua ideia para um upgrade para o Niva?

Muito obrigado

[Luciano SHAKALL]

" ... Caro Shakall, ... é possivel adaptar eixos do Jipe num Nivinha ou qual a sua ideia para um upgrade para o Niva? ... "

Olha, Brasil... eu não sou a pessoa mais indicada para falar sobre esse tipo de adaptação . . .
Acho que outros CAmaRAdas aqui do Forum são bem mais capacitados para tal, entre eles,
o próprio Roberto França (autor do tópico) - que está "sumido" desde Fevereiro - ;
o Alexandre "GALO CEGO" Roveri (que também "assina" esse tópico);
e o CAmaRAda Flugêncio . . . SEM DESMERECER OS OUTROS!!!

EMHO, diria que - a princípio - QUALQUER diferecial poderia ser adaptado,
sendo uma questão "apenas" de remover os suportes dos feixes de mola (no caso do Jeep)
e "transplantar" os suportes da suspensão 3-Link (2-Link - tirantes - com Panhard) do Niva, caso opte por ela; ou,
já que vai mudar, partir logo para um 4-Link (veja o tópico " 4 link calculator ".

No caso dos eixos de Jeep, vale salientar ainda, que os mesmos não eram flutuantes,
e caso opte por eles, seria bom providenciar essa adaptação
veja o tópico CUIDADO, SEU EIXO SEMI-FLUTUANTE PODE MATAR !

Outra coisa, é que a bitola dos Jeep é mais estreita, o que necessitaria de espaçadores
(o que termina por forçar ainda mais a ponta-de-eixo).

Uma alternativa seria os (caros) eixos de Band, mais resistentes que os Danna 44, e com a "bolota" um pouco menor (mais vão livre),
mas também alguns (mais antigos) não eram flutuantes (os que tem a "bola" centralizada). Os da Picape Band eram Flutuantes
e podem ser reconhecidos por terem a bola deslocada à direita.

Lembrando ainda, que nenhum dos dois oferecia freio a disco, nem na dianteira (a Band, se não me engano, a partit de 94 tinha)

Nesse tipo de adaptação (troca "dos eixos" do Niva) as vantagens são a resistência,
a oferta de peças de manutenção, a variedade de relações a escolher (para os da Toyota, nem tanto) e existência de bloqueios .


Uma dúvida: Você usaria eixo rígido na dianteira, ou "construiria" um diferencial dianteiro a partir de um traseiro?
Indo no "sentido inverso", já vi na internet um Niva com diferenciais de Ômega,
e - naturalmente - suspensão independente nas 4 rodas . . .
Nas trilhas não deve oferecer muito curso, mas a estabilidade (e conforto) proporcionado para viagens,
e mesmo competições do tipo Rally devem ter ficado "imbatíveis"...

Uma possibilidade (na verdade, uma viagem) que me ocorreu agora, foi a de usar o eixo traseiro de Hilux;
e na frente, a suspensão IFS completa do mesmo carro..... Será que daria ?


Bom, desculpe não ter podido ajudar ,
e talvez, por ter deixado ainda mais confuso . . .

VALEU!!!!!

[]'s

[Flugêncio]

Olha, Brasil... eu não sou a pessoa mais indicada para falar sobre esse tipo de adaptação . . .
Acho que outros CAmaRAdas aqui do Forum são bem mais capacitados para tal, entre eles,
o próprio Roberto França (autor do tópico) - que está "sumido" desde Fevereiro - ;
o Alexandre "GALO CEGO" Roveri (que também "assina" esse tópico);
e o CAmaRAda Flugêncio . . . SEM DESMERECER OS OUTROS!!!

EMHO, diria que - a princípio - QUALQUER diferecial poderia ser adaptado,
sendo uma questão "apenas" de remover os suportes dos feixes de mola (no caso do Jeep)
e "transplantar" os suportes da suspensão 3-Link (2-Link - tirantes - com Panhard) do Niva, caso opte por ela; ou,
já que vai mudar, partir logo para um 4-Link (veja o tópico " 4 link calculator ".

No caso dos eixos de Jeep, vale salientar ainda, que os mesmos não eram flutuantes,
e caso opte por eles, seria bom providenciar essa adaptação
veja o tópico CUIDADO, SEU EIXO SEMI-FLUTUANTE PODE MATAR !

Outra coisa, é que a bitola dos Jeep é mais estreita, o que necessitaria de espaçadores
(o que termina por forçar ainda mais a ponta-de-eixo).

Uma alternativa seria os (caros) eixos de Band, mais resistentes que os Danna 44, e com a "bolota" um pouco menor (mais vão livre),
mas também alguns (mais antigos) não eram flutuantes (os que tem a "bola" centralizada). Os da Picape Band eram Flutuantes
e podem ser reconhecidos por terem a bola deslocada à direita.

Lembrando ainda, que nenhum dos dois oferecia freio a disco, nem na dianteira (a Band, se não me engano, a partit de 94 tinha)

Nesse tipo de adaptação (troca "dos eixos" do Niva) as vantagens são a resistência,
a oferta de peças de manutenção, a variedade de relações a escolher (para os da Toyota, nem tanto) e existência de bloqueios .


Uma dúvida: Você usaria eixo rígido na dianteira, ou "construiria" um diferencial dianteiro a partir de um traseiro?
Indo no "sentido inverso", já vi na internet um Niva com diferenciais de Ômega,
e - naturalmente - suspensão independente nas 4 rodas . . .
Nas trilhas não deve oferecer muito curso, mas a estabilidade (e conforto) proporcionado para viagens,
e mesmo competições do tipo Rally devem ter ficado "imbatíveis"...

Uma possibilidade (na verdade, uma viagem) que me ocorreu agora, foi a de usar o eixo traseiro de Hilux;
e na frente, a suspensão IFS completa do mesmo carro..... Será que daria ?


Bom, desculpe não ter podido ajudar ,
e talvez, por ter deixado ainda mais confuso . . .

VALEU!!!!!

[]'s

SHAKAL,

Obrigado pela lembrança, mais ainda sou aluno do 1º ano, vontade de aprender tenho muita. Por isso vivo pesquisando algumas coisas.
No meu caso, ainda pretendo comprar outro Niva e fazer umas coisinhas nele. Diferencial dianteiro de ferro, utilizando o traseiro como doador de peça e colocar uma relação original 9/40 que já tenho guardadas a algum tempo.
Agora surgiu no Orkut um camarada fazendo o motor original passando pra 2.0 com o kit de motor da Renault Trafic 2.2 a gasolina, vai usar camisas molhas.
Daí, num dá para parar de fazer adaptações.

[Costeleta]

Bom dia, vi nas fotos uma flange para adaptação da cruzeta no diferencial do chevette. Essa flange encontra pronta ou tenho que mandar usinar uma?