Em momento algum fiz referência ao velocímetro, mesmo porque o fim de escala tem mais a ver com marketing do que qualquer outra coisa, e carga com 16V em bateria de chumbo/ácido de 6 elementos é coisa que mata a bateria em pouquíssimo tempo, e pode revirar a web de ponta cabeça que não encontrará nenhum artigo TÉCNICO falando o contrário: tensão de carga não pode exceder 14V, sob pena de diminuir a vida útil da bateria.
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Regulador De Voltagem???
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30/06/2008, 00:41Sukys
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07/08/2008, 18:56emtsuhako
Pessoal, hj recebi o regulador de voltagem original, porém, estou na dúvida de como ligá-lo...
Seguinte, com o regulador Wapsa adaptado a ligaçao era assim:
1. Fio cor laranja no terminal IGNIÇÃO do regulador Wapsa;
2. Fio cor chumbo no terminal CAMPO do regulador Wapsa;
3. Fio preto no terminal terra (parafusado em um dos pontos de fixação do regulador).
No regulador original existem os seguintes terminais:
a. 67;
b. 15;
c. 31 (este eu sei que é o terra)
Minha dúvida:
O fio laranja (que ia no terminal IGNIÇÃO do regulador WAPSA) é ligado no terminal 67 ou no 15 do regulador original?
Alguém me dê uma luz!!!
Desde já agradeço! -
07/08/2008, 19:51GirtiEdson, Transcrevendo parte do texto do manual do mecânico referente ao regulador de voltagem:Citação:
Postado originalmente por emtsuhako
"Os fios dos terminais '15' e '67' não deverão ser invertidos; caso contrário, o regulador de tensão ficará inoperante, pois os platinados superiores ficarão permanentemente fechados."
Acho que você poderá, sem estragar nada, fazer um teste, conectando os terminais aleatoriamente. Se os platinados ficarem fechados, basta inverter os fios. Ou não?:shock: -
07/08/2008, 20:49GARCIA/SPCitação:
Postado originalmente por emtsuhako
Serve essa? :rolleyes: :mrgreen::mrgreen: -
07/08/2008, 21:43emtsuhako
Gil, o meu não é platinado, é ignição eletrônica... será que dá problema? :pensativo:
Chedid, se vc me der a lanterninha eu aceito!!! :mrgreen: -
07/08/2008, 23:27GirtiNão vejo qual a diferença, estamos falando do regulador de voltagem do alternador, e não da ignição...Citação:
Postado originalmente por emtsuhako
Não há como você "copiar" as conexões como estão no regulador atual? -
07/08/2008, 23:55GARCIA/SPCitação:
Postado originalmente por emtsuhako
hehehehehehehehehe...essa é movida à dínamo...ecologicamente correta:concordo: -
08/08/2008, 00:53BACALHAUEdson,Citação:
Postado originalmente por Girti
Esses platinados são contatos que existem dentro do regulador de voltagem. Nada a ver com o platinado do sistema de ignição. -
08/08/2008, 01:40Quati
Um pouco fora da seqüência de tempo, mais como consideração para o assunto...
Existem baterias automotivas e alternadores de 16Volts, não é comum, mais tem por aí.
Como também existem alternadores 18Volts. O CS130 18 Volts é um e por aí vai.
Chico -
09/08/2008, 17:49emtsuhako
Camaradas, problema resolvido!!! Agradeço a todos pela ajuda!!! :concordo:
Com o regulador de voltagem original, a tensão não passa mais dos 12V... pelo voltímetro do Totem, a medição nos pólos da bateria é sempre de 11,8V a 12,0V... por incrível que pareça, jamais passa dos 12V!!! :p
A ligação ficou assim: fio cor laranja no terminal 67 e fio cor chumbo no terminal 15. :cool:
Pode parecer preciosismo, mas cada fio tem uma capa plástica protegendo os terminais (aqueles de encaixar num pino). Apesar desses terminais serem do mesmo tamanho, as capas plásticas são de tamanhos diferentes. No regulador de voltagem, essas capas plásticas são encaixadas em furos e esses furos também são de tamanhos diferentes (terminal 67 é o maior furo). No meu Niva o fio chumbo estava com a capa maior, o que se fazia supor que ele deveria se encaixar no terminal 67, e o fio chubo no 15, mas nesse caso a tensão variava entre 10,6V e até quase 16V. Dessa forma inverti as capas plásticas, isto é, capa maior no fio laranja (ligando ao terminal 67) e capa menor no fio chumbo (ligando no terminal 15). A partir daí deu certo! :dance:
Depois disso vou testar os outros reguladores que comprei, inclusive testar o velho tb. Acredito que alguém inverteu as ligações, provocando, álias, tornando o regulador inoperante. Se todos estiverem bons e funcionarem no meu Niva, vou colocá-los à venda... um Wapsa, um Bosch e um Gauss... :roll: :parede: -
09/08/2008, 19:53Flugêncio
Edson,
Com essas medições aí, venda o original, rs rs rs rs
Algo tá errado, acredito que, nas tomadas das medições. -
10/08/2008, 08:10Cavalcante
Edson, se a tensão não está passando de 12 V, é porque não está carregando a bateria.
Pra carregar a bateria a tensão tem de estar em 13,8 V. Abaixo disso a carga é prejudicada. Acima, a bateria é danificada, proporcionalmente ao aumento da tensão.