Porquê mil!
Responder com CitaçãoO parachoque da Cinfel é bonito e barato, mas e a qualidade?
No modelo da Ranger a placa ficou em baixo, não dá! Tem que ser em cima do guincho.
A parte do guincho(central) fica projetada para frente (já é um ressalto, como vc diz), na Xterra não há necessidade disso.
Por mim, poderiamos fazer com a Cinfel sim, mas com muito cuidado e precauçoes.
Além disso, tenho uma sugestão, será que podemos fechar as premícias do projeto, tipo um escopo do que queremos:
1- Corpo principal com chapa de 3mm (sou voto vencido mas deixa pra lá!);
2- Chapas de sustentação principal de 5mm? Tá bom?;
3- Acoplamento para guincho elétrico WARN , EKRON e etc. O parachoque deverá resistir a uma carga de tração de 1,5 vezes um guincho de 12000lbs sem empenar;
4- Rolete exposto ou semi exposto?;
5- Local adequado para instalação de farol de milha qua permita regulagem;
6- Possibilidade de regulagem na altura do parachoque para body lift de até 2" ou 3"?;
7- Aclopamento nas longarinas com 3 (ou 2) parafusos de cada lado. E acoplamento nas laterais, próximo ao paralama?
8- Bull bars?
9- Acabamento....
10-
11-
Por favor sugiram mais itens e comentem os atuais.
A fixação do guincho é muito importante, vejam nas fotos, que no Brasil o pessoal gosta de fazer uma mesa (como na primeira foto) para fixação do guincho, já na América eles gostam de fixar diretamente na chapa frontal do parachoque para reduzir o peso (segunda foto).
Grupo!
Postado originalmente por trotta.79
Essa solução é perfeita, pois a placa fica presa com os parafusos da dobradiça e difícil de remover ou cair. Se não houver espaço para a placa ficar fixa acho essa uma solução excelente!!!
