Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

[Bigsd]

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Sinto muito, mas seu argumento vai ser invalidado por você não ser proprietário E não ter problema nenhum na sua Frontier perfeita.

Começou !!! Alguém estava sentindo falta dos velhos tempos?

Daniel, minha opinião gratuita siga a recomendação sensata do amigo Ciro.
Você não pagou barato nesta caminhonete, tenho certeza disso, faça com que a garantia ache a causa e resolva isso.
Vimos que não há relatos desse problema lá fora nos outros países, e a maioria aqui não está experimentando esse problema. Quem desenvolveu essa caixa de direção não inventou nada, é especialista no assunto e forneceu para todas as unidades fabricadas e para outros fabricantes. Pode ser até um lote de borracha com problemas. Por exemplo, vieram 1.000 peças e 10 estavam com não-conformidade. Isso pode acontecer.
Mas também pode ter algo causando o problema já que trocou a caixa outras vezes. Isso é muito estranho.
Mudar característica de borracha também não acho que é a melhor opção.

Eu também prefiro manter a originalidade do projeto. Já ouvi muitas vezes gente dizendo para mudar isso, trocar aquilo, colocar PU aqui e lá, isolar válvula EGR e outras sugestões que não me parecem aceitáveis, já que não se trata de um produto novo, todos os fabricantes fazem de formas parecidas e a engenharia é essa mesma. Como o Cirão comentou, se houvesse uma mágica será que os fabricantes não adotariam?
Eu também não faria gambiarras e exigiria uma solução da fábrica. Veja se não tem algo torto, danificado ou montado errado na sua. Se precisar, troque de oficina.
Se fosse realmente um problema de projeto, todos estariam tendo esse problema. E o pessoal aqui é usuário, possui a caminhonete e roda com ela, não somos donos de oficina, revendedores de peças querendo puxar a sardinha para o nosso ganha pão. O pessoal quer ajudar, só isso, sem nenhum interesse comercial.
Boa sorte na solução do seu problema.
(se você pudesse vir para Jundiaí eu te indicaria uma concessionária com um chefe de oficina que resolve de verdade e sem gambiarras)

[Bigsd]

Boa noite! estou procurando indicação para compra do santo antonio e da capota marítima, já orcei em uma loja aqui no Rio, mas encontrei na internet lojas que entregam e com preço mais competitivo. Se possível e sem quere abusar da boa vontade de vocês, gostaria de indicação de melhor marca e de loja que faça entrega. Abraços em todos!

Cid.

O pessoal lá no grupo vai te recomendar a capota Flash Cover. Esta inclusive é original de vários fabricantes.
Já se discutiu muito isso no grupo de whatsapp e todos que compraram gostaram da qualidade dessa marca.
Não me lembro a marca do Santo Antonio da caminhonete do Edu, mas é realmente o mais bonito que já vi e usa muitas partes em inox. A maioria é ferro cromado. Posso perguntar para ele se preferir.

Não sei te indicar lojas.

[Bigsd]

Não é possível 50 pessoas terem a mesma caminhonete e não dar problema e você ter ele seguidamente. Tem algo errado aí.

Mas agora vai aparecer um monte de casos idênticos de oficinas, de um monte de amigos e conhecidos que tiveram o problema, e logo isso vai virar uma festa...
Eu só vou achar curioso uma caminhonete de lançamento recente, com três anos de garantia, portanto ainda supostamente dentro da garantia começar a frequentar oficinas particulares, ainda mais de tratando de um suposto "erro de projeto".
O pessoal tá podendo, hein? Eu não queimaria meu dinheiro se pudesse acionar a garantia da minha.

[Cid394]

Boa tarde, meu querido Cid

Troque uma ideia com o pessoal do grupo de whatsapp. O Eduardo faz parte do grupo e ele conhece algumas marcas legais.
Ele colocou um Santo Antonio na dele mais barato, melhor construído e mais bonito que esses de grife que tem por aí.
Sobre a capota, tem um modelo que eles sempre recomendam. Dá uma olhada lá com eles.

Abraços

Obrigado! Vou tentar entrar para o grupo.

[makiuchi]

Boa noite Pessoal,

Estou pesquisando a compra de um Frontier e achei uma Attack 20/20 aqui em Campinas por R$ 131k, qual a opinião de vocês?

[Cid394]

O pessoal lá no grupo vai te recomendar a capota Flash Cover. Esta inclusive é original de vários fabricantes.
Já se discutiu muito isso no grupo de whatsapp e todos que compraram gostaram da qualidade dessa marca.
Não me lembro a marca do Santo Antonio da caminhonete do Edu, mas é realmente o mais bonito que já vi e usa muitas partes em inox. A maioria é ferro cromado. Posso perguntar para ele se preferir.

Não sei te indicar lojas.

Boa noite! Se puder perguntar eu agradeço!

Também gostaria de entrar para o grupo do whatsup, preciso do ddd e o numero. Mais uma vez Obrigado!

