Responder com Citaçãoacabei a reforma do assoalho, no fim e resumidamente seguem os fatos:
1 - retirada do assoalho para forração termo acústica;
2 - constatação que havia ferrugem por baixo da manta asfáltica original;
3 - retirada da manta e constatação que a parada era pior que pensava;
4 - tasquei ferrolin e deixei de molho uns 2 dias;
5 - levei ao lanterneiro que fechou as corrosões (sim, já havia furos em alguns pontos (3) e algumas partes bem frágeis.
5.1 - pedi para que o lanterneiro lixasse todo o fundo com lixadeira e escova de aço, além de fecha aqueles malditos triangulos abertos por onde a água infiltrava (não sei mesmo a função daquilo, já que há pontos de escoamento)
6 - uma vez lixado, taquei mais uma camada de ferrolin, por 24h;
7 - limpei o ferrolin com thinner e aspirei o fundo;
8 - descobri um spray de galvanização, não resisti e comprei dois tubos. Usei e deixei descansando por 24h. 1,5 tubos dá para os 4 assoalhos.
9 - galvanizado e bunitinho, aspirei e liguei para um amigo do Porto, que me indicou uma tinta de navio, chamada Intertuf.
10 - comprei a danada e taquei no fundo, como não sabia o rendimento perdi uns 400 ml, já que sobrou e é catalisada...e nem o portão da sogra precisava ser pintado...pronto!!!
Terminado esta parte, voltei ao projeto original: termo acústica.
1 - um amigo de uma siderúrgica, me arranjou um feltro de lã vidro e cerâmica, auto adesivo, segundo a especificação do cabloco...segura até 800º, era sobra para eles e suficiente para mim.
2 - descobri ao andar umas 3 semanas sem forração e com só um banco no carro que os principais pontos de calor do Niva são: tunel da caixa, toda lateral direita ao tunel até atrás, perto do banco traseiro e corta fogo também do lado direito, parece que foi feito para esquentar. Sem forração chegou aos 68 graus lado direito do túnel perto da caixa.
3 - Me dediquei a estes pontos, forrando todo túnel da caixa, lados direito, esquerdo e superior, usando praticamente uma peça única, já que era auto adesiva.
4 - Forrei a parede corta fogo lado direito e todo o fundo lado direito. Forrei o corta fogo lado motorista e até a metade o fundo esquerdo.
5 - As sobras forrei por baixo do carro, lado de fora, colando inclusive no abafador.
6 - não tive mais saco e deixei a forração acústica para o capoteiro e dei mais 35 pilas. Forrou as todo o corta fogo, caixa e fundos dianteiros com feltro de 15mm, as latereis de plásticos usamos espumas acústicas anti chamas.
7 - forraria o capout, mas jeepeiros me desaconselharam e não queria mais problemas.
Resultados:
1 - Com vidros fechados, não ouço nem mais os pneus quando ando em paralelepipedos.
2 - No fundo ouço a acelaração do motor chegando ao fim do giro;
3 - após 30 km, assim como a medição sem forro, medimos a temperatura e deu exatamente como a temperatura exterior.
4 - o ar, continua gelando, mesmo com o carro já andando por tempos. Antes saia de casa gelando....chegava no serviço suando!
Observações:
1 - Ao tapar os triangulos, tanto acústica, quanto calor amenizaram, este último caiu apenas 1 grau.
2 - Há no espaço das alavancas de marcha um vão considerável que só de tapar de espuma diminuiu muito o som da caixa.
3 - O Niva foi feito mesmo para esquentar....como já disse antes na Sibéria isso deve ser um predicado!!
4 - a cereja do bolo vai ser encapar o coletor de escape com fita de amianto...aí esfria tudo, inclusive a bobina e o ar que vai pro carbura!
5 - Quando sobrar grana e tempo, vou mandar pintar o fundo, pelo lado de fora, com a tinta de navio que sobrou.
6 - Valeu a pena o perrengue, mas desta vez cansei!!!
P/S - tirei fotos de tudo...mas acho q minha máquina foi pro saco...tá na oficina, se der jeito...posto as fotos.
Postado originalmente por emtsuhako
