informações e dicas sobre Pajero GLS turbo diesel (1998 a 2000)

[Ney_Niteroi II]

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Prezados Foristas,
Tenho uma Bandeirante e gosto muito do jeep; mas preciso de um utilitário com 07 lugares, e minha família reclama do conforto da band...
Pretendo comprar uma Pajero, e o que tenho disponível dá conseguir um GLS 1998 a 2000 (TURBO DIESEL)...

Gostaria de algumas informações:
1- qual a potência do motor 2.8 turbo diesel?
2- qual Capacidade do tanque de combustível?
3- É possível instalar bagageiro neste modelo?
4- como se comporta na lama (com pneus AT)?
5- como fica com penus MUD?
6- volume do porta-malas?
7- é facil conseguir peças aqui no RJ?
8- a manutenção é cara? quebra muito?
9- Tem reduzida?

Alguma dica na hora da compra?

Abraços!
Ney

[vitor_grotmann]

-cara, o carro é otimo, eu tenho uma gls b 1999. 2.8 turbo intercooler.

1-a minha a potencia é de 125 cv, não tem muita arrancada, mas tem uma força enorme.
2-o tamque se eu não me engano tem 92 litros.
3-é possivel sim intalar um bagajeiro no teto dela, tem ate uns originais mesmo.
4-cara sobre estyar na lama eu não sei nada, pois a minha só roda no asfalto.
5-
6- volume do porta mals é maior que das pajeiros mais novas.é grande esses dias eu levei uma comoda dentro dela.
7 e 8-peças é facil, só é um pouco cara, mais vale a pena pois dura bastante as peças, esse é um carro feito pra vida toda.
9- olha cara a minha tem reduzida e 4x4 full time.

olha é um otimo carro, não troco a minha por nada.

abraços Vitor

[Ney_Niteroi II]

Vitor,

obrigado pelas informações!

e o consumo? em média, qual é?


Abraços,

Ney

[Leo Couto]

Bagageiro não acha original não. Procurei no Brasil todo pela internet e telefone. As empresas que fabricavam deixaram de fabricar faz anos...
Sobre os pneus tenho utilizado em algumas situações de lama e areia, tenho rodado na boa.
Tem reduzida e bloqueio de diferencial central e traseiro (mosca branca achar uma com ele). O tanque confere 92 litros. Aliás, confere toda a ficha técnica aí:

MOTOR
Código 4M40; dianteiro, longitudinal, 2.8 litros, 4 cilindros em linha, 8 válvulas; diesel
Número de válvulas por cilindro2; SOHC (comando de válvulas no cabeçote)
Cilindrada 2.835 cc Diâmetro x curso 95.0 x 100.0 mm
Taxa de compressão 21.0:1
Potência máxima (cv / rpm)125 / 4.000
Torque máximo (kgfm / rpm)29,8 / 2.000
Sistema de alimentação Bomba injetora; 1 turbocompressor e intercooler
TRANSMISSÃO Câmbio manual de 5 marchas; tração integral nas quatro rodas Relação das marchas
1a marcha - 3.952
2a marcha - 2.238
3a marcha - 1.398
4a marcha - 1.000
5a marcha - 0.760
Ré - 3.553
Redução do diferencial 4.900
Caixa de transferência Normal Reduzida 1.900
TRAÇÃO Caixa de Transferência Super Select, com as seguintes opções
2H = Tração 4x2 traseira
4H = Tração 4x4, com três diferenciais atuantes
4HLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado
4LLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado e Reduzida
DIREÇÃO Tipo esferas recirculantes com assitência hidráulica Diâmetro mínimo de giro 11.8 m
SUSPENSÃO Dianteira Independente, braços triangulares duplos, amortecedores telescópicos e barra de torção Traseira Eixo rígido, amortecedores hidráulicos e molas helicoidais
FREIOS Á disco nas quatro rodas Dianteiros disco ventilado 15" Traseiros disco rígido
RODAS / PNEUS Liga leve, 16" x265x75 (não sei mas me parece que alguns modelos vieram com aro 15)
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 92 litros
CAPACIDADE DO PORTA-MALAS (*) 1.700 litros
DESEMPENHO (*) Velocidade máxima (km/h)145 km/h Aceleração de 0 a 100 km/h (s) ND
DIMENSÕES EXTERNAS Comprimento 4.735mm Largura1.775mm Altura1.910mm Distância entre-eixos 2.725mm BITOLA DIANTEIRA / TRASEIRA1.465 mm / 1.480 mm
ÃNGULO DE ENTRADA 42º
ÃNGULO DE SAÍDA 27º
BREAK-OVER 24.5º
CAPACIDADE DE SUBIDA DE RAMPA 35º = 70º
ALTURA LIVRE DO SOLO 215 mm
PESO (em ordem de marcha) 2.085 kg
PESO BRUTO TOTAL 2.550 kg Legenda
(*) ND - Dados não fornecidos pelo fabricante.

[Leo Maluf]

-cara, o carro é otimo, eu tenho uma gls b 1999. 2.8 turbo intercooler.

1-a minha a potencia é de 125 cv, não tem muita arrancada, mas tem uma força enorme.
2-o tamque se eu não me engano tem 92 litros.
3-é possivel sim intalar um bagajeiro no teto dela, tem ate uns originais mesmo.
4-cara sobre estyar na lama eu não sei nada, pois a minha só roda no asfalto.
5-
6- volume do porta mals é maior que das pajeiros mais novas.é grande esses dias eu levei uma comoda dentro dela.
7 e 8-peças é facil, só é um pouco cara, mais vale a pena pois dura bastante as peças, esse é um carro feito pra vida toda.
9- olha cara a minha tem reduzida e 4x4 full time.

olha é um otimo carro, não troco a minha por nada.

abraços Vitor

Vc não sabe como me alegra ler isso ! Estou de olho numa GLS 2000 que ao que tudo indica, está em bom/otimo estado; já li varias informações preciosas no forum Mitsubishi que vão me ajudar na hora da compra, alem da presença do mecanico, claro! kkkkk
Algumas perguntas:
- Muitos me dizem que as Mitsubishi tem serios problemas de aquecimento e que seria necessario trocar desde o conjunto de ventoinha/motor da ventoinha /carenagem do radiador até o reservatorio de agua, para evitar superaquecimento e consequente / eventual perda do cabeçote.Só não sei se isso afeta os modelos anteriores a 2004.
O que me disse um vendedor de carros numa loja aqui no Rio:
"Não aceito e não vendo Pajeros ou L200 de 2004 até final de 2006 porque superaquecem e queimam a junta e como o bloco é de aluminio e não aceita retifica, o cabeçote dança; como sou obrigado por Lei a dar garantia de caixa e motor.....Já viu, né?!...Só vendo de 2007 p'ra cima! " Isso é verdade???
- De que material é feito o bloco do motor das GLS anteriores a 2004?
Abs !

[igominati]

Boa Noite, Leo Maluf, as pajeros a que os caras referem é as esport com motor 4d56 o mesmo das l200, que as vezes tendem a esquentar, a minha nunca passou do meio, já coloquei 160km/h com reboque e não esquentou, máxima que coloquei foi 180, média cidade(Piratuba é só morro) modestos 6km/l(muita 1 marcha), estrada até 12, geralmente 10.

[Leo Maluf]

Valeu Igominati! Toda informação p'ra mim é relevante, este vai ser meu primeiro carro a diesel 4 x4 ; tenho encontrado aqui muito apoio dos veteranos, obrigado a todos!
P.S.: Qual o ano da sua? Alguma dica do que devo procurar no carro que tenho em vista para evitar possiveis armadilhas de revendedor?
O carro que tenho na mira é uma Pajero Sport 2.8 Turbo Intercooler diesel GLS 2000/2000.Na aparencia está perfeita: Forração, lataria toda alinhada sem 120.000 Km no odometro e pelo estado geral não deve ter sido usada em trilhas.Qdo dei uma volta, o cambio meio que patinava, como se fosse um carro de cambio mecanico cuja embreagem estivesse patinando.O dono disse que levou ao mecanico, fez troca do oleo e o problema foi resolvido;havia tb um shimmy na direção,pneus substituidos,problemaresolvido.Consegui um mecanico de uma oficina autorizada Mit. que vai dar uma olhada antes de eu a$$inar o cheque.

