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Convex Datacenter
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  1. #13
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    Citação Postado originalmente por PauloLimited Ver Post
    Quando o motor ta quente ela liga só de girar a chave no contato.
    A minha funciona dessa mesma maneira. Esquentou ela aciona

  2. #14
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    entendido,

    vou procurar onde é acionado eletricamente, no caso de deixar ligado permanentemente, será que não acarreta uma sobrecarga e desgaste prematuro na ventoinha?
    att.

  3. #15
    Coloca uma chave direto da bateria pra tu poder ligar quando tu quiser, isso se tu não achar a linha dele, mas pode ser só fusivel de comando queimado.
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  4. #16
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    Valeu carlos, essa semana vou dar uma olhada nisso, realmente n verifiquei o fusivel

  5. #17
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    Citação Postado originalmente por D.Rabelo Ver Post
    Valeu carlos, essa semana vou dar uma olhada nisso, realmente n verifiquei o fusivel

    Achou a solução amigo

  6. #18
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    Não amigo,
    em virtude da correria das campanhas eleitorais nos últimos dias não tive a chance de parar ainda pra verificar, mas esta semana vou ao eletricista verificar....assim que souber de algo posto aqui novamente
    att,

  7. #19
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    Esse ventilador provoca muita diferença no funcionamento do motor?

  8. #20
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    Citação Postado originalmente por euclidesneto Ver Post
    Esse ventilador provoca muita diferença no funcionamento do motor?
    Tenho essa dúvida tb, as Outdoors não tem essa ventuinha, mas o intercooler delas é maior um pouco que o da Sport.
    Ranger Limited 2.8
    Ranger Limited 3.2
    Sportage

  9. #21
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    Citação Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo Ver Post
    Coloca uma chave direto da bateria pra tu poder ligar quando tu quiser, isso se tu não achar a linha dele, mas pode ser só fusivel de comando queimado.
    Será que pode fazer isso mesmo, Carlos? A da minha está com um funcionamento meio doido e o mexânico disse que já viu muitas derreterem o motor por terem sido ligadas direto. Estou achando meio estranho, pois tenho a impressão que bastava o carro aquecer pra ela funcionar, mas segundo ele, com um grande fluxo de ar, rodando em uma estrada, por exemplo, ela fica desligada.
    Fui procurar o preço do brinquedo, 3000 pilas. É pra foder o peão.

    Paulo, segundo o mesmo cidadão, o esquema de refrigeração do intercooler da Outdoor é diferente.

  10. #22
    Citação Postado originalmente por euclidesneto Ver Post
    Será que pode fazer isso mesmo, Carlos? A da minha está com um funcionamento meio doido e o mexânico disse que já viu muitas derreterem o motor por terem sido ligadas direto. Estou achando meio estranho, pois tenho a impressão que bastava o carro aquecer pra ela funcionar, mas segundo ele, com um grande fluxo de ar, rodando em uma estrada, por exemplo, ela fica desligada.
    Fui procurar o preço do brinquedo, 3000 pilas. É pra foder o peão.

    Paulo, segundo o mesmo cidadão, o esquema de refrigeração do intercooler da Outdoor é diferente.
    Por ligar direto? AHUHUAUAUHAUHAHUAHUUHAHUAHUHUAHUAHU, esse sabe bem pacaraio hein? AHUAHUHAHUAUHUHAHUHUA Tem nada a ver não, puxar o fio da bateria e ligar numa chave e no motor não tem nenhum problema não, claro que tem que ter um fusivel por medida de segurança, mas fora isso, tudo beleza.

    E esse motor que tu achou por 3000 tem bobina de fio de ouro, só pode . Foi na ccs que tu perguntou?

    Ex - L200 Sport HPE 2005

  11. #23
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    Lá mesmo. Na realidade é o conjunto completo. Motor 2700 e ventilador 300.

    Procurei na Miltfort e eles não vendem.

  12. #24
    Citação Postado originalmente por euclidesneto Ver Post
    Lá mesmo. Na realidade é o conjunto completo. Motor 2700 e ventilador 300.

    Procurei na Miltfort e eles não vendem.
    Pera, o ventilador que tu diz é só a hélice? Esse pessoal pensa que tá vendendo coisa pra uma criança? Porra, isso é um absurdo cara,

    Tem muitos modelos de motorzinho desse tamanho que cabem certinho lá, e não sai por mais de 50 conto...
    Ex - L200 Sport HPE 2005

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