Levantando a XTerra

[Trotta.79]

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All, acabo de encomendar o jg de buchas em PU para a minha Limit, indicação de um forista.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-155837818-cherokee-ate-98-kit-de-buchas-em-poliuretano-dianteiro-_JM

Gostaria de trocar as da XTerra também, quem sabe encomendamos juntos vários jgs para viabilizar custos.
Abraço,
Badia

Badia,

Eles tem essas buchas para a Xterra?

Valeu.

[BADIA]

Amigo Trotta, ainda não recebi resposta a minha pergunta ao fabricante, por isso ainda não sei o que vai rolar com esse fornecedor.
Qualquer coisa posto aqui.
Abraço,
Badia

Badia,

Eles tem essas buchas para a Xterra?

Valeu.

[elmogr]

Tenho interesse também, peço informações do preço.

Abraços,

Elmo Ribeiro.

Pessoal,
Já temos tres interessados na confecção dos jumelos, aos demais que se manifestem-se.

abços

Renan

[LopeS4x4]

acompanhado,

abço.

[RENAN_XTERRA]

Caro, amigo encaminhe um MP que passo maiores detalhes.

abraço

RENAN_XTERRA8)

Tenho interesse também, peço informações do preço.

Abraços,

Elmo Ribeiro.

[Trotta.79]

Reativando esse tópico.

Estou montando meu próprio BL de 2" depois de muita pesquisa em foruns gringos e muita analise e medições na minha Xterra.

Comprei os calços de nylon 6.6 (tb é conhecido erroneamente de technyl) que parece ser o material de melhor custo benefíco aqui no Brasil.

Comprei 10 calços de de 75mm de diâmetro e 5 de 30mm. Custo R$ 135,00.

Mandei num torneiro para facear com 2" e fazer os furos. Custo R$ 120,00.

Os parafusos não encontrei em lugar nenhum, mandei fazer e deve ficar pronto na próxima sexta. Não existe parafuso de 7/16" são todos M12 ou M10. Acho que falam isso para dificultar uma possível cópia de kit existente. Mas não tem problema, aqui desvandamos todos os segredos. Custo R$ 242,00.

Até agora foi R$ 497,00. Acredito com mais 200 reais é possível terminar. Como andam pedindo 1800 a dois conto num kit destes acho que estou fazendo um grande negócio.

Além disso vou fazer uma solução descente para o intercooler e radiador.

Algumas fotos só para começar:

[dudarj]

Reativando esse tópico.

Estou montando meu próprio BL de 2" depois de muita pesquisa em foruns gringos e muita analise e medições na minha Xterra.

Comprei os calços de nylon 6.6 (tb é conhecido erroneamente de technyl) que parece ser o material de melhor custo benefíco aqui no Brasil.

Comprei 10 calços de de 75mm de diâmetro e 5 de 30mm. Custo R$ 135,00.

Mandei num torneiro para facear com 2" e fazer os furos. Custo R$ 120,00.

Os parafusos não encontrei em lugar nenhum, mandei fazer e deve ficar pronto na próxima sexta. Não existe parafuso de 7/16" são todos M12 ou M10. Acho que falam isso para dificultar uma possível cópia de kit existente. Mas não tem problema, aqui desvandamos todos os segredos. Custo R$ 242,00.

Até agora foi R$ 497,00. Acredito com mais 200 reais é possível terminar. Como andam pedindo 1800 a dois conto num kit destes acho que estou fazendo um grande negócio.

Além disso vou fazer uma solução descente para o intercooler e radiador.

Algumas fotos só para começar:

Trotta, para 2" o kit é basicamente isso. Falta só o suporte do PC dianteiro, já que na traseira basta fazer um novo furo no pc original.

Não esquece de:
- tirar o acabamento plastico inferior do ventilador do radiador
- soltar o reservatório do fluido de DH (dps de levantado vc prende).
- Tirar um tirante que fica embaixo do carro em volta do cardã em forma de "U" - vi que fez calços menores para ele, certo? Eu andava sem...

Só isso!

E maos a obra!

[Trotta.79]

Trotta, para 2" o kit é basicamente isso. Falta só o suporte do PC dianteiro, já que na traseira basta fazer um novo furo no pc original.

Não esquece de:
- tirar o acabamento plastico inferior do ventilador do radiador
- soltar o reservatório do fluido de DH (dps de levantado vc prende).
- Tirar um tirante que fica embaixo do carro em volta do cardã em forma de "U" - vi que fez calços menores para ele, certo? Eu andava sem...

Só isso!

E maos a obra!

Duda,

Valeu pelas dicas.
Os suportes mais finos são para as pontas do paralamas dianteiros (próximo ao farol de milha) e para levantar o intercooler e deixá-lo encostado no capô.
A cinta em 'U" do cardãn vou inverté-la de cabeça para baixo e fixá-la na traverssa, já há até um local para parafusá-la é só dar uma empenadinha nela que entra como uma luva.

Até mais.

[ZYKAO]

Para quem quer colocar os jumelos maiores e manter a estabilizadora traseira, há a necessidade de aumentar o tamanho da bieletas.

Havia cortado as minhas e aumentado 1,5 polegadas, depois que coloquei os jumelos que o Trotta fez, vi um anuncio no ML da Bieleta ajustavel R$ 45,00 cada.

