Luz de verificação do motor.

Amigo euclides, voce entende alguma coisa de mecanica? o manual indica tudo o que precisa desmontar pra poder limpar a turbina, mas as posições da palheta voce terá que lembrar hehe, você que o print da turbina desmontada??

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Amigo euclides, voce entende alguma coisa de mecanica? o manual indica tudo o que precisa desmontar pra poder limpar a turbina, mas as posições da palheta voce terá que lembrar hehe, você que o print da turbina desmontada??

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Qualquer coisa pega o esmalte da dona Onça e pinta tanta a "Hélice, como as bordas da turbina" ai pronto vai ta la a marcação, pq na hr de limpar a num ser q esfrege onde ta o esmalte, ele num sai fácil não.

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Amigo euclides, voce entende alguma coisa de mecanica? o manual indica tudo o que precisa desmontar pra poder limpar a turbina, mas as posições da palheta voce terá que lembrar hehe, você que o print da turbina desmontada??

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O mesmo que entendo de japonês, além do pior, sou altamente sem jeito e impaciente pra essas coisas.

Cara, descobre um bom mecânico na cidade grande mais próxima e agenda com ele, ai você sai da roça, vai para a cidade grande, bota o carro na oficina, pega um taxi E vai ao shopping, e depois pro hotel, descança bastante, no dia seguinte vai ao mecânico pega o carro e volta para casa. Você economisa, descança, e o serviço sai melhor.
Css da Mit no Brasil tá deixando muito, muito a desejar, basta diser que quase sempre não tem peça, e os mecânicos custam 190,00 por hora (está escrito na porta da oficina.)

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Postado originalmente por AurelioSoares

Cara, descobre um bom mecânico na cidade grande mais próxima e agenda com ele, ai você sai da roça, vai para a cidade grande, bota o carro na oficina, pega um taxi E vai ao shopping, e depois pro hotel, descança bastante, no dia seguinte vai ao mecânico pega o carro e volta para casa. Você economisa, descança, e o serviço sai melhor.
Css da Mit no Brasil tá deixando muito, muito a desejar, basta diser que quase sempre não tem peça, e os mecânicos custam 190,00 por hora (está escrito na porta da oficina.)

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E o pior é que esse bando de condenado não deve ganhar 1/4 desse preço, ai ficam mordido e fazem besteira no carro..

A luz continua apagada e o carro normal. Se for mesmo carbonização da turbina, quais as consequências disso?

Fiz uma pequena viagem esse fds e o problema voltou. Notei que a luz acende por volta de 3250 rpm e 140km/h. Aí era parar o carro, desligar e a luz apagava. Se subisse o giro de novo a luz acendia e o carro perdia potência. Vou ter que morrer na ccs.:cry:

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Postado originalmente por euclidesneto

Fiz uma pequena viagem esse fds e o problema voltou. Notei que a luz acende por volta de 3250 rpm e 140km/h. Aí era parar o carro, desligar e a luz apagava. Se subisse o giro de novo a luz acendia e o carro perdia potência. Vou ter que morrer na ccs.:cry:

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Realmente, tá precisando da regulagem e limpeza da turbina.. infelizmente só a ccs:parede::parede:

Tenta fazer aquela limpeza do tanque e do filtro que o carlos Fez, mal não vai fazer, na minha nunca mais ocorreu, mas sempre espero as luzes apagarem antes de dar a partida, e diesel só em posto bom.

Atualizando o tópico. Como nunca mais peguei estrada, nunca mais o problema aconteceu e fui barrigando. Hoje fui trocar o óleo e descobri que a mangueira que sai da turbina para o intercooler estava rasgada. Troquei a bendita e botei o carro na estrada. Desliguei o OD e dei umas boas esticadas a 4000 rpm. Nada de luz, nada de perda de potência. Pense num cabra feliz.:euforico:

Vamos ver até quando.:rolleyes: