outdoor 10/10, falha?

[edusao]

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Caros amigos!

Estou com uma outdoor gls 121 cv 10/10, qual comprei nova e está atualmente com 20 mkm. Sei que o carro não é p ser um foguete. Mas o que está acontecendo é o seguinte: ao esticar as marchas ela começa com um bom rendimento e quando chega a uns 2800/3000 rpm o motor vai engolindo e perdendo potencia, como se a turbina diminuisse a pressão e o carro desse uma amarrada até pegar pressão de novo. Às vezes isso não acontece e ela puxa até o fim com vigor. Assim é que notei a diferença. Gostaria de saber se isso já foi percebido por alguem, pois na própria concessionária onde fiz revisão, sem eu reclamar, o mecânico, ao testar o carro, sentiu essa engolida e atribuiu que provavelmente o problema é na bomba. Destaco que acho o carro ótimo e estou muito satisfeito, mas estou incomodado com essa questão pois acho que pode melhorar bem o desempenho e ficar mais lisa. Também confesso que até agora o carro não deu nenhum problema e tenho até medo de deixar mexerem. O consumo está entre 8 e 10 no asfalto, dependendo do pé. Às vezes também acho que com o motor quente ela demora a pegar, com motor frio pega rápido.

Agradeço a todos!

Eduardo.

[Carlos A. C. Azevedo]

Caros amigos!

Estou com uma outdoor gls 121 cv 10/10, qual comprei nova e está atualmente com 20 mkm. Sei que o carro não é p ser um foguete. Mas o que está acontecendo é o seguinte: ao esticar as marchas ela começa com um bom rendimento e quando chega a uns 2800/3000 rpm o motor vai engolindo e perdendo potencia, como se a turbina diminuisse a pressão e o carro desse uma amarrada até pegar pressão de novo. Às vezes isso não acontece e ela puxa até o fim com vigor. Assim é que notei a diferença. Gostaria de saber se isso já foi percebido por alguem, pois na própria concessionária onde fiz revisão, sem eu reclamar, o mecânico, ao testar o carro, sentiu essa engolida e atribuiu que provavelmente o problema é na bomba. Destaco que acho o carro ótimo e estou muito satisfeito, mas estou incomodado com essa questão pois acho que pode melhorar bem o desempenho e ficar mais lisa. Também confesso que até agora o carro não deu nenhum problema e tenho até medo de deixar mexerem. O consumo está entre 8 e 10 no asfalto, dependendo do pé. Às vezes também acho que com o motor quente ela demora a pegar, com motor frio pega rápido.

Agradeço a todos!

Eduardo.

Amigo Eduardo, voce consegue escutar o barulho da turbina nessas rotações? isso só acontece quando está em alta velocidade ou é en qualquer marcha? olha, se fosse problema de bomba, iria aparecer a luzinha amarela do motor aqui no canto inferior na parte de baixo esquerda do painel, ela já acendeu alguma vez? Mas essa perda de desempenho ou é a valvula que fica colada nela que pode está não atuando direto ou filtro de combustivel saturado.
Só não vai deixa ninguem mecher nessa bomba pelo menos antes de passarem o scanner no motor.
Só tem uma ccs na sua cidade? seria bom levar em outra se puder pra ver se tu não tem outra opnião mais convincente, pois essa da bomba ai não sei não...

[edusao]

Caro Carlos, obrigado pela resposta. Também to com essa opinião. Nunca acendeu a luz do painel. E ela é assim desde nova, não é de agora não. Fiz troca de óleo com 5 e 10 mil km e fiz revisão de 10 e agora de 20 mil km, e os meca sempre passaram scaner e nunca acharam nada. Acho que vou pedir p algum mecânico conhecido olhar essa válvula aí que vc disse, pois o sintoma é muito próprio de perda de pressão mesmo. To com medo de mexer pq o carro é muito bom mesmo, to gostando muito da picape. Outra coisa, aqui na minha cidade nem tem concessionária.....hahahaha

Abraço

[vieira912]

amigão já checou se as mangueiras do intercooler/Turbina estão com vazamentos ou com Abraçadeiras Frouxas, se checou isto tenta dar uma Olhada no sensor de pressão da turbina e na Turbina dela que é VGT de geometria variavel, um Colega da Comunidade Frontier SEL 2.5 teve um problema parecido com o Seu na SEL de 172cv amarrava de vez enquando entre 2500-3200RPM, o problema depois de muito tempo foi diagnosticado que a turbina estava com problemas no Motor da regulagem de Variação, a peça "Turbina" foi trocada na garantia e a camionete voltou a ser o que era.

