FRONTIER - Problemas na partida pela manha

[FLÁVIO FAF]

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Estou com esse problema na minha frontier sel 2008, ela ja esta na oficina a quase trinta dias, ja trocaram turbina, bateria e nada de resolver esse problema, agora estou trocando a corrente pois disseram que ela esta fora do ponto, tomara que agora resolva......

a minha frontier sel tambem esta fora de ponto, fraca e saindo muita fumaça , e com a corrente do comando de valvulas com ruido vai precisar trocar a correte , voce comprou ela aonde ? qual foi o preço?

[Kedson Pereira]

Bom amigos foristas,

Primeiramente gostaria de agradecer ao Douglas da X-Tech que faz parte deste forum e estava com o mesmo problema. Eu mantive contato via telefone com o Douglas e ele me disse que tinha conseguido uma possivel solução para o problema dele. O grande detalhe e que vale resaltar é que o Douglas foi MUUUUUIIIITTTTTOOO atencioso e teve toda paciência do mundo para me explicar.

Provavelmente o problema do carro esta morrendo (no inicio frio, porém depois piora e morre de todo jeito) seja o "sensor de fase" custa em torno de R$ 300,00. Para vocês testarem e ver se realmente é isso basta desacoplar ele e rodar uns 2 ou 3 dias com ele desacoplado, o carro vai ficar trabalhando em modo de proteção, não vai passar dos 3mil giros, porém dessa forma vc consegue ver se realmente era o problema.

Espero ter ajudado a todos.

Mais uma vez agradeço ao Douglas pela ENORME ajuda.

OBS: A concesisonaria aqui de minha cidade me cobrou 11mil reais para solucionar o problema.

[MaurícioBsb]

Rapaz, parece que essas Frontiers SEL vieram todas bingadas putz!

[alexmar]

Alguem descobriu o problema ? Qunto ficou ?

[EDSONSANTOS]

pessoal,

achei o forum pesquisando pela internet, pelo tamanho do forum me pareceu ser um otimo forum. Espero que alguem possa me ajudar.

Tenho uma frontier attack 4x2 2006/07 manual.
Ela atualmente tem 42k km rodados e ja fazem 3 meses que ela esta pulando de oficina em oficina e ninguem acha o defeito.

Vamos ao problema, ela nao liga na primeira partida da manha, é preciso muita insistencia pra conseguir liga-la de manha cedo, coisa de 5 a 15 min tentando. Ja teve 1 das vezes que nao pegou de jeito nenhum e teve de ir pra concessionaria de guincho.
Mais o problema nao é dia liga, dia na liga. Todos os dias ela apresenta o problema.

Ela já passou por oficinais especializadas em caminhonetes de brasilia, em concessionaria.

Ja foi tentado de tudo, das primeiras vezes coisas mais simples, trocado filtro de oleo, filtro de combustivel, esgotado o tanque.
Posteriormente bomba de combustivel ja foi para a borsh(fabricante) em sao paulo e o laudo e que a bomba esta perfeita.
Ja foram testados bicos injetores novos.
A ultima tentativa na concessionaria foi a troca da solenoide da bomba. Foi trocada e informaram que o carro estava arrumado. Resultado... Nada..
Agora a ultima da concessionaria é querer abrir o motor pra fazer cabecote, descarbonizar e trocar tudo.. Porem isso eu acho um absurdo, pois estao tentando fazer tentativas para arrumar o carro, e abrindo o motor realmente nao e o caminho, pra um carro com 2 anos de uso e apenas 40 mil rodados....

Por isso já estou sem rumo a procura de solucao para esse carro, andei pensando essa semana em achar alguma oficina em sao paulo para tentar mandar. Pois em brasilia acho que a solucao nao vai existir...

Se alguem tiver alguma dica ou ja estiver passado por algo parecido me ajudem.

Att.
Pedro

a minha e uma sel funciona um pouco depois apaga. Alguem conhece algum mecanico de brasilia que mange da frontier ? Veio um mecanico aqui em casa ,passou o scaner e acusou que nao tem defeito

[Ivanaldo Medeiros]

a minha e uma sel funciona um pouco depois apaga. Alguem conhece algum mecanico de brasilia que mange da frontier ? Veio um mecanico aqui em casa ,passou o scaner e acusou que nao tem defeito

