Luz indicação de falha acesa no painel Pajero.

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Fui até um mecanico que ja trabalhou na autorizada da mit. Expliquei e situaçao e logo ele me deu o provavel motivo: acumulo de residuos na turbina por falta de acionamento, causado pela minha maneira mansa de dirigir. De fato a explicação foi bem tecnica e convincente e manquei para fazer uma limpeza.
Nao tinha acreditado no que meu pai havia dito, mas depois que eu pisei um pouco mais nao deu o problema novamente.
Vou fazer a limpeza e vamos ver se resolve...

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Rapaiz, se tu não usando a turbina, ela sujou imagina se tu tivesse usado hein HUAAUHAHUAHUAHUAHUHA

:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Fui até um mecanico que ja trabalhou na autorizada da mit. Expliquei e situaçao e logo ele me deu o provavel motivo: acumulo de residuos na turbina por falta de acionamento, causado pela minha maneira mansa de dirigir. De fato a explicação foi bem tecnica e convincente e manquei para fazer uma limpeza.
Nao tinha acreditado no que meu pai havia dito, mas depois que eu pisei um pouco mais nao deu o problema novamente.
Vou fazer a limpeza e vamos ver se resolve...

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Se a turbina realmente estiver travada e só limpar e montar certim que resolve, o mesmo ocorreu comigo. Agora essa explicação ai sei não heim, so de ligar o motor a turbina já funciona, o acumulo residuos é mais por falta de manutenção. Filtro de ar sujo que passa impureza pra turbina ou oléo velho..............

Se for realmente desmontar a turbina e limpar, manda o meca tirar ela toda pra fazer a montagem correta, pois se montar errado as hélices da turbina vai travar denovo.

Ele me deu uma explicação bem completa, não sei recriá-la pra vcs. Mas oq eu ententi foi isso, meu carro ja tem 90 mil km, dos quais 70 mil foram com o primeiro dono, durante esse tempo a turbina pode ter sujado e o fato deu pisar muito suavemente no acelerador faz com que possiveis sujeiras prejudiquem a pressão. Quando aconteceu da primeira vez o problema, eu andei ainda mais macio com ela, com medo de piorar a situação e da segunda vez, quando eu insisti em andar com a luz acesa a turbina se desativou e a rotação caiu para 2k giros.
A meu ver isso parece fazer sentido, se traçar um paralelo com um encanamento meio intupido, por exemplo, se vc soltar agua nele sem pressão vai só piorar, até fechar por completo, mas se der pressão nele, pode até não desobstruir por completo, mas que a água vai passar, isso vai.
Segundo o cara, dificilmente tenho um problema na turbina e deve ser só residuos mesmo, ele vai limpar e tudo deve ficar bem. Não tinha referencias do cara, mas achei ele honesto, vai me cobrar 100 reais para fazer a descarbonização da turbina, se tivesse ido na MIT daqui, tenho certeza que iam me empurar um milhão de peças.
Eu mantenho a manutenção dela rigorosamente em dia, até comprei óleo do motor em embalagem grande para não correr o risco de ter que trocar por óleo de qualidade inferior por falta do ideal.
Sempre troco as marchas na rotação ideal, mas vou pisando de leve no acelerador. Agora tenho pisado um pouco mais, pelo menos até ouvir o barulho tipico da turbina e não deu mais o problema. Vou fazer a tal limpeza e aproveitar para limpar os bicos injetores tb, o cidadão me fez um preço justo, vou mantendo vcs informados, mas muito obrigado pela ajuda até agora.
Abs
Romulo

Citação:

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Postado originalmente por Romulo Lubachesky

