Motor Para Niva

[dollis]

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é bom lembrar que qq retifica pode fazer o serviço.

esse motor das fotos q postei foi feito pelo próprio Roberto.

P.S.: agora esse motor ta indo pro meu Niva.

[Denis Paulo]

Só pra lembrar, segundo o programa Auto Esporte da globo, o motor turbinado dura 60% menos do que deveria durar se fosse original, portanto deve-se preparar o bolso $$$ antes de pensar nisso!!!

[christian govastki]

A questão de motor turbinado durar menos, depende do nível de preparação e quão pesado é o pé direito do motorista. Meu pai "herdou" um Tempra Turbo do meu irmão e o carro já está com quase 170k km e está perfeito.

Se a pressão for moderada, usar componentes de boa procedência e qualidade, o serviço bem feito, o motor vai durar mais ou menos a mesma coisa que o original, agora se colocar 2 kg de pressão, andar arregaçando, usar óleo e gasolina vagabunda, montar o motor com um monte de sucata tirada de outros carros, sem o mínimo critério, ai sim não dura nada.

Abrxs e sonhando com um Duratec 2.0 16V com 0,6 kg de pressão...

[dollis]

existem alguns mitos relacionados ao turbo.

O turbo não faz milagres, não vai fazer o Niva andar na frente das Pajeros, mas vai aumentar a potencia e aproveitar melhor o desempenho do motor.
A durabilidade não tem uma relação direta com a instalação da turbina que apenas aumenta o volume de admição de mistura e por consequencia a pressão interna do motor.
Se o aumento de potencia e principalmente de rotação for muito grande, logicamente alguns componentes mais exigidos terão a vida util diminuida, mas não é esse tipo de preparação que se faz em um motor de Niva.
Uma turbina pequena, com 0,5 ou 0,6 vai apenas manter o motor mais cheio e consequentemente manter o torque nas situações onde o motor é mais exigido.

Um carro turbinado deve receber o dobro de cuidados preventivos.

[santiagoniva]

Mas voves nao acham que compensa mais no motor do niva um compressor do tipo blower (supercharger) ja que ele aumentaria a potencia de forma significatica com muitos menos giros dos que prezisa um turbo .
O problema do Niva e manter o torque e recuperar rotacao do motor. Estou fazendo meu laboratorio num motor Niva original, vamos a ver em que termina e mando para voces.

[MANFREDI]

Santiago, explica melhor esse "supercharger". Aumentar potência sem danificar motor é o ideal.

Sou totalmente leigo nesse tópico, mas interessado nessa alteração.

Grande abraço

[domingues74]

Olá Niveiros!

Pretendo transformar meu Niva a alcool, e alem da troca do carburador e aumento de compresão, gostaria de saber sobre a partida. Como funciona a partida a frio?

[dollis]

a partida a frio nada mais é do q uma injeção de gasolina diretamento no carburador.
vc precisa apenas monta um reservatório de gasolina, com uma bominha elétrica que injetaria o combustivel diretamente no carburador, acionada por um interruptor no painel.

além disso, é aconselhevel o uso de uma valvula termostática e da veontionha eletrica, pra manter a temperatura um pouco mais alta.

[domingues74]

Dollis
Sou novo pelo forum, valeu pelas dicas

[santiagoniva]

Manfredi;

tem uma materia na pagina de www.blower.com.br bem completo do assunto,

Sds Santiago

[MANFREDI]

Valeu Santiago

Grande abraço e obrigado

[Turtle]

Fala pessoal.

Realmente a ideia de colocar um blower é muito mais negócio do que um turbo. O turbo começa a trabalhar depois dos 3.000 giros (varia de carro pra carro), logo, temos que andar esticando as marchas pra CORRER, afinal este é o intuito do turbo, VELOCIDADE.

Já o blower é muito mais negocio , ou Supercharger. è o mesmo sistema usado no Fiesta Supercharger, que consiste em um aparato para dar torque ao motor, ou seja, entregar potência a partir de 1.500 giros (varia de motor pra motor). Saiu na quatro rodas deste mes um projeto de um golf que usará um blower+Turbo, com motor 1.6 conseguirá uns 260 cv..

Eu penso seriamente , depois que pegar meu niva (em muito breve), instalar um blower.. no motor AP deve casar muito bem, agora no 1.6 russo original nao sei como deve ficar...

abraços