Nissan Frontier 2013

[Dinho_BH]

Tweet

...Pra vc ter uma ideia para trocar o kit de corrente de comando de um motor diesel é por volta de 10 mil reais...

Fred,

Apenas curiosidade: este preço é para a troca de corrente para uma Frontier?

Abraços.

[Loyer]

Eu com o pouco de experiencia que tenho te falo a mesma coisa que falei com o FRED iria de Frontier mas correria atrás de uma 4x4! pela revenda posteriormente...

Abraço

Rubens eu sempre pensei como você, até que um dia estacionei a Hilux em uma subidinha ridícula de grama. Era noite e quando fui sair na madrugada quem disse que a pick-up saia? kkkk Foi uma alegria enorme olhar para aquele cambiozinho da tração e alegria maior ainda 10 segundos depois quando me vi no asfalto prontinho pra ir embora...
Eu não compraria pick-up 4x2 por preço NENHUM, assim como tambem nao compraria a gasolina mas esse é outro assunto...

Abração e curta bastante sua nissan, é uma pena eu estar me desfazendo da minha pois me adaptei bem a frontier...

Ah, me lembrei agora, assim como não compraria pick-up 4x2 agora não compro sem controle de tração e estabilidade, pense num recurso interessante... Já me livrou de sustos em curvas com asfalto cheio de costela de vaca, é impressionante...

[Loyer]

Fred,

Apenas curiosidade: este preço é para a troca de corrente para uma Frontier?

Abraços.

A pergunta não foi para mim mas em uma pesquisa rápida depois do susto de ler a mensagem do colega achei o kit por volta de R$ 1.500,00.
Com certeza não chegará nem perto da metade do que o colega postou...
Troquei esse kit de um troller NGD 3.0 uma vez e me lembro que a mão de obra foi barato...

[Rubens Amaral]

[QUOTE=Fred Miranda;2269831]Pra vc ter uma ideia para trocar o kit de corrente de comando de um motor diesel é por volta de 10 mil reais.

Fred este valor e na concessionaria? também já ouvi falar que a troca é acima dos 300.000 km! E aos 150.000 km apenas ajustes, e com referencia ao custo ficando em torno de 1500,00 fora da concessionaria!


Grato

[Rubens Amaral]

Loyer Já aconteceu praticamente o mesmo comigo, mas o meu tinha o risco de eu cair em uma ribanceira ou bater o veiculo estacionado, veja só estava eu e a minha esposa caminhonete leve fui fazer uma curva acentuada e ingrime como a frontier vira pouco tive que dar ré o chão era calçamento e estava chovendo... quando engatei a ré quem disse que ela aceitou patinou na hora... ai olhei pra frente vi uma BMW estacionado na esquina e um lote vago com um barranco de uns 10 metros... gelei nunca tinha usado o 4x4 tinha poucos dias que estava com, ela e lembrei apenas em colocar o 4x4 acionei e engatei a ré cara voltei como se estivesse em asfalto seco e como se fosse num plano.... virei para minha esposa com um sorriso de criança e disse a ela: O 4x4 valeu e vale cada centavos...

Vi a sua frontier no anuncio que você tinha colocado em um post... quando eu for trocar quero outra frontier e como você disse com controle de tração que já me disseram em ser tão importante como o abs... nunca andei em caminhonete com controle de tração e estabilidade mas deve ser ótimo!

Abraço e boa sorte!

[Fred Miranda]

Fred,

Apenas curiosidade: este preço é para a troca de corrente para uma Frontier?

Abraços.

Sim Dinho. Perguntei na concessionária Nissan aqui da cidade e o atendente disse que os paralelos não ficam bons. Quem colocou paralelo teve que trocar em pouco tempo por original.

Segundo ele, em uso normal dura mais de 200 mil km, mas se o uso for intenso, altas rotações sempre e uso em terra, vai embora em 120 mil km.

[Loyer]

Sim Dinho. Perguntei na concessionária Nissan aqui da cidade e o atendente disse que os paralelos não ficam bons. Quem colocou paralelo teve que trocar em pouco tempo por original.

Segundo ele, em uso normal dura mais de 200 mil km, mas se o uso for intenso, altas rotações sempre e uso em terra, vai embora em 120 mil km.

Isso e conversinha de vendedor.
Eu por exe,plo quando faço algum serviço fora da concessionaria quando acaba a garantia compro as peças genuinas no balcap da concesionaria e levo sempre no mecanico de confiança que por sinal tem muito mais experiencia que esses chefes de concessionarias que ultimamente so nos fazem passar raiva com as explicacoes.

[Loyer]

Loyer Já aconteceu praticamente o mesmo comigo, mas o meu tinha o risco de eu cair em uma ribanceira ou bater o veiculo estacionado, veja só estava eu e a minha esposa caminhonete leve fui fazer uma curva acentuada e ingrime como a frontier vira pouco tive que dar ré o chão era calçamento e estava chovendo... quando engatei a ré quem disse que ela aceitou patinou na hora... ai olhei pra frente vi uma BMW estacionado na esquina e um lote vago com um barranco de uns 10 metros... gelei nunca tinha usado o 4x4 tinha poucos dias que estava com, ela e lembrei apenas em colocar o 4x4 acionei e engatei a ré cara voltei como se estivesse em asfalto seco e como se fosse num plano.... virei para minha esposa com um sorriso de criança e disse a ela: O 4x4 valeu e vale cada centavos...