Ele me deu uma explicação bem completa, não sei recriá-la pra vcs. Mas oq eu ententi foi isso, meu carro ja tem 90 mil km, dos quais 70 mil foram com o primeiro dono, durante esse tempo a turbina pode ter sujado e o fato deu pisar muito suavemente no acelerador faz com que possiveis sujeiras prejudiquem a pressão. Quando aconteceu da primeira vez o problema, eu andei ainda mais macio com ela, com medo de piorar a situação e da segunda vez, quando eu insisti em andar com a luz acesa a turbina se desativou e a rotação caiu para 2k giros.
A meu ver isso parece fazer sentido, se traçar um paralelo com um encanamento meio intupido, por exemplo, se vc soltar agua nele sem pressão vai só piorar, até fechar por completo, mas se der pressão nele, pode até não desobstruir por completo, mas que a água vai passar, isso vai.
Segundo o cara, dificilmente tenho um problema na turbina e deve ser só residuos mesmo, ele vai limpar e tudo deve ficar bem. Não tinha referencias do cara, mas achei ele honesto, vai me cobrar 100 reais para fazer a descarbonização da turbina, se tivesse ido na MIT daqui, tenho certeza que iam me empurar um milhão de peças.
Eu mantenho a manutenção dela rigorosamente em dia, até comprei óleo do motor em embalagem grande para não correr o risco de ter que trocar por óleo de qualidade inferior por falta do ideal.
Sempre troco as marchas na rotação ideal, mas vou pisando de leve no acelerador. Agora tenho pisado um pouco mais, pelo menos até ouvir o barulho tipico da turbina e não deu mais o problema. Vou fazer a tal limpeza e aproveitar para limpar os bicos injetores tb, o cidadão me fez um preço justo, vou mantendo vcs informados, mas muito obrigado pela ajuda até agora.
Abs
Romulo

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Romulo, quando ele for descarbonizar a turbina, fala pra ele tirar ela fora, limpar( acho que ele vai usar diesel com gasosa, misturados pra limpar) ele vai limpar as hélices que tem dentro da turbina, parace uma estrela se eu me lembro bem são 2 e elas tem um encaixe certo, se montar errado vai travar. Quando eu fiz esse serviço na Mit eles tiraram so a parte de tras e limparam e montaram errado, num da pra montar certo com a turbina no motor pq num da pra ver o que está fazendo, tem que tira fora mesmo.

Olha, eu num sei e nem entendo dessas coisas, mais eu tenho pé pesadinho, não corro, mas gosto de pisar. A minha turbina travo pq a anta aqui usava filtro de ar esportivo igual os xunning da vida, usei por uns 20 mil km e acho que por ele não filtrar direito a poeira que passa acabo carbonizando a turbina, a sua deve ter travado por falha na manutenção do antigo dono.

Faz o serviço e fica encima do cara sapiando perguntado eueueu pra ele fazer certim, que num vai dar problema denovo.

Eu estou com outro problema na turbina denovo, na penultima troca de oléo e filtro o esperto que fez a troca deixou uma estopa na caixa do filtro de ar e eu num vi, depois de um tempo ela obstruiu a entrada de ar e o carro perdeu o rendimento e não acende a luz por nada pode pisar o que for, minha turbina ta marcando 0,8 de pressão no máximo, quando o certo é marca 1,4. Levei no mesmo meca que arrumo antes pra mim o cara mexe com Mit já tem uns 20 anos é o mais conceituado na cidade. Levei lá, ai ele começo a falar que tem que desmontar lever minha turbina pra Sampa pra arrumar, tirar os bico fora pra arrumar, ele falo isso sem nem olhar direito, foda viu. Ele que leve o rabo dele pra São Paulo. To aqui agora com a turbina sem funcionar direito, o Carlos me deu umas dicas de como regular a turbina, mexi na regulagem e nada mudo. Esse mesmo meca arrumo umas coisas pra mim e da pra ver que ele entende muito, mas no meu modo de pensar agora ele está agindo de má fé, nem olho o motor e já veio com essas historias, foda viu.

