Opções no mercado?

Citação:

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Postado originalmente por neilsonhenriques

Que segurança ? :parede:

Agora que o Pajero Sport foi descontinuado, o SW4 é o SUV mais inseguro da atualidade.

Aliás, esse carro deveria ser proibido de ser vendido. Não freia nem que você pisar com os dois pés no pedal.

Tem que ser cabra macho pra comprar um ! :palmas:

Abraço, :concordo:
Neilson

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Ainda não resolveram esse problema dos freios?!?!?!
Cara não entendo mesmo como tem gente que paga 160 paus numa sw4, sera que ninguem sabe oq é pesquisa? hehe

A hilux é disparada a mais cara da categoria né?
Essa eu nem falo muito pq o resto deve estar mais ou menos no mesmo patamar, tirando a Ram que tá uns 30 degraus acima! uhauha
Se algum conhecido meu comprar uma hilux no lugar de uma Ram eu ia bater nele! :P

[]´s
Paulo

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Postado originalmente por Kappa GB

Ainda não resolveram esse problema dos freios?!?!?!
Cara não entendo mesmo como tem gente que paga 160 paus numa sw4, sera que ninguem sabe oq é pesquisa? hehe

A hilux é disparada a mais cara da categoria né?

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Pelo menos no modelo 2009/10 que eu dirigi (e tomei alguns sustos) não.
O sistema de freios é muito ruim.

Com mais 15% você pode comprar uma Pajero Full com controle de tração e estabilidade. Ou com mais 20% já dá pra ver uma Discovery 4, e aí é outra categoria de carro.

Não vou falar da Hilux porque o propósito de uma pick-up não é o mesmo de um SUV.

Eu queria ter um Toyota. Sou doido por uma Land Cruiser. Mas se a SW4 custa o que custa, o Land Cruiser iria competir com o Range Rover e aí fica difícil.

Citação:

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Postado originalmente por leandrolewis

Hilux/Sw4 - 4x4 integral não é possível rodar 4x2.

provavelmente uma das suas maiores virtudes , rodar num suv 4x4 full time , realmente traz muita seguranca !!!
mas realmente a TOY esta cobrando muito pela qualidade e seguranca que traz a seu cliente , tem que renovar e acrescentar mais tecnologia a seus modelos .

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Concordo que rodar 4x4 trás mais segurança, mas nem sempre o 4x4 é preciso. POr isso acho que a possibilidade de rodar 4x2 quando quiser é uma vantagem.

Só tem um detalhe, essa parada de rodar 4x4 aí tem pneu indo embora com 22000 rodado, vide GVIII, haja dinheiro para manutenção de um carro assim.

Citação:

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Postado originalmente por neilsonhenriques

A Full traciona pela alavanca só por questão estética porque o sistema não parece ser o mesmo da TR4 que é bem mecânico enquanto do irmão maior é suave, o que leva a crer que seja eletrônico. Os Pajeristas AleFull, Uxío, Waldir e outros talvez possam esclarecer.

Abraço, :concordo:
Neilson

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Falou no meu nome, tô aqui!:mrgreen:

O que Neilson falou está 100% correto. O acionamento da tração SuperSelect do Full é eletrônico e muito suave.

De 2H (4x2 traseira) para 4H (4x4 integral), e de 4H para 4HLc (4x4 com diferencial central bloqueado), e vice-versa, basta pressionar a alavanca e movê-la para a tração desejada. Não precisa fazer força nenhuma. Com a palma da mão vc faz isso, inclusive com o carro em movimento até 100 km/h.

Já de 4HLc para 4HLLc (4x4 com diferencial central bloqueado e reduzida), o procedimento é o mesmo, porém o carro tem que estar parado.

Veja um pouco mais nesse vídeo http://www.mitsubishimotors.com.br/m...on/Performance

Abs,

Uxío

Então já que é eletronico eu posso mudar de qualquer jeito em qualquer velocidade que ele apenas efetua a mudança na hora certa ou é "burrinho" tem que fazer igual as "mecanicas"?

[]'s
Paulo

Citação:

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Postado originalmente por Kappa GB

Então já que é eletronico eu posso mudar de qualquer jeito em qualquer velocidade que ele apenas efetua a mudança na hora certa ou é "burrinho" tem que fazer igual as "mecanicas"?

[]'s
Paulo

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Paulo,

Não sei o que vc quer dizer com "de qualquer jeito", mas já passei de 2H para 4H e depois para 4HLc, com o carro em movimento, e a troca foi correta, rápida, sem nenhum tranco e nem engasgar.

Como disse antes, no manual pede que a troca entre 2H <-> 4H <-> 4HLc seja com velocidade até 100km/h. Somente para engatar a 4LLc é que precisa estar com o carro totalmente parado. Veja a imagem abaixo.

Ainda não precisei engatar a 4LLc, mas em breve pretendo! :mrgreen:

Sds,

Uxío

Acho que a ideia da pergunta é saber se existe um sistema "anti-burro" na Full, assim como no Discovery que não deixaria mudar a seleção de tração a 120KM/h ou colocar a reduzida em movimento.

Se a Full tem o engate da tração 4x4 por mecanismo eletrônico e não por alavanca então caimos para duas opções:

TR4
Dakar

Alguém sabe dizer se a Dakar tem o 4x4 acionado por alavanca só por estética ou se é 100% mecanico mesmo?

Abs

Lindóia

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Postado originalmente por dscpl

Acho que a ideia da pergunta é saber se existe um sistema "anti-burro" na Full, assim como no Discovery que não deixaria mudar a seleção de tração a 120KM/h ou colocar a reduzida em movimento.

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Exatamente oq eu quiz dizer! :)

[]'s
Paulo

Citação:

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Postado originalmente por AACL

Se a Full tem o engate da tração 4x4 por mecanismo eletrônico e não por alavanca

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Na verdade é os dois. É eletrônico e é por alavanca! Não tem que apertar nenhum botão, ou girar algum seletor. Somente através da alavanca é acioanada a tração.

Citação:

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Postado originalmente por Kappa GB

Exatamente oq eu quiz dizer! :)

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Aí só testando! :mrgreen:

Faz apenas 3 meses que comprei, e não saberia te dizer. Vou olhar no manual se tem alguma referência.

Testar é que é o problema. Não sei se eu teria coragem de acionar a tração a mais de 100 km/h para ver se entra ou não. :putz:Vai que...

A mais de 100km/h eu não sei, mas todas as picapes modernas aceita 4x4Hi até70~80km/h, dependendo do carro.