Nissan Frontier 4x4 Motor 2.8

[Pablo RR]

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felipe , até onde eu sei o alarme original da Frontier não fecha os vidros. Se a sua tá fechando provavelmente colocaram um modulo.

Usei o alarme original por um bom tempo, mas por duas vezes ele disparou e não obedeceu o controle ( não aceitava o comando de ficar quieto .heeh).. como é dificil achar alguem que conserte isso, preferi comprar um alarme positron e aproveitei e instalei modulos nos vidros (marca quantum, sobe e desce os vidros ao comando do controle e todos viraram one touch).


Quanto ao fato de ao dar partida desligar o som.. isso sempre ocorreu com minha frontier. Tanto com o som original, como com o som Pionner que estou usando.

[notec]

Esse mesmo problema acontece na Ranger. Pode ser o atuador ou o cilindro mestre ou os dois.

Se tiver vazamento de óleo no atuador é ele. Se não é o cilindro mestre mesmo estando seco.

o mais estranho q isso ja está assim a um bom tempo....pego engarrafamento e tal, e a embreagem fica normal....ae do nada o pedal abaixa...

[Walter L. L. Casitta]

o mais estranho q isso ja está assim a um bom tempo....pego engarrafamento e tal, e a embreagem fica normal....ae do nada o pedal abaixa...

É assim mesmo, demora, até acabar de vez...

[gukampos]

É assim mesmo, demora, até acabar de vez...

A minha acabou do nada, sem avisar, de uma só vez...
Era atuador. Troquei logo o kit de embreagem tbm, para aproveitar a mão de obra que não é barata (r$400,00).
Vou ter que abrir de novo. Continua vazando óleo
(acho que do retentor do volante).
Abc.

[Gugu7]

[QUOTE=Imperador!;1607293]

[I]
O preço está mais que excelente.
Confere com algum mecânico se não tem nenhuma surpresa nesse carro.
Se não tiver, leva na Sertões OffRoad pra eles darem uma avaliada (fala com o Cláudio (dono) ou Paulo (chefe da oficina).

Imperador ( e amigos), fechei negócio e já estou com a Frontier 2004. Realmente todo mundo aqui achou muito barato o carro, mas o mecânico ( trabalha com 4x4) que avaliou não viu problemas e ainda elogiou muito o fato dela não bater nada no calçamento ( realmente é uma bola de borracha).
Tenho pequenos detalhes a fazer, como o couro dos bancos dianteiros, o forro do teto que tem marcas de dedos ( não sei se troco ou se limpando vai sair), o controle do alarme (não veio) e a "dobradiça" da tampa da caçamba que está quebrada.
No mais a lataria está impecável, 4 pneus novos o carro tá muito bonito.
No final de semana vou a Fortim com ela e depois digo o que achei da picape.

Mas eu vinha procurando uma Outdoor AT pois me acostumei a não passar marchas depois de 4 carros com esse câmbio.

Mesmo que ela venha a ser boa, acho que será Difícil eu permanecer com a Frontier pois realmente estranhei passar marchas e achei o motor muito barulhento, apesar de andar pra caramba.

[hyperx]

hyperx, voce pediu para o instalador habilitar a função "desligar o som ao acionar o alarme" talvez ele tenha mexido nisso. Quase todos os positrons vem com esta função, veja com ele se ele não mexeu nisso!

Pablo RR, eu verifiquei a instalação e o instalador cortou o fio azul da ignição, isso mantinha o som desligado, porém notei outro problema agora, as luzes traseiras (exceto a do freio) não acendem. Se souber o que possa ser. O instalador não sabia o que estava fazendo pois a luz do airbag ficou piscando após a instalação, porém o mesmo foi resolvido ao entrar no modo de diagnóstico conforme vi aqui no fórum. Queria instalar os faróis de neblina, a frontier já veio com os conectores onde se conecta as lâmpadas.

[notec]

A minha acabou do nada, sem avisar, de uma só vez...
Era atuador. Troquei logo o kit de embreagem tbm, para aproveitar a mão de obra que não é barata (r$400,00).
Vou ter que abrir de novo. Continua vazando óleo
(acho que do retentor do volante).
Abc.

gukampos,p/ trocar o atuador, precisa "baixar" a cx de marchas?

[Anderson_MA]

felipe , até onde eu sei o alarme original da Frontier não fecha os vidros. Se a sua tá fechando provavelmente colocaram um modulo.

Usei o alarme original por um bom tempo, mas por duas vezes ele disparou e não obedeceu o controle ( não aceitava o comando de ficar quieto .heeh).. como é dificil achar alguem que conserte isso, preferi comprar um alarme positron e aproveitei e instalei modulos nos vidros (marca quantum, sobe e desce os vidros ao comando do controle e todos viraram one touch).