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Eu estou com outro problema na turbina denovo, na penultima troca de oléo e filtro o esperto que fez a troca deixou uma estopa na caixa do filtro de ar e eu num vi, depois de um tempo ela obstruiu a entrada de ar e o carro perdeu o rendimento e não acende a luz por nada pode pisar o que for, minha turbina ta marcando 0,8 de pressão no máximo, quando o certo é marca 1,4. Levei no mesmo meca que arrumo antes pra mim o cara mexe com Mit já tem uns 20 anos é o mais conceituado na cidade. Levei lá, ai ele começo a falar que tem que desmontar lever minha turbina pra Sampa pra arrumar, tirar os bico fora pra arrumar, ele falo isso sem nem olhar direito, foda viu. Ele que leve o rabo dele pra São Paulo. To aqui agora com a turbina sem funcionar direito, o Carlos me deu umas dicas de como regular a turbina, mexi na regulagem e nada mudo. Esse mesmo meca arrumo umas coisas pra mim e da pra ver que ele entende muito, mas no meu modo de pensar agora ele está agindo de má fé, nem olho o motor e já veio com essas historias, foda viu.

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Ei Paulo, tá tudo certinho com a tubulação? não tem nada entupido? como é que tá o filtro de ar? as valvulas estão tudo certo? tu não tá escutando a turbina espirrar não? Sacanagem isso ai, desde quando mexer em bico vai aumentar a pressão da turbina??:parede::parede::parede:
Será que ela já tá suja de novo?

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Ei Paulo, tá tudo certinho com a tubulação? não tem nada entupido? como é que tá o filtro de ar? as valvulas estão tudo certo? tu não tá escutando a turbina espirrar não? Sacanagem isso ai, desde quando mexer em bico vai aumentar a pressão da turbina??:parede::parede::parede:
Será que ela já tá suja de novo?

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Carlos, segui aquela dica que vc me deu sobre a regulagem da turbina e mexi nela, deixei tudo ao contrario pra ver oq que dava e continua a mesma coisa, pior q ta escutando a turbina ela etá cantando e tudo mais so que mais baixa, esta dando bem menas pressão na turbina, pouco msm so marca 0,8 quando pisa tudo e logo volta pra 0,2 0,3. Eu axo que não está sujo, pq se não ela ia "travar" e travada pelo que ocorreu comigo antes ela faz é da excesso de pressão, tipo marca 1,5 a 1,6 e acende a luz logo em seguida. Agora do jeito que está vc poem 160 na onça e mantem pelo tempo que vc quiser e nada da luz acende e o consuma está o msm, pórem a L200 ta pior que 1.0.

Sabe aquela valvula dourada(amarela) que tem na turbina, quando o meca arrumo minha turbina da ultima vez ela estava meio dura a ação dela, ai ele lubrifico ela ai a turbina volta a ficar 10, depois da descarbonização e da regulagem certa. Axo que por ter forçada por causa da estopa aquela, essa valvula meio que travo, ai a turbina num abre direito. Mas vc sabe né num entendo nada disso, to falando msm foi pq que eu vi ele arrumar tudo isso ai as vezes pode ser.

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Romulo, quando ele for descarbonizar a turbina, fala pra ele tirar ela fora, limpar( acho que ele vai usar diesel com gasosa, misturados pra limpar) ele vai limpar as hélices que tem dentro da turbina, parace uma estrela se eu me lembro bem são 2 e elas tem um encaixe certo, se montar errado vai travar. Quando eu fiz esse serviço na Mit eles tiraram so a parte de tras e limparam e montaram errado, num da pra montar certo com a turbina no motor pq num da pra ver o que está fazendo, tem que tira fora mesmo.

Olha, eu num sei e nem entendo dessas coisas, mais eu tenho pé pesadinho, não corro, mas gosto de pisar. A minha turbina travo pq a anta aqui usava filtro de ar esportivo igual os xunning da vida, usei por uns 20 mil km e acho que por ele não filtrar direito a poeira que passa acabo carbonizando a turbina, a sua deve ter travado por falha na manutenção do antigo dono.

Faz o serviço e fica encima do cara sapiando perguntado eueueu pra ele fazer certim, que num vai dar problema denovo.