[GiovanniP]

Meu querido Giovanni

Eu concordo com você. Todas tem controle de estabilidade e funcionam razoavelmente bem (talvez algumas nem tanto), mas o da Frontier... realmente é superior.
Tenho amigos que tem S10 (eu mesmo tenho uma na empresa ainda), Ranger e até Hilux, e todos comentam sobre o controle de estabilidade da Frontier. Não é só melhor, é o melhor que existe. Se você fizer uma pesquisa mais a fundo vai ver que ele trabalha de forma inteligente e é muito mais eficiente.

O pessoal até brinca que para fazer uma Frontier perder o controle você tem que ser um piloto muito bom.... kkkkk....
Eu vi um teste numa revista alemã onde o avaliador comenta que a sensação que ele teve é que a Frontier assume todo sozinho, não te dá nem chance de querer fazer diferente e errar (lógico que uma brincadeira da parte dele), que ele nunca tinha visto nada igual antes, e que se surpreendeu como o novo sistema da Frontier trabalha. Palavras dele e de tantos outros avaliadores. Não sou eu quem está dizendo, já que a minha palavra parece não valer nada, mesmo tendo uma... mas que seja.
Esse controle de estabilidade foi desenvolvido pela Mercedes-Benz e, por enquanto, só ela tem aplicado em alguns modelos.

O pessoal brinca aqui que eu consigo "informações privilegiadas", mas tem tudo isso na internet, até o funcionamento desta nova geração de controle.É só ter boa vontade de procurar e entender um pouquinho de alemão, se bem que o Google talvez possa ajudar nisso, não tenho certeza.
Compre uma Frontier e depois nos conte...
Abraços meu querido.

Caro Ciro,
agente chega a uma certa idade que não tem mais graça se sentir mal por uma pessoa criticar seu carro ou coisa assim (olha que nem sou tão velho), não levo para o lado pessoal. A grande questão é que as picapes estão muito pareadas hoje em dia e não adianta dizer o contrário! Não tenho paciência para procurar em sites alemães ou em hebraico se o controle de tração da Frontier é um milionésimo de segundo mais rápido para atuar que o da sua antiga S10 por isso ganha pontos e a Frontier e isso ou aquilo! Tenho certeza que é uma excelente picape, ja andei nela e percebi isso...
vamos lá como eu tinha dito há 8 anos aproximadamente temos picapes com esses controles e realmente precisei muito poucas vezes deles e com certeza se precisar fazer uma manobra brusca para escapar de um acidente eles estarão lá, mas fazendo testes em cascalho solto e costela de vaca as minhas 3 picapes e as outras de parentes atuaram e ao contrário de o que você disse, ao são de enfeite! Te digo mais, quando fiz o test drive ma nova Frontier fui com ela a uma dessas estradas e ela saiu de trazeira e seu controle de estabilidade entrou ( sua estabilidade não é de outro mundo, na época tinha e Hilux ) nao sei como faz para curtir um controle de tração/estabilidade mais ou menos em uma picape, mas na prática não vi diferença entre os outros!
Esse fórum e muito bom para trocar ideias, apesar de não participar muito estou há bastante tempo e sempre vejo pessoas com perfis diferentes discutindo estas métricas que uma e 2,5cm mais alta que a outra então é melhor e a outra tem 7 cavalos a mais então é mais forte e é melhor. Cara um tem seu critério de compra e achará uma melhor que a outra por determinado motivo e nunca teremos uma unanimidade (graças a Deus) o que ocorre é que estas diferenças nos números na prática não são percebidos em um uso normal de picapes por isso não adianta discutir....
vamos moderar o clima, todos gostam de suas picapes, todas picapes estão sujeitas a defeito, todas tem prós e contras não adianta querer “ganhar discussões tolas”...
beleza???

[Sergio c]

Vou opinar estritamente sobre bloqueios de diferencial, não sobre as qualidades e defeitos das pick up vendidas hj no Brasil. Há muitos anos estou nas trilhas médias e pesadas em todo o tipo de terreno, e, quando surgiu, se não estou enganado, o bloqueio 75% no Willys, atuando com molas e uns discos tipo embreagem, se o Jeep tinha pneus pequenos e o atoleiro não era dos piores, esse bloqueio dava conta tranquilamente. Quando os começaram a por pneus maiores e os atoleiros começaram a ficar bem fundos, esse tipo de bloqueio, na hora que mais precisava, não funcionava. Aí, surgiram os bloqueis 100%, sinônimo das 2 rodas em cada eixo tracionando ao mesmo tempo, independente se uma roda estava no ar e outra enterrada no barro, mostrando que esse sistema é infalível.
Os veículos Gurgel utilizavam um sistema parecido com esse de atuar pelo ABS eletronicamente, ou seja, tinha duas alavancas de freio de mão para as rodas traseiras. Se uma patinasse, se puxava o freio dessa obrigando a outra a tracionar e vice versa.
Eu prefiro o sistema de bloqueio 100%, apertou o botão, trancou, pé na lata.