Quanto ao fato de ao dar partida desligar o som.. isso sempre ocorreu com minha frontier. Tanto com o som original, como com o som Pionner que estou usando.

O problema de desligar o som é fácil de resolver, pelo menos na minha acabou. É só vc colocar um novo aterramento do motor direto para o polo negativo da bateria. Na minha coloquei mais um cabo, só que de 70mm. A partida fica até mais ágil.

[gukampos]

gukampos,p/ trocar o atuador, precisa "baixar" a cx de marchas?

Sim! Para trocar o atuador tem que descer a cx de marchas. E é bem complexo: tem que desmontar varias coisas p ela sair. Por isso a mão de obra é cara...
A sugestão é: conferi volante, retentor do volante e embreagem. Porque se tiver ruim já troca tudo...
Dizem que o volante do motor, é bom substituir pelo monomassa. Pois o original acho que é bimassa e da problema...
Já li que pode vazar óleo de embreagem tbm por um cilindro que fica proximo ao motor. Ai nao precisa descer a cx.
Boa sorte ai e estou a disposição.
Abc.

[Pablo RR]

Ola galera, em dezembro postei sobre um pequeno vazamento de oleo de motor, provavelmente no retentor do volante.

Hoje deixei ela para trocar o retentor, aproveitei a M.O. e troquei os retentores da cx de marcha e de redução, pois estavam "suando" (vazamento muito pequeno) quando usava oleo ATF. Praticamente todos os retentores da caixa são SAbo, comprei todos na nissan mesmo. (encomendei antes, e esperei chegar primeiro) Os rolamentos e peças internas da caixa estão como novas, a caixa parece ter bastante saude pra um bocado de kms..

O retentor do volante que estava no local (tb original mwm) parecia estar perfeito (nao havia rasgos, nem depressoes.. o mecanico suspeita da peça não ter o tamanho exatissimo) mas como havia o vazamento e tiramos a caixa somente para troca-lo, colocamos o novo.

Para minha surpresa o atuador Sachs que havia colocado quando troquei o volante (há 40.000km atras) estava com um pequeno vazamento (nem chegou a baixar o nivel de oleo, mas já tava melado, e o rolamento SKF que fica nele estava complemante enferrujado, a embreagem tava perfeita) Na duvida, Troquei novamente, só encontrei Sachs na cidade.

O mecanico ainda não terminou de montar tudo, ajudei a colocar a caixa no lugar (caixa beeeemm pesada... 4 homens fazendo muita força.heeh),

Aproveitei que o sistema de torçao estava demonstado e troquei todos os parafusos e porcas, alguns parafusos já demonstravam sobreesforço e estavam espanando. falta somente montar carda traseiro e escapamento. Estou aproveitando e procurando uma pequena vibração que me incomoda, mas até agora tudo está 'justo'.

Sobra a suspeita do diferencial traseiro... segurando onde o carda traseiro acopla no diferencial (nao sei nome do lugar..hehe) e fazendo movimentos no sentido horario e anti-horario há uma folga entre o movimento da minha mão e o inicio do movimento das rodas...tem até um pequeno estalo.. o mecanico falou numa tal de 'troca de buchas da coroa' que tiraria essa folga.. isso existe mesmo?

[notec]

Sim! Para trocar o atuador tem que descer a cx de marchas. E é bem complexo: tem que desmontar varias coisas p ela sair. Por isso a mão de obra é cara...
A sugestão é: conferi volante, retentor do volante e embreagem. Porque se tiver ruim já troca tudo...
Dizem que o volante do motor, é bom substituir pelo monomassa. Pois o original acho que é bimassa e da problema...
Já li que pode vazar óleo de embreagem tbm por um cilindro que fica proximo ao motor. Ai nao precisa descer a cx.
Boa sorte ai e estou a disposição.
Abc.

blz guakampos !!


vou aguardar mais um pouco p/ resolver isso, esse mes ja troquei tanque, feixe de molas tras, etc....se foram quase 2500 latinhas =(


vlw mesmo pelas orientaçoes !


Abç!

[gas21]

Pessoal, estou com uma vibração no tensor da correia e conseguentemente na correia, mais especificadamente entre a polia do virabrequim e a polia do compressor do ar. Troquei o tensor (260,00) e a polia fixa abaixo do alternador. Dei uma lida em uns post na net e todos falam em trocar a polia catraca do alternador (essa polia gira para um lado e trava para o lado contrário, porém na minha viatura a polia do alternador gira livre para os dois lados. Bom falta trocar a correia Poli-V e a polia do alternador. Alguém passou por isso? Algum dos veículos do pessoal do post tem essa polia catraca no alternador? Vou meter a mão na massa para acabar com essa vibração sábado, me deêm uma força...!!!