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Valeu pela dica, vou ficar encima!
E boa sorte com seu problema... Vamos lutando!
Abs
Romulo

Citação:

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Postado originalmente por PauloLimited

Carlos, segui aquela dica que vc me deu sobre a regulagem da turbina e mexi nela, deixei tudo ao contrario pra ver oq que dava e continua a mesma coisa, pior q ta escutando a turbina ela etá cantando e tudo mais so que mais baixa, esta dando bem menas pressão na turbina, pouco msm so marca 0,8 quando pisa tudo e logo volta pra 0,2 0,3. Eu axo que não está sujo, pq se não ela ia "travar" e travada pelo que ocorreu comigo antes ela faz é da excesso de pressão, tipo marca 1,5 a 1,6 e acende a luz logo em seguida. Agora do jeito que está vc poem 160 na onça e mantem pelo tempo que vc quiser e nada da luz acende e o consuma está o msm, pórem a L200 ta pior que 1.0.

Sabe aquela valvula dourada(amarela) que tem na turbina, quando o meca arrumo minha turbina da ultima vez ela estava meio dura a ação dela, ai ele lubrifico ela ai a turbina volta a ficar 10, depois da descarbonização e da regulagem certa. Axo que por ter forçada por causa da estopa aquela, essa valvula meio que travo, ai a turbina num abre direito. Mas vc sabe né num entendo nada disso, to falando msm foi pq que eu vi ele arrumar tudo isso ai as vezes pode ser.

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Aqui a essa valvula quando puxa a haste na mão mesmo, ela vai um rangido como se tivesse pesada, só que quando liga o motor, o vácuo ou pressão é tão grande que puxa a haste com uma força desgraçada, vou pegar um spray e espirrar um pouco pra ver se fica mais leve. Só to com medo que seja problema eletronico :cry: ai o negocio é feio.

Boa sorte e vamo lá ver se descobre que droga é essa.

:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Aqui a essa valvula quando puxa a haste na mão mesmo, ela vai um rangido como se tivesse pesada, só que quando liga o motor, o vácuo ou pressão é tão grande que puxa a haste com uma força desgraçada, vou pegar um spray e espirrar um pouco pra ver se fica mais leve. Só to com medo que seja problema eletronico :cry: ai o negocio é feio.

Boa sorte e vamo lá ver se descobre que droga é essa.

:concordo:

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Quando vc tiver tempo faz isso msm, eu lemro que o meca tirou a valvula fora e lubrifico ela, fico mácio, pórem pra puxar na mão ainda fica meio durinha, mas com o vaco do motor fico igual manteiga.

Tá beleza, no sabado depois de achar a lata, vou espirrar um pouco lá e posto aqui como ficou :concordo:

Olá, ja faz alguns dias que levei a pajero para a manutenção, mas depois fiquei uns dias fora e nao deu tempo para vir aqui dar noticias, seguinte:
O cidadão que ia limpar constatou que a turbina tem mais do qie simples sujeira. Ela precisaria ser recondicionada ou trocada, por isso ele nao fez a limpeza e tb nao me cobrou nada.
Ele mesmo, nao recondiciona, mas leva em outro lugar especializado e eu trato de valores diretamente, sendo que pagaria pra ele 250,00 para tirar a turbina e reinstalar depois de recondicionada ou troca-la por uma nova que eu deveria comprar, se assim escolhesse.
Pois bem, uma turbina nova aqui na revenda da minha cidade é 7 mil e cassetada, totalmente fora da casinha.
Mas moro bem perto do paraguai e la tem muita mitsubishi, estou pensando em ir la comprar, meu unico medo é acabar pegando um modelo diferente da minha, pq la no py tem muito mais modelos de caminhonete e versões diferentes. Ai que eu gostaria novamente da ajuda de vcs, como me certificar de que estou comprando uma turbina compativel.
Detalhe, nao posso ir com a pajeiro la comprar pq ela esta falhando demais para pegar a estrada.
Obrigado
Romulo