Eliminando o EGR na Frontier

[enricof18]

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É isso mesmo, e sobre as posições das mangueiras, isso já foi falado diversas vezes nesse fórum.

[BORSARI]

É isso mesmo, e sobre as posições das mangueiras, isso já foi falado diversas vezes nesse fórum.

Ok obrigado....Frontier está na oficina desde ontem ...fui final de.tarde ver como estava ainda.nao fizeram o teste com solenoide nova ...mas notei que a haste do wastegate não altera movimento mesmo na lenta e nem quando pisa fundo no acelerador...o mecânico retirou a mangueira q vem da solenoide q vai na turbina e notou q não está fazendo vácuo...acresito q segunda feira fazendo teste com solenoide nova resolverá essa esperança....pois egr já isolada ..todoa os filtros trocados.....vamos ...desculpem minha falta de experiência no grupo ...maa acredito esse ser um fórum muito especial e cheio de gente boa de confiança e parceria ....obrigado a todos pelas dicas

[enricof18]

Ok obrigado....Frontier está na oficina desde ontem ...fui final de.tarde ver como estava ainda.nao fizeram o teste com solenoide nova ...mas notei que a haste do wastegate não altera movimento mesmo na lenta e nem quando pisa fundo no acelerador...o mecânico retirou a mangueira q vem da solenoide q vai na turbina e notou q não está fazendo vácuo...acresito q segunda feira fazendo teste com solenoide nova resolverá essa esperança....pois egr já isolada ..todoa os filtros trocados.....vamos ...desculpem minha falta de experiência no grupo ...maa acredito esse ser um fórum muito especial e cheio de gente boa de confiança e parceria ....obrigado a todos pelas dicas

Se não chega vácuo na wastegate, muito provavelmente não está chegando vácuo na solenoide, através da mangueira que vem por cima do motor. Verifique isso antes de trocar a solenoide.

[BORSARI]

[QUOTE=enricof18;2463576]Se não chega vácuo na wastegate, muito provavelmente não está chegando vácuo na solenoide, através da mangueira que vem por cima do motor. Verifique isso antes de trocar a solenoide.[/QUOT

PROBLEMA RESOLVIDO ......Enrico ...cara muito obrigado mesmo pelas dicas e orientações..agradeco a todos e por fóruns como esse repleto de gente boa de confiança e boas intenções...cheguei de viagem abri o fórum e segui orientação do Enrico de verificar as mangueiras por não está chegando vácuo no wastegate...assim
fui na oficina...chequei a mangueira VAC como Enrico havia me orientado...eh Phá ....Magueira rasgada no pé do engate no motor ..cortei a mesma e engate novamente...turbina ativada novamente....obrigado a todos mesmo .....apenas para contribuir....mesmo isolando EGR....em altos giros bastante fumaça preta ainda ....mas isso mero detalhe....Pretona está de volta ....abraco e mais uma vez obrigado a todos ...

[enricof18]

[QUOTE=BORSARI;2463604]

Se não chega vácuo na wastegate, muito provavelmente não está chegando vácuo na solenoide, através da mangueira que vem por cima do motor. Verifique isso antes de trocar a solenoide.[/QUOT

PROBLEMA RESOLVIDO ......Enrico ...cara muito obrigado mesmo pelas dicas e orientações..agradeco a todos e por fóruns como esse repleto de gente boa de confiança e boas intenções...cheguei de viagem abri o fórum e segui orientação do Enrico de verificar as mangueiras por não está chegando vácuo no wastegate...assim
fui na oficina...chequei a mangueira VAC como Enrico havia me orientado...eh Phá ....Magueira rasgada no pé do engate no motor ..cortei a mesma e engate novamente...turbina ativada novamente....obrigado a todos mesmo .....apenas para contribuir....mesmo isolando EGR....em altos giros bastante fumaça preta ainda ....mas isso mero detalhe....Pretona está de volta ....abraco e mais uma vez obrigado a todos ...

Fumaça preta deve ser por conta do excesso de carbonização no escapamento. Rode com um aditivo no diesel, eu indicaria o Perfect Clean, com o tanque cheio, verifique os filtros, limpe o sensor MAF com limpa contato e veja o que vira.

[douglacerda]

Boa tarde. Sou novo no forum e adquiri uma frontier se 11/11. Meu problema veio do seguinte: ela superaqueceu devido o tubo de refrigeracao da egr ter furado e com isso rompeu a junta do cabecote tendo q planar o mesmo.
Apos feito o servico foi remontada e isolada a valvula egr com tampoes na entrada da egr e saida do coletor de escape e verifiquei que na partida apresenta um zumbido na turbina e depois o mesmo fica aleatorio dependendo da aceleracao e torque, esse barulho é semelhante a um barulho de correia gasta do ar condicionado de carros gasolina.
Ja verifiquei a valvula do wastegate e qdo tiro o tubo de succao da wastegate o barulho desaparece. Porem a frontier nao solta fumaca preta nem perde potencia, somente esse barulho q parece bem estranho. Ja verifiquei o vacuo que chega na valvula wategate e esta ok. Alguem ja teve esse problema. Pq comprei o carro em agencia pra trabalhar e venho de um cruze ltz htch se o problema for comum estou pensa so em desfazer o negocio e pegar talvez uma hilux que nao apresenta tanto defeito.