Até Mais.

[edusao]

Caro Vieira,

agradeço também sua ajuda, falei com um meca ontem amigo meu da minha cidade e ele disse que deve ser mesmo nessa regulagem de variação, que se tivesse outra turbinha a gente podia experimentar trocar p ver. Só que na concessionária quando passa no scaner não aparece nada de falha, então eles não vao querer fazer isso até mesmo pq nem deve ter em estoque uma turbina dessas né. De qualquer forma amanhã vou em outra concessionária para conversar sobre o assunto e ver no que dá.

Valeu!

[Walter L. L. Casitta]

Essa picape deve ter garantia. Já levou na concessionária?

[Navalha]

A minha ( outdoor GLS 09-10), apresentou algo parecido nos 7 mil kil. e levei na Cardinal em Sampa (na garantia), e após troca do filtro de combustível e regulagem da turbina (se não me engano) ficou em 30 reais o filtro sem mão de obra. Foi o único porem até o momento (com 21 mil Km). Também estou muito feliz com o carro
Abraço.

[Edintruder]

Começa pela troca dos filtros, como disse o Navalha. Se continuar exatamente a mesma coisa, então aperta a cc, pois daqui a pouco termina a garantia e ficarás com uma L200 ruim. Na hora da venda terás problema com isso se não arrumares.

[Ventus]

Tenho uma HPE 2008 e também tenho essa impressão, de que com o motor quente ela demora a pegar (2-4 segundos girando), com motor frio pega rápido (é só girar a chave). No mais tá tudo normal. Alguma dica?

[SAPO-BOMBA]

Tenho uma HPE 2008 e também tenho essa impressão, de que com o motor quente ela demora a pegar (2-4 segundos girando), com motor frio pega rápido (é só girar a chave). No mais tá tudo normal. Alguma dica?

Já ouvi dizer que quando o cofre do motor está muito quente, a temperatura afeta a bomba injetora ( no caso das mecânicas, claro ) dificultando a partida. E faz parecer como se fosse arranque fraco, entrada de ar, etc...

Meu carro pega num triscar de chave de manhã cedo. Em um dia muito quente depois de rodar muito ou forçar o carro, se eu desligar e ligar poucos minutos depois, tb dá uma "amarradinha" pra pegar.

Deve ser o lance da temperatura da BI mesmo...

[edusao]

Caros amigos,

troquei o filtro de ar e a picape melhorou muito, embora eu use o carro 99% do tempo no asfalto e o filtro não apresentasse sinais de muita sujeira.

Mas o que notei, agora que ando observando o comportamento do carro, é que se eu ando muito tempo devagar, tipo 90 a 110 na estrada, quando eu piso ela dá a amarrada, mas logo após algumas esticadas ela já normaliza.

Quanto a dificuldade para pegar também to achando normal, como os amigos aí de cima retrataram. Com o motor quente ela demora um pouco mais a pegar mesmo.

Não acho que meu carro tenha defeito, pelo menos posso afirmar que até agora essa picape só me da alegrias. Mas claro que como todo amante de carros e picapes eu quero manter sempre da melhor forma possível, por isso abri este tópico para ouví-los.

Nas concessionárias não sabem me explicar o problema e se é um problema, pois um me disse que era a bomba, mas nem viu direito os sintomas. Outro me disse que é assim mesmo, mas também não se interessaram. Sinceramente acho difícil acontecer, mas se um dia eu achar um mecânico ou chefe de oficina da mitsubishi realmente entendido e interessado daí vou questioná-lo sobre o sintoma.

De qualquer forma agradeço muito as informações até então trazidas pelos amigos foristas e acho que grande parte do"problema" se resolveu com a troca do filtro de ar.

Valeu!

[Carlos A. C. Azevedo]

Rapaiz, essa historia de não pegar com o motor quente é meio estranho, mas o que ta acontecendo aqui é o contrario, a primeira ligada da manha, demora quase uns 5 segundos pra poder funcionar, já dei umas 3voltas de aperto no filtro de combustivel, tirei o ar, e ainda assim, está ruim pra funcionar... vou olhar as velas, depois de trocar o filtro de combustivel e reapertar tudo quanto for conexão de combustivel... qualquer resultado posto aqui...