Problema - TR4 morre em poça de agua.

[Fabil]

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obviamente servir p/ alguma coisa o sensor serve, pode ter certeza de que ele nao existira apenas p/ enfeitar

provavelmente ele mudou de lugar ou foi substituido por outro sensor/mecanismo que execute a mesma funçao.

o fato é que todo motor com injeçao sequecial precisa de um sensor fase do comando p/ informar a centralina o momento exato de injetar combustivel

[Carlo_TR4Flex]

Segue a foto do defunto:



Achava que era ero tipo uma bobina que mandava impulsos elétricos pra ecu mas é mais que isso, tem um circuito dentro.

Alguem já checou se a IO ou a Tr4 antiga tem o sensor no comando?

[Carlo_TR4Flex]

Alguém poderia medir a resistência destes sensores? Tanto o sensor do comando dapajero io/tr4 como o do virabrequim da tr4 flex?
Assim saberemos se ele pode ser trocado e o que muda é só o desenho do encaixe.

Achei alguns por us$15,00 com o desenho um pouco diferente e por us$ 50 um com o mesmo desenho.

[Carlo_TR4Flex]

Fiquei na duvida se abria um novo tópico mas vou colocar a minha pegunta aqui mesmo já que este sensor é relacionado com pane em poças dágua.

A pergunta é: Alguem sabe onde encontrar este sensor para vender fora da concessionária? Achei um paralelo mas o formato é difrente e o plug interfere com o suporte. Ajuda !!!! Meu carro esta parado a 2 semanas.

[Carlo_TR4Flex]

Mesmo ninguem respondendo meus posts vou colocar mais um..kkkkk

O sensor de R$ 90,00 no Mercado Livre não funcionou...claro

Acabei comprando da RockAuto, chegou em 3 dias e custou R$ 330,00 com frete, imposto, iof, etc....Na MIT custa R$ 600,00 e leva 6 dias uteis pra chegar.

Plug AND Play. Ligou na hora.

Mas não é por isso que eu escrevi mais este post.

O carro esta andando MELHOR que antes!!!!

De inicio achei que era efeito placebo por estar usando uma peça nova e por fazer 2 semanas que não dirigia o Tr4. Mas minha esposa dirigiu(ela tem um Tracker que todos sabem é mais forte que o Tr4) e tambem achou a mesma coisa.

Então a dica é: pra quem esta com problemas intermitentes no tal sensor, troquem logo de uma vez. o carro vai andar melhor e provavelmente gastar menos combustivel tambem.

Abraço.

[tulio]

Segue a foto do defunto:



Achava que era ero tipo uma bobina que mandava impulsos elétricos pra ecu mas é mais que isso, tem um circuito dentro.

Alguem já checou se a IO ou a Tr4 antiga tem o sensor no comando?

passa um disquinho de metal aí dentro o tempo inteiro, nao ímã

viu se empenou esse disco? o mecanico deve ter visto isso! sabe se o giro do carro fica louco? ou ficou td certinho após a troca?

pois se empenou vai dar problema denovo, pode ter sido ele empenado que quebrou essa carcaça e começou a entrar agua quando voce passava em poça

mas como o mecanico mexeu deve ter conferido isso

abraço

[tulio]

Mesmo ninguem respondendo meus posts vou colocar mais um..kkkkk

O sensor de R$ 90,00 no Mercado Livre não funcionou...claro

Acabei comprando da RockAuto, chegou em 3 dias e custou R$ 330,00 com frete, imposto, iof, etc....Na MIT custa R$ 600,00 e leva 6 dias uteis pra chegar.



Plug AND Play. Ligou na hora.

Mas não é por isso que eu escrevi mais este post.

O carro esta andando MELHOR que antes!!!!

De inicio achei que era efeito placebo por estar usando uma peça nova e por fazer 2 semanas que não dirigia o Tr4. Mas minha esposa dirigiu(ela tem um Tracker que todos sabem é mais forte que o Tr4) e tambem achou a mesma coisa.

Então a dica é: pra quem esta com problemas intermitentes no tal sensor, troquem logo de uma vez. o carro vai andar melhor e provavelmente gastar menos combustivel tambem.

Abraço.

ficou melhor pq ele pegou ponto, com esse sensor ferrado ele fica fora de ponto e fica fraco!