[enricof18]

Boa tarde. Sou novo no forum e adquiri uma frontier se 11/11. Meu problema veio do seguinte: ela superaqueceu devido o tubo de refrigeracao da egr ter furado e com isso rompeu a junta do cabecote tendo q planar o mesmo.
Apos feito o servico foi remontada e isolada a valvula egr com tampoes na entrada da egr e saida do coletor de escape e verifiquei que na partida apresenta um zumbido na turbina e depois o mesmo fica aleatorio dependendo da aceleracao e torque, esse barulho é semelhante a um barulho de correia gasta do ar condicionado de carros gasolina.
Ja verifiquei a valvula do wastegate e qdo tiro o tubo de succao da wastegate o barulho desaparece. Porem a frontier nao solta fumaca preta nem perde potencia, somente esse barulho q parece bem estranho. Ja verifiquei o vacuo que chega na valvula wategate e esta ok. Alguem ja teve esse problema. Pq comprei o carro em agencia pra trabalhar e venho de um cruze ltz htch se o problema for comum estou pensa so em desfazer o negocio e pegar talvez uma hilux que nao apresenta tanto defeito.

Amigo, esse problema é falta de aperto ou falta de vedação na parte isolada do tubo da EGR no coletor de escape. Tem gente que fabrica os tampões, mas não usa os tampões junto com as juntas originais, ou passa muito veda-escape e não fica bem vedado, aí esse barulho é o escapamento saindo com pressão por algum pedacinho não vedado. Tente dar mais aperto nas porcas que fixam a flange do tubo da EGR no coletor de escape, se não der certo, tire o tubo e verifique se as superfícies estão vedadas.

[Joabson Nascimento]

Bom dia a todos, estou fazendo o fechamento agora, nas duas extremidades e mantendo a EGR no lugar conectada ao sistema. Muito obrigado a todos pelos conselhos.
Esse semana ainda vou em uma viagem de 1.200km. Após reporto pra vcs como foi.
Grande abraço a todos.

[Arthur_carvalho]

Obrigado pela dica!! Na minha Pathfinder tamponei com ajuda de um especialista, custo R$90 e próximo da minha casa. Ela estava fazendo muita fumaça quando eu"pisava".....

[msseu]

Obrigado pela dica!! Na minha Pathfinder tamponei com ajuda de um especialista, custo R$90 e próximo da minha casa. Ela estava fazendo muita fumaça quando eu"pisava".....

Por curiosidade, a luz da injeção sempre fica acesa?
A minha foi isolada mas a luz fica sempre acesa, ruim caso dê algum outro problema nao saberei..

Se o pessoal que isolou puder dizer se realmente a luz fica acesa ou nao eu agradeço.

Minha foi isolada com um tampão direto na válvula, nao foi feito mais nenhum serviço na tubulação e afins.

[enricof18]

Por curiosidade, a luz da injeção sempre fica acesa?
A minha foi isolada mas a luz fica sempre acesa, ruim caso dê algum outro problema nao saberei..

Se o pessoal que isolou puder dizer se realmente a luz fica acesa ou nao eu agradeço.

Minha foi isolada com um tampão direto na válvula, nao foi feito mais nenhum serviço na tubulação e afins.

Isolar a EGR NÃO FAZ ACENDER A LUZ DE INJEÇÃO!!!!!!!!!

O que acontece as vezes é o seguinte: 1) Isolam a EGR, mas não abrem a válvula. Na maioria dos casos o interior da válvula está tomado de fuligem, e essa fuligem atrapalha o funcionamento da mesma, ou então o mecanismo pode conter algum defeito. 2) Isolam a EGR, mas não conferem se o movimento da válvula é livre, sem emperro. Alguns casos o anel raspador da válvula prende a abertura da mesma, e nessa hora, a luz de injeção acende. 3) Isolam a válvula, mas colocam um tarugo prensado na válvula, que pode impedir parcialmente a abertura da mesma, com isso a luz de injeção acende. 4) Dependendo do código apresentado (P0409) pode ser defeito no módulo, em alguns casos raros esse código aparece apenas quando se liga o motor, com o motor quente, e isso na maioria das vezes é defeito no módulo. Pode trocar de válvula quantas vezes quiser que não vai resolver. Nesse caso a luz de injeção acende, mas não há nenhuma perda de potência.

Já falei isso antes e torno a repetir: Isolando a EGR você estará apenas impedindo a passagem de escape para a admissão. O único componente do sistema EGR que faz a luz de injeção acender é a válvula, e a luz só acende quando por qualquer motivo, o movimento de abertura da válvula é impedido, ou dificultado. APENAS ISSO.

[enricof18]

Por curiosidade, a luz da injeção sempre fica acesa?
A minha foi isolada mas a luz fica sempre acesa, ruim caso dê algum outro problema nao saberei..

Se o pessoal que isolou puder dizer se realmente a luz fica acesa ou nao eu agradeço.

Minha foi isolada com um tampão direto na válvula, nao foi feito mais nenhum serviço na tubulação e afins.

Ahh, no seu caso, isolaram do jeito errado, do jeito que está, está concentrando calor na região do trocador de calor da EGR, isso pode levar a superaquecimento e/ou fissura no trocador de calor, fazendo com que se perca fluido de arrefecimento pelo escape.