Bloqueio ou Autoblocante para o NIVA

[Giovani Avila]

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O quê você destacaria como vantagem do eixo do opala Casiano
O Opala é um carro reconhecidamente mais confortável que o nosso, mas o entreeixos é um pouco maior. Ou será que ele herdaria algum conforto

Tenho uma dúvida e aí eu busco a experiência dos colegas mais véios, é que a linha GM segundo alguns relatos de colegas que tiveram chevette e deram uma pancadinha no diferencial em manobras de estacionamento, chegaram a perder a roda pelas esquinas. Segundo eles e por experiências dos motoristas de veraneio e GMs diversos, parece que o semi eixo é preso apenas por uma chaveta ou clipe no meio do diferencial e não tem nenhum limitador perto do cubo da roda. Me dá um frio na barriga pensar em perder uma roda a 100Km/h. Já passei algo semelhante com meu niva só que devagar por isso advirto muito cuidado com os braços do eixo e com a barra transversal(Acho muitíssimo frágil), no meu caso partiu na BR a uns 40 por hora e quase dei de frente com um caminhão. soldei uns reforços num borracheiro e logo após fui num torneiro, fiz 10 porta bucha decentes e soldei eu mesmo em tubos de aço mais decentes ainda. Agora durmo tranquilo.

[christian govastki]

Prezado Giovani e demais.

O "entre-eixos" não implica em nada para se utilizar o eixo do opala/chevette. O que altera sim é a bitola, ao que parece, o eixo do opala tem uma bitola um pouco maior que a do niva, talvez a do chevette seja mais próxima.

O Niva do Rocha (Gyn) usava o eixo do Opala na traseira, sem grandes problemas exceto a mudança da fixação.

Quase todos os eixos que eu conheço, em caso de rompimento da fixação do semi-eixo ou quebra do mesmo há a perda da roda, isto eu já vi acontecer com F1000, D20, Jeep e qualquer outro veículo que não tenha o eixo traseiro flutuante, mas também não ocorre a toda hora, em geral acontece em carros com excesso de peso ou utilizações muitíssimo severas...

Pode ficar despreocupado.

[renepeter]

Cassiano,
Eu boto fé nesse sistema que vc fez, com os dois registros, na linha hidráulica acionando os discos traseiros.
Mata dois coelhos numa cajadada só, freio eficiente na traseira e bloqueio das rodas.
O custo beneficio dessa adpatação nao deve ser alto.

[santiagoniva]

O Roberto França, ja me comentou o asunto do diferencial do chevette ser autoblocante... acho que seria o melhor para o niva. mas como cnseguer a mesma relação para o diferencial dianteiro???

[dollis]

Os diferenciais de Chevette não são autoblocantes, assim como quase todos so diferenciais de carros de passeio.
Mas são compativeis com os diferenciais do Niva 10:41

Existe muitos diferenciais de Chevette com 100% de bloqueio, mas isso é feito com uma solda mesmo.
Tem uns caras q fazem um limitador de deslise com um parafuso, mas o sistema é fragil e sugeito a falhas.

Depois do sucesso do Niva com mecanica do Chevette, a novidade aqui agora é a montagem do motor GM151, com diferenciais do Opala 10:38 e cambio Clark do Chevete 5M. Este mesmo Niva tinha um AP 1.8, com cambio original Lada.
O diferencial dianteiro tem apenas a bola, com os semieixos compostos por conjuntos homocinéticos da linha VW.

[Wallace]

Se o eixo de chevette fou um dana 30 por exemplo tem muita opção de bloqueio para ele, mas importado.