[Alexandre Bainy]

Pessoal, venho enfrentando exatamente este problema há cerca de 4 meses. É só mandar no lava-jato que o caro dá tudo quanto é pane elétrica: liga limpador, corta velocímetro e contagiro, aí você lampeja farol alto e o velocímetro funciona até chegar no pior ponto, ela acende a luz da injeção e morre. Sexta-feira, 9 da noite começou a acontecer isso no meio de uma rodovia e uma carreta atrás de mim. Deus é pai. Há tempos também percebo que cai água em cima do pé esquerdo (exatamente naquele descanso que tem nas AT, e exatamente atrás dos circuitos internos do carro). É estranho que em movimento na chuva não dá nada, mas aí associei que é quando se molha parado, pois momentos antes havia abastecido e o frentista lavou o parabrisas. Detalhe, o motor só se mantém com o freio de mão puxado (sinistro). No sábado pela manhã, pus ela no sol com portas abertas, liguei o ar nos pés e liguei um secador de cabelo nos circuitos internos. Depois de 1 hora +- o carro estabilizou e pude retornar sem problema alguma. Ontem, pela manhã levei ao funileiro e ele descobriu que o parabrisas estava meio descolado na vertical do lado do motorista (exatamente onde pingava água). Vou fazer o teste com uma mangueira hoje e ver se molha ou entra água. Vocês acham de que de qualquer forma devo mandar olhar o sensor de rotação???? O problema, de fato, só ocorre quando ela pega água estando parada.

Caracará, a minha TR$ 05 AT está louca como a sua estava: acende farol e liga limpador sozinha e desliga ao soltar ofreio de mão acusando falha na injeção. NO ultimo final de semana fiquei atolado por uns 15min em um alagado e entrou agua no carro, mas o problema só começou depois de secar.

Além disto, durante a triulha, elá também apresentou aquafobia, apagando apos poça de agua ridículas. VOu mandar verificar a regulagem do sensor na segunda.

Sabe me informar qual foi o sensor que a concessionário trocou?

Abraço,
Alexandre

[Clodoaldo de Salvador]

Caros, a minha Tr4 também teve esse problema de apagar em poça de água, procurei ajuda neste fórum, falei com meu mecânico, da regulagem do sensor e ficou ótimo, não troquei peça nenhuma. Obrigado pelas postagens, me ajudaram bastante.

Abs

Lindóia[/QUOTE]

[OTAVIO CEZAR]

eu resolvi o problema na TR4 na minha mae.. deixei o sensor a 0.8mm de distancia da roda fonica e acabou o morre-morre...

mas p/ o sensor ficar a essa distancia foi preciso oblongar os furos de fixacao

Caros tenho uma TR4 2008 Flex e estou com o mesmo problema se apaga em poças de água, assim que comprei troquei as correias, não tenho certeza se a avaria aconteceu após a troca, a verdade é que já foi trocado o conector do chicote ( e mesmo assim continuou o problema), a conexão já foi isolada com silicone de alta temperatura a uns 5 dias atrás ( tinha colocado dentro de poças essa semana e não apresentou problema, ontem fazendo uns percursos na praia passando por dentro de agua raza, não tive problema nenhum, mas quando voltei para o asfalto e peguei um trecho um pouco alagado , ela acendeu a luz da injeção e se apagou novamente). A distância dessa folga é entre o sensor e o dente da roda fônica ou entre o sensor e o espaço, sem falar que medir com o paquímetro é horrível pelo espaço reduzido.

[Clodoaldo de Salvador]

Olá pessoal, troquei o bendito sensor, levei para concessionária Salvador Car umas três vezes e ainda não descobriram o defeito.

[Clodoaldo de Salvador]

Olá pessoal, os mecânicos da Mit (Salvador Car), devem ler esse blog, pois conseguir diagnosticar o problema da TR4 morrer em poça dágua, como disse anteriormente levei o carro mais de três vezes para concessionária, troquei sensor rotação, levei para meu mecânico particular e revisão elétrica umas quatro vezes. Ninguém conseguia diagnosticar, resolvi encarar a empreitada, não sou mecânico e nem eletricista, liguei o veículo e joguei água no sensor, roda fônica e nada o carro não apagou, depois deixei ligado o motor que começou evaporar a água, a partir daí a ventoinha ligou, joguei mais água e o carro morreu, repetir o processo anterior, quando a ventoinha ligou mais uma vez detectei o curto no plugue da ventoinha a central da tr4 interpretava o problema e mandava a mensagem de interromper a injeção de combustível. Os porquês: quando andava na estrada de asfalto com chuva não interrompia? porque a ventilação do carro em velocidade não ligava a ventoinha; porque com a troca da correia? porque os mecânicos tiram a ventoinha e quebram o lacre e não colocam na hora de encaixar, daí o plugue fica numa posição que entra água; porque em poça dágua? porque o carro em baixa rotação, quente quando recebe a água na roda fônica molha o motor que fumaça o sensor de temperatura manda a mensagem para ligar a ventoinha que com água manda para o plugue da ventoinha que entra em curto e desliga o carro. espero ter ajudado, esse foi o meu problema resolvido. Os mecânicos da Mit. precisam de treinamento.