[GiovanniP]

Vou opinar estritamente sobre bloqueios de diferencial, não sobre as qualidades e defeitos das pick up vendidas hj no Brasil. Há muitos anos estou nas trilhas médias e pesadas em todo o tipo de terreno, e, quando surgiu, se não estou enganado, o bloqueio 75% no Willys, atuando com molas e uns discos tipo embreagem, se o Jeep tinha pneus pequenos e o atoleiro não era dos piores, esse bloqueio dava conta tranquilamente. Quando os começaram a por pneus maiores e os atoleiros começaram a ficar bem fundos, esse tipo de bloqueio, na hora que mais precisava, não funcionava. Aí, surgiram os bloqueis 100%, sinônimo das 2 rodas em cada eixo tracionando ao mesmo tempo, independente se uma roda estava no ar e outra enterrada no barro, mostrando que esse sistema é infalível.
Os veículos Gurgel utilizavam um sistema parecido com esse de atuar pelo ABS eletronicamente, ou seja, tinha duas alavancas de freio de mão para as rodas traseiras. Se uma patinasse, se puxava o freio dessa obrigando a outra a tracionar e vice versa.
Eu prefiro o sistema de bloqueio 100%, apertou o botão, trancou, pé na lata.

Essas coisas agente precisa alinhar o que é off road de estrada ruim é off road pesado.
O que mais vemos aqui é discussão em que estes termos não são definidos e as pessoas ficam discutindo com os dois estando certos porém com situacoes diferentes...
deixe explicar melhor, trilha ou off road PARA MIM e quando você vai se divertir buscando o limite da viatura, isso eu nao faço, nunca fiz! Trânsito por estradas ruins, o que é muito diferente... para mim off road não se faz com picapes, muito menos nestas cifras atuais que estão custando, isso é coisa para Jeep!
Algumas pessoas vão ao sítio e pegam 30km de estrada de terra cascalhada, sobe uma rampa de cascalho com 4x4 ligado (as vezes em 4x2 nem sobe) e chama isso de off road. Não que estejam errados mas são visões diferentes para amassam terminologia.
O que acho mais importante é ter conversas legais e gostosas e diminuir as discussões sem necessidades.
Acredito que a necessidade de bloqueio para você Sérgio seja diferente da minha e de outros daqui do fórum, entende onde quero chegar??

[Mohammed]

Em vídeos para facilitar a compreensão de alguns. Até o SUV derivado, claro, apresenta o problema.

...
Vimos que não há relatos desse problema lá fora nos outros países, e a maioria aqui não está experimentando esse problema. ...

[GiovanniP]

Rapaz eu não tenho paciência pra ir atrás dessas coisas não kkk parabéns para vocês que tem
sou meio ruim de tecnologia e buscar essas coisa fico perdidao...

[Mohammed]

Vou procurar na segunda-feira as medidas com o pessoal da manutenção da empresa. Pode me cobrar se eu esquecer.

Quanto à mangueira do intercooler, se achar que precisa trocar, o faça e insista. Fora da garantia, custa apenas R$ 1.500,00. Sim, isso mesmo. Apenas R$ 1.500,00 uma mangueira de três palmos.

Vou pegar com o pessoal o resto das manutenções e lhe passo para você ter alguma ideia. Volto a dizer, o objetivo não é assustar. É uma boa picape dentro das suas restrições. Mas não entendo o porquê de algumas pessoas a endeusarem aqui dizendo que é a melhor, japonesa inquebrável (melhor que Hilux) e por aí vai. Quebra e tem seus problemas como outras. Perdoe a sinceridade, mas como engenheiro preciso ter noção de como opera o meu equipamento sabendo das suas limitações. E acho que as outras pessoas também gostariam que fosse assim.

Quanto à originalidade, é uma opção sua. Mas os engenheiros estão sujeitos a uma série de restrições de custo ao projetar um veículo. As pessoas realmente acham que nada pode ser melhorado ali?

Vou querer sim as medidas das buchas, por favor. Agradeço muito. Vou perguntar na concessionária para ver se a garantia pode ser mantida mesmo com a troca delas. Para o outro anel que se rompe há alguma solução também?

Quanto aos sintomas, é isso mesmo. Começa com uma leve vibração quase imperceptível e logo na sequência o ruído. Na primeira vez que troquei percebi dessa forma.

E sobre essa mangueira do intercooler, já faço inspeções constantes porque as de alguns colegas tiveram que ser trocadas. Muito chato isso de uma vez por semana ter que enfiar o telefone por baixo da frente para ver se está limpo. Ou, como eles disseram, posso esperar começar a gotejar óleo no piso também. Obrigado pela dica. Há algo mais com o que devo me preocupar? Prefiro me programar para não ficar sem ela, pois preciso da caçamba para levar meus equipamentos e não dá pra fazer isso com o carro da mulher.

É a minha quarta picape. Espero não ter mais problemas com ela.