Postado originalmente por
Edmarcio
Muito interessante. Se o sistema funciona dessa forma, realmente não dá bem pra perceber sua atuação, já que não chega a patinar as rodas traseiras para a dianteira se acoplar.
Só não entendo porque a direção fica mais pesada ao acionar o 4H, se a tração não estará em uso a todo momento? O peso na direção é o mesmo de quando se bloqueia o diferencial central ou se aciona a reduzida. Deveria pesar apenas no momento em que a tração demandasse pro eixo dianteiro, não?
Já cheguei a ler, em documentos não técnicos, que a tração em 4H seria na faixa de 60% traseira, podendo chegar até 50% devido ao acoplamento viscoso.