Comprei duas com variação entre-eixo de 230mm a 300mm, segue abaixo a comparação entre as duas e elas instaladas, junto com os amortecedores novos.Ela funciona como a barra de direção um lado da bieleta tem a rosca normal e a outra rosca inversa, facilitando bastanta a montagem e regulagem.

Se alguem com a suspa original puder fotografar a posição da estabilizadora traseira e postar aqui, agradeço pois vou poder comparar e deixar a minha com a mesma inclinação.

[ROAD TECH]

Para quem quer colocar os jumelos maiores e manter a estabilizadora traseira, há a necessidade de aumentar o tamanho da bieletas.

Havia cortado as minhas e aumentado 1,5 polegadas, depois que coloquei os jumelos que o Trotta fez, vi um anuncio no ML da Bieleta ajustavel R$ 45,00 cada.

Comprei duas com variação entre-eixo de 230mm a 300mm, segue abaixo a comparação entre as duas e elas instaladas, junto com os amortecedores novos.Ela funciona como a barra de direção um lado da bieleta tem a rosca normal e a outra rosca inversa, facilitando bastanta a montagem e regulagem.

Se alguem com a suspa original puder fotografar a posição da estabilizadora traseira e postar aqui, agradeço pois vou poder comparar e deixar a minha com a mesma inclinação.

Olá Zykao e demais colegas,

Permitam-me colocar a colher nesse papo. rsrsrsrs

A quem interessar possa, andei por algum tempo com X Terra´s sem as bieletas (links) da barra traseira.

Sabem qual a diferença percebida no comportamento dinâmico, com cinco marmanjos a bordo mais um monte de tralha ? NENHUMA. Acreditem se quiserem. rsrsrs.

Fiz durante dois anos, em quase todo final de semana, a alça de acesso, saindo da rodovia do Açúcar (Itu) para tomar a pista da Rod. Castelo Branco, sentido interior. Condição: Curva de raio médio tomada acima dos 130 km/h, fazendo a trajetória como manda o figurino (tomada/tangente/saída).

Façam os teste por vcs mesmos. Talvez deve aparecer alguma perda em "rolling" (rolagem lateral da carroceria) se tiver o bagageiro carregado. Essa avaliação eu não fiz.

As bieletas originais não resistem quando vc coloca a XT para "torcer" (leia-se, tirar uma roda traseira do chão). O chassis das XT´s é rígido pacas e o o curso da suspensão traseira é limitado pela bieletas. Quando quebram (terminais rotulares) faz um barulho daqueles.

Sds a todos,

Octávio

[ZYKAO]

Fala Octavio,

Pode-se andar sem as bieletas traseiras, porem dependendo do estado dos amortecedores isso pode ser bem emocionante rsrrsr.

Se forem amortecedores diferentes dos originais, como Bilstein, Offshox, etc acredito que a diferença seja pequena, mas com os originais já ouvi algumas reclamações.

O Badia foi fazer uma viagem sem a estabilizadora, com o carro carregado e sentiu muita diferença.

Outra coisa que percebi durante o tempo que andei sem elas é a diferença de contato dos pneus traseiros com o chão. Tem uma curva em subida no formato de cotovelo aqui na minha rua, sem as bieletas a roda traseira direita que fica mais perto do centro da curva diminuia a aderencia e percebia-se o bloqueio funcionando, já com as bieletas essa sensação é bem menor.

Como minha X é usada para longas viagens com a familia, prefiro não arriscar.

abs

João Paulo

PS recebi seu email, já estou vendo mais uma peça com a qualidade da Road Tech, te repondo por lá.

[dudarj]

Respondendo:

Para o Kit de 2", se não me engano, não é preciso os alongadores de cambio,
Alavanca ira moer o console... Ficaria deconfortavel 2" mais baixo...
direção
Nao precisa mexer.
e mangueiras do tanque,
Nao
nem qualuqer outra adaptação mais severa, inclusive no radiador.
não ha como subir o radiador 2" so na folga do defletor.
Acho que nem é preciso alterar a fixação dos para-choques.
Pense numa coisa, o para choques esta parte fixo nos paralamas e parte no chassis???? So se fosse de forracha.
Sendo assim, o BL de 2" é bem viável de utilizar esses mais em conta americanos, ou até mesmo desenvolver o kit de forma caseira.
Penso que "home made" num caro de 50 mil seria somente para aqueles não pretendem vender o veiculo mais.


um abraço

Lí esse relato e gostaria de colocar as seguintes considerações para BL de 2"

A alavanca do cambio tem uma contra porca, assim voce consegue "subir" a alavanca sem precisar de qualquer artificio para alongá-la.

Para o radiador, basta retirar a metade de baixo do acabamento plástico do radiador, assim a hélice não pegara. Novamente, sem precisar de qualquer peça extra.

Para fixar o PC traseiro basta somente fazer uma nova furação no suporte original. Para o dianteiro irá precisar fazer 2 chapas.

Discordo profundamente do ultimo argumento do Adams. O BL de 2" da Xterra pode ser feito em casa sem qualquer problema, é só seguir a especificação.

Na minha opinião, é muito fácil é muito mais barato do que comprar um kit pronto.

Se quiserem levantar 3" sugiro o kit pronto da 4x4parts.com . Um amigo acabou de comprar e monta-lo na frontier dele. O kit veio completinho.
Agora, nada que veio com o kit dele não pode ser feito aqui no br por pessoas qualificadas.