Abs!

[claudio ribeiro]

E aí léo. Cara consegui uma reliquia 1997 2.8 a diesel com 180 mkm, porém carro de corôa chato. daqueles que se incomoda até com o adesivo original. comprei em Maio. Uma supermáquina. Já tive duas F1000 e uma D20 diesel, porém a pajero é espetacular. Conforto e economia. 12 na estrada e 9 na cidade. tá mais barato que rodar com carro mil. Boa sorte, parceiro.

[Gustavo D]

Amigo,

Tenho uma Pajero GLS-B 2.8 Intercooler 99/00 com 180 mil km rodados.

Estou fazendo a troca do kit de corrente de comando do motor que está com folga. Por incrível que pareça, essa troca sai mais barata do que a troca da corrente dentada dos motores 3000 e 3500 das versões a gasolina, que por sinal costumam durar muito menos. Os problemas de aquecimento não existem no 4m40 2.8. Casos de aquecimento sempre existem, mas não é comum nos 2.8 diesel não.

O tanque é de 92 litros. Faço a medição do consumo toda vez que abasteço/reabasteço utilizando o automático da bomba e nunca consegui mais do que ~10.9 Km/L e nem menos do que ~8.9 Km/L, o que resulta em ~800 Km rodados antes de entrar na reserva (sem usar o ar ou 700 Km usando o ar).

A manutenção, eu considero dentro dos padrões, com algumas ressalvas.
Gasto uns R$ 250,00 a cada 10.000 Km trocando Filtros de ar, óleo, combustível e o óleo do motor (6,5 litros).
Pastilhas de freio são caras. Comprei por R$ 160,00 as 4.

Na lama com pneu 265/70R16 Yokohama (original do carro) só patina. É pneu 100% asfalto. Mas, em compensação, dura uns 100 mil Km se fizer rodízio e usar com cuidado (no asfalto).

Meu próximo jogo será um BF AT 265/75R16 (50% - 50%). Acredito que seja a melhor opção para uso misto.

Sobre o espaço interno tem algo que me incomoda muito. As caixas de roda consomem muito espaço prejudicando bastante arrumar os móveis ali.

Enfim, é um bom automóvel. As peças de reposição não são super fáceis de se encontrar, mas se correr atrás, encontra-se. Tendo em vista que é um veículo importado, muitas vezes a manutenção pode não sair nada barata.

OBS: A minha tem reduzida e bloqueio do diferencial central. (Acho que todas as GLS-B Diesel têm)

[Leo Maluf]

Valeu Claudio e Gustavo!
Amanhã vou ver uma GLS B 2.8 Diesel 4 X 4 c cambio mecanico.Diz o dono ( Loja ) que o carro é 10 etc...Blá...Blá...Me interessa essa versão da GLS B pois essa que verei, tem a particularidade de ter 10 lugares - registrados no documento do Detran - e minha filha agora só anda em bando!!!!
Alguma dica ?

[Leo Maluf]

Valeu, Leo Couto!

[Andres Bogado]

Valeu Claudio e Gustavo!
Amanhã vou ver uma GLS B 2.8 Diesel 4 X 4 c cambio mecanico.Diz o dono ( Loja ) que o carro é 10 etc...Blá...Blá...Me interessa essa versão da GLS B pois essa que verei, tem a particularidade de ter 10 lugares - registrados no documento do Detran - e minha filha agora só anda em bando!!!!
Alguma dica ?

LEO essa com 10 lugares não é a montero da Hyundai (que é uma cópia liberada da pajero)? Nunca ví pajero com 10 lugares, somente 7 lugares.