Vi a sua frontier no anuncio que você tinha colocado em um post... quando eu for trocar quero outra frontier e como você disse com controle de tração que já me disseram em ser tão importante como o abs... nunca andei em caminhonete com controle de tração e estabilidade mas deve ser ótimo!

Abraço e boa sorte!

Isso ai, nao deixe de comprar com controle de tracao e estabilidade, vale cada centavo... inclusive nas saidas de retornos com asfalto molhado rs. Ver aquela luizinha amarela piscando no painel qnd vc mais precisa nao tem preço.

[Dinho_BH]

A pergunta não foi para mim mas em uma pesquisa rápida depois do susto de ler a mensagem do colega achei o kit por volta de R$ 1.500,00.
Com certeza não chegará nem perto da metade do que o colega postou...
Troquei esse kit de um troller NGD 3.0 uma vez e me lembro que a mão de obra foi barato...

Loyer,

De acordo com as revisões da Mit, devo avaliar a corrente de comando da Triton aos 150.000km e, eventual troca, excetuando problema pontual, por volta dos 300.000km.

Abraços.



Fred,

Obrigado pelo retorno.

Abraços.

[Fred Miranda]

Isso e conversinha de vendedor.
Eu por exe,plo quando faço algum serviço fora da concessionaria quando acaba a garantia compro as peças genuinas no balcap da concesionaria e levo sempre no mecanico de confiança que por sinal tem muito mais experiencia que esses chefes de concessionarias que ultimamente so nos fazem passar raiva com as explicacoes.

Pois é Loyer, também penso assim.

Estava negociando uma Attack 2014 com uma pessoa do estado de SP e o mesmo me enchendo a cabeça para não comprar Frontier sem garantia, pois um motor novo custa R$ 90 mil, cada vela aquecedora custa R$ 4 mil e por aí foi.
Claro que quanto mais novo e menos rodado o veículo melhor, mas concordo que consegue-se preços melhores.

Agora entre Uma Frontier mais nova e menos rodada e uma Savana mais usada e bem mais rodada, não penso 2 vezes.

[Fred Miranda]

Loyer Já aconteceu praticamente o mesmo comigo, mas o meu tinha o risco de eu cair em uma ribanceira ou bater o veiculo estacionado, veja só estava eu e a minha esposa caminhonete leve fui fazer uma curva acentuada e ingrime como a frontier vira pouco tive que dar ré o chão era calçamento e estava chovendo... quando engatei a ré quem disse que ela aceitou patinou na hora... ai olhei pra frente vi uma BMW estacionado na esquina e um lote vago com um barranco de uns 10 metros... gelei nunca tinha usado o 4x4 tinha poucos dias que estava com, ela e lembrei apenas em colocar o 4x4 acionei e engatei a ré cara voltei como se estivesse em asfalto seco e como se fosse num plano.... virei para minha esposa com um sorriso de criança e disse a ela: O 4x4 valeu e vale cada centavos...

Vi a sua frontier no anuncio que você tinha colocado em um post... quando eu for trocar quero outra frontier e como você disse com controle de tração que já me disseram em ser tão importante como o abs... nunca andei em caminhonete com controle de tração e estabilidade mas deve ser ótimo!

Abraço e boa sorte!

Rubens, isso acontece comigo direto.

Meu filho mais novo estuda numa escolinha que fica numa descida bem íngreme, porém asfalto. Dia desses fui buscá-lo e a roda da frente ficou presa numa subida de garagem da casa ao lado e tinha um carro estacionado na frente. Quando fui sair de ré, já sabe o que aconteceu. A roda da frente ficou presa como se fosse um calço e as rodas de trás só patinando.
Liguei o 4x4 e sai na maior facilidade. Se não tivesse a tração teria que procurar o dono do carro e pedir para tirar, pois não sairia.

Depois dessa e de mais algumas que me aconteceu, nunca mais compro picape 4x2.

[Rubens Amaral]

Rubens, isso acontece comigo direto.

Meu filho mais novo estuda numa escolinha que fica numa descida bem íngreme, porém asfalto. Dia desses fui buscá-lo e a roda da frente ficou presa numa subida de garagem da casa ao lado e tinha um carro estacionado na frente. Quando fui sair de ré, já sabe o que aconteceu. A roda da frente ficou presa como se fosse um calço e as rodas de trás só patinando.
Liguei o 4x4 e sai na maior facilidade. Se não tivesse a tração teria que procurar o dono do carro e pedir para tirar, pois não sairia.

Depois dessa e de mais algumas que me aconteceu, nunca mais compro picape 4x2.

Verdade Fred o 4x4 neste porte de veiculo com chassis é fundamental, Temos um veiculo de 2000 kg de peso, que deve ter uns 70% deste peso na frente por causa do trem de força, periféricos e cabine por isso tem que ser 4x4, Lembro eu que estava em uma L200 Outdoor da empresa que eu trabalhava com 1000 kg de produtos químicos e fui fazer uma entrega na plataforma com uma rampa de uns 30 mt de altura subi no 4x4 reduzido sem patinar uma roda se quer! Despejei lá em cima e eles me disseram que ninguém nunca tinha feito aquilo sempre as 4x2 patinava e voltava, Os trabalhadores me trataram como rei... pois não precisava subir no braço aqueles 1000kg depois quando eu tinha que voltar eles ficavam pedindo que era pra eu levar a caminhonete 4x4...

Abraço