. /////////////////////// Amigos boa noite! Tenho uma frontier 2009 SE, a mesma vinha normal e deu pra ruim da noite pro dia. Pela manhã pega e logo em seguida apaga, aí amigos haja tentativa, verifiquei a estanqueidade dos bicos, a vela aquecedora, qualidade do diesel, sensores e nada, acionei pistão do separador de óleo/ água aí ela diminuiu o tempo de tentativa, mas era só parar que recomeçava a agonia, lembrei que tinha trocado os filtros, verifiquei se tinha alguma coisa errada e bingo! O dito "mecânico" danificou a carcassa do filtro separador e quando ela parava a pressão do sistema caía e até preencher todo o sistema demorava bastante, verifiquem aí, pois o defeito não apresentava vazamento. Espero ter ajudado. E sim, substitui o cabeçote do filtro separador de óleo que era onde estava o defeito, míseros R$ 360,00 peça e mão de obra. Fui!

[Sergio c]

. /////////////////////// Amigos boa noite! Tenho uma frontier 2009 SE, a mesma vinha normal e deu pra ruim da noite pro dia. Pela manhã pega e logo em seguida apaga, aí amigos haja tentativa, verifiquei a estanqueidade dos bicos, a vela aquecedora, qualidade do diesel, sensores e nada, acionei pistão do separador de óleo/ água aí ela diminuiu o tempo de tentativa, mas era só parar que recomeçava a agonia, lembrei que tinha trocado os filtros, verifiquei se tinha alguma coisa errada e bingo! O dito "mecânico" danificou a carcassa do filtro separador e quando ela parava a pressão do sistema caía e até preencher todo o sistema demorava bastante, verifiquem aí, pois o defeito não apresentava vazamento. Espero ter ajudado. E sim, substitui o cabeçote do filtro separador de óleo que era onde estava o defeito, míseros R$ 360,00 peça e mão de obra. Fui!

Bem vindo ao forum Medeiros, e que ótima dica que deste para nós que possuímos as NISSAN. Um abraço.

[Henrique89]

Boa Noite a todos, possuo um Frontier S 4x2, 2014, com aproximadamente 100.000 km rodados, toda partida pela manhã, ela funciona rapidamente, porem logo após a partida, escuto um som estranho que logo para junto com a luz do óleo, ela funciona normal durante uns 15/20 segundos em marcha lenta, dai afoga, a próxima partida fica muito difícil dando trabalho para pegar, mas depois de pegar fica normal.
Isso só ocorre com o motor frio, o que será que pode ser?
Gostaria de saber também se há algum problema em continuar usando ela assim, tendo em vista que depois que pega ela fica normal.
Agradeço a todos desde já;

[enricof18]

Se isso acontece sempre, verifique antes se o filtro de combustível está cheio. Para isso, vá na bomba manual que fica abaixo dele e aperte ela com a mão até que o filtro fique cheio, quando ele ficar cheio, vai ficar difícil de continuar apertando a bomba com a mão pois ela pega pressão. Se após isso ela pegar e não apagar, você está com uma entrada de ar na linha de combustível.

Agora sobre o barulho, se ele faz sempre quando liga o motor e para quando a luz de óleo apaga, você deve estar com uma fuga de óleo pela bomba de óleo ou pelo suporte do filtro, se for isso a luz de óleo demora sempre uns 2 ou 3 segundos para apagar. Aí o barulho que você ouve são os tensores das correntes de sincronismo funcionando sem óleo.

[Henrique89]

Boa tarde enrico, então
Essa manhã antes da partida bombeei manualmente o combustível, porém, ela afogou do msm jeito.

[enricof18]

Se você bombou combustível e ela apagou mesmo assim, descartamos a hipótese de ser entrada de ar ou retorno de combustível pro tanque. Associado com o barulho que você ouve pelas manhãs, talvez você esteja com as correntes de sincronismo muito dilatadas, levando o motor a sair do sincronismo. Você poderia fazer outro teste: No cabeçote, olhando de frente, na lateral direita, bem atrás, tem um sensor, esse sensor é o sensor de fase. Com o motor frio, como em todas as manhãs, antes de ligar o motor, desconecte o sensor de fase, apenas apertando o conector pela trava e puxando ele, é bem fácil. Ai com ele desconectado do chicote, dê partida no motor e veja se ela vai ligar e não vai apagar. Se isso acontecer você deve estar com as correntes de sincronismo dilatadas, precisando serem substituídas. Não esqueça de conectar o sensor após o teste!

[Henrique89]

Fiz o teste bombeando manualmente mais duas vezes, nessas duas ela segurou e não afogou, acredito que na primeira vez não bombeei o suficiente, nessas duas vezes ela oscilou bastante a marcha lenta, mas não afogou.