Barulho do motor do niva ...

[boimev]

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Aparentemente todos faremos o serviço sozinho, então....
Pelo que pude entender o tal parafuso é do lado de fora, certo?
Meu NIva fez calibragem de valvulas a pouquissimo tempo, posso abrir a tampa e mecher na corrente sem alterar as valvulas? Ou abriu tem que calibrar novamente?
Pô achava o maximo esse barulho de diesel...... 8) , mas tudo pela saude do bichão......
Alias, vou trocar de mecanico, o cara abre a tampa do motor, meche nas valvulas e não vê isso, de duas uma, ou é desligado ou não entende, em ambos os casos, to fora!
Tô no aguardo.

[Cavalcante]

Tem uma terceira alternativa aí, e eu já vi muito disso: o cara viu, sabia que tinha de fazer, mas como você não reclamou disso na hora que chegou com o carro, ele deixou do jeito que tava pra cobrar mais uma mão de obra...

[Márcio Magalhães]

Na maioria das vezes tem que soltar o parafuso (se ainda me lembro é a chave 13) e dar umas pancadinhas nela para a mola soltar... bem no estilo Niva de ser.

Isso era uma dor de cabeça no meu Niva. Troquei o esticador, a sapata que fica do outro lado... até que as engrenagens poiram de ver e foi tudo pro brejo: cabeçote, válvulas etc.

Só resolvi esse problema quando vendi o danado! rs...

[]´s

[Lewis Acre]

Eduardo Velo,

Fernando , o parafuso que libera o esticador fica prox. a bomba dágua olha por ali que vc vai ver ele , acima da valv. termostatica ... por ali ...

Solta ele pra liberar a pinça e a mola empurrar o pino esticador , depois aperte novamente ...

Se o barulho persistir , tire a tampa do comando de valvulas e olha se a guia está na posição ...

Companeiro, desculpa a insistência, mas se vc pudar mandar uma foto indicando qual é esse parafuso pois eu tô voando ainda!

[Ira]

O parafuso fica embaixo/próximo da válvula termostática. Tira-se o parafuso e ajusta martelando levemente. Veja no desenho o detalhe nº “39”. A regulagem da sapata da correntinha pode ser feita por até quatro vezes, ou seja, após quatro regulagens tem de trocar a sapata e, às vezes, a correntinha.

[ ]

Ira

[Peter]

Lewis
Ve se voce consegue visualizar agora.
É o de numero 2.

[Ira]

O parafuso fica embaixo/próximo da válvula termostática. Tira-se o parafuso e ajusta martelando levemente. Veja no desenho o detalhe nº “39”. A regulagem da sapata da correntinha pode ser feita por até quatro vezes, ou seja, após quatro regulagens tem de trocar a sapata e, às vezes, a correntinha.

[ ]

Ira

CORREÇÃO: O parafuso fica atrás da polia da bomba dágua (mais ou menos em cima da bomba dágua) e não próximo à válvula termostática.

Ira

[fabioaguilera]

Pode ser tb uma folga nas válvulas. Há regulagem soltando a tampa do cabeçote e reapertando uns parafuso lá.

[Márcio Magalhães]

Salvo engano, é a chave 13 que vais usar.

[]´s,

[Lewis Acre]

Ainda bem q tô no lugar certo.

Vcs são os caras!
Com explicações assim é mamão com assucar!

Valeu galera!

[Fio]

Galera CUIDADO,

Posso estar falando a maior bobagem do mundo, mas muitos que apertam esse tal parafuso podem "sem querer" causar um dano bem grande no motor, principalmente aqueles que recém compraram o carro, e não sabem como está o motor por dentro. Caso do amigo Lewis.

A guia pode estar quebrada, e tensionando mais a corrente o barulho pode até diminuir, mas pode estar pegando no cabeçote do outro lado.

Antes de proceder com esse aperto, abra a tampa de valvulas e cheque se está tudo em ordem, se a sapada está bem presa (isso se ela ainda estiver lá!) e verifique se não existe gambiarra no parafuso do tensor (extensões). Se a guia estiver quebrada, troque, é barato. E não se preocupe, os pedaços que por ventura tiverem caído pra dentro do motor, vão pro carter e não trazem maiores problemas.

Cheque também se a corrente não está com folga.

Tudo isso resulta nesse barulho que alguns gostam de ouvir, mas que fatalmente pode vir a deslocar a corrente e até fundir o motor.

segue aí anexo o que a falta da guia e do tensor com gambiarra podem causar no cabeçote (200/300 reais um novo retificado).

[Lewis Acre]

Fio,

Ufa!
Ainda bem q não cheguei a mexer no tal parafuso.
Vou levar no mecânico pra ele dá uma olhada geral.
Realmente eu ainda não conheço a real situação da VTR.

Agradeço a atenção dos companheiros.