Mitsubishi Pajero Full HPE DI-D * Minhas Impressões *

[Waldir Carlos]

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Full irá para a [quarta] revisão e "perícia" [Mit informou que o procedimento na concessionária, inclui registro fotográfico, relatório e outros] na próxima terça-feira, 3. Aguardemos o desfecho.



[]s

[cianorth]

Putz, achei que nas novas tambem nao tinha mais esse problema de ferrugem no tanque. Vendemos nossa 2006/2006 com 97.000 kms e estava nova, o cara que comprou ja rodou mais uns 3000 kms e falou q ta zerada, entao com a 2006 tivemos sorte...agora que estamos com a 2011/2011 eu achei q iriamos usar o carro por 5 anos sem me preocupar, agora se começar a aparecer ferrugem nesses modelos ferrou, vai ser uma dor de cabeça...Abraços!

[cianorth]

Waldir, q q deu?

Abraços!

[Waldir Carlos]

Eis os fatos:

1. Revisão:

* 12545 - CY3770000 - óleo Tection 14W40 C14TB - 9 UN: R$ 203,67;
* 30072 - CD120013 - filtro óleo de serviço motor diesel - 1 UN: R$ 42,87;
* 31616 - AX359601 - fluído freio response DOT4 - 3 UN: R$ 90,78;
* 36249 - CW130004 - diesel fuel system cleanner - 1 UN: R$ 42,45;
* 40330 - AX149600 - líquido arrefecimento - 5 UN: R$ 156,40;
* 59901 - CD130061 - filtro combustível diesel - 1 UN: R$ 49,44;
* 74650 - MD050317 - junta plug dreno óleo - 1 UN: R$ 3,37;
* MO [quarta revisão] - 1,67 [???!!!] horas: R$ 250,50.

Total: R$ 848,48.




2. Oxidação do bocal abastecimento tanque diesel: Concessionária abriu uma OS, incluindo relatório fotográfico e histórico [inclusive com o texto que escrevi para o SAC]. Previsão para solução: 20 dias [procedimento de praxe]. Custo: GARANTIA.



[]s

[uxio69]

Eis os fatos:

1. Revisão:

Total: R$ 848,48.

Vc se deu bem. No site consta que a 4ª revisão custa R$ 854. Vc economizou R$ 5,52!

[Waldir Carlos]

Êita, quiúhomi tá ligado .

"69", o gerente de manutenção me disse que a Mit atualizou a grade de manutenção preventiva. Por exemplo: Meu vião está com pouco mais de 24000 quilômetros. A próxima revisão será com mais 10000 quilômetros ou seis meses. Mas, se o carro "rodar" 5000 quilômetros [a cada!], o óleo lubrificante do engine deverá ser trocado.

Bom esse procedimento eu já adotava como o "meu" padrão. Não perguntei se além do Pajero Full e da Triton DI-D, outros veículos também foram incluídos. Inclusive ele mostrou-me o "novo" manual de manutenção.

Outra informação IMPORTANTE:

O moço "deixou escapar" que no procedimento "DIESEL FUEL CLEANNER" sai uma SUJEIRA braba! Imaginem o estrago nessa nossa rede de postos, BR afora .


[]s

Vc se deu bem. No site consta que a 4ª revisão custa R$ 854. Vc economizou R$ 5,52!

[Waldir Carlos]

Esclarecendo melhor: Disse que no caso do Pajero Full HPE DI-D ano 2008, o padrão atualizado [troca de óleo lubrificante do motor, a cada 5000 quilômetros] iguala-se aos viões 2011. Esqueci de cutucar: "A Mit deveria adotar o mesmo critério para a troca do FUEL FILTER".

My God! Se os sólidos provenientes da oxidação do interior do bocal de DIESEL, "caminharem abraçados", em suspensão na corrente de combustível, passarem a barreira [FUEL FILTER] e alcançarem o sistema CR, o estrago é brabo, hein?

[]s

[LGVM]

Fala Waldir, blz!?

Isso que me incomoda, se não retirar o tanque e limpar tudo o problema só vai aparecer depois que vencer a garantia. E pior nos serviços das concessionárias não da para confiar.

Abs

Êita, quiúhomi tá ligado .

"69", o gerente de manutenção me disse que a Mit atualizou a grade de manutenção preventiva. Por exemplo: Meu vião está com pouco mais de 24000 quilômetros. A próxima revisão será com mais 10000 quilômetros ou seis meses. Mas, se o carro "rodar" 5000 quilômetros [a cada!], o óleo lubrificante do engine deverá ser trocado.

Bom esse procedimento eu já adotava como o "meu" padrão. Não perguntei se além do Pajero Full e da Triton DI-D, outros veículos também foram incluídos. Inclusive ele mostrou-me o "novo" manual de manutenção.

Outra informação IMPORTANTE:

O moço "deixou escapar" que no procedimento "DIESEL FUEL CLEANNER" sai uma SUJEIRA braba! Imaginem o estrago nessa nossa rede de postos, BR afora .


[]s

[Waldir Carlos]

Fala Waldir, blz!?

Isso que me incomoda, se não retirar o tanque e limpar tudo o problema só vai aparecer depois que vencer a garantia. E pior nos serviços das concessionárias não da para confiar.

Abs

Faaala, LG! Rapá, acho que não me expressei bem . Quando o novo "bocal" chegar na concessionária, eles vão me ligar para marcar. O gerente de manutenção já adiantou que é desejável que eu levasse o carro com o tanque "na reserva". Conclui-se que o mesmo será "aberto" para limpeza geral.

De qualquer forma, valeu o alerta. Ficarei atento.

[]s

[Alefull]

Fala Waldir, blz!?

Isso que me incomoda, se não retirar o tanque e limpar tudo o problema só vai aparecer depois que vencer a garantia. E pior nos serviços das concessionárias não da para confiar.

Abs

O procedimento que fizeram em meu carro, após analises e varias fotos, foi a troca do tanque, bocal, e recuperação da BI, pois era uma Pajero Full 2005.
Abra o tanque, se houver oxidação, da p/ notar visualmente, logo na primeira curva.

[Waldir Carlos]

Moçada, demorou um pouco porque a Mit solicitou um "relatório técnico" e fotográfico da concessionária, onde foi aberta a OS. O "bocal" e acessórios chegaram semana passada; mas somente ontem pude levar o carro.

Tudo em ordem. Troca e "inspeção" no sistema FUEL. Aproveitaram e "rodaram" o tal scanner. Perfeito. E, o melhor, a Mit cumpriu a obrigação. Tudo na GARANTIA.

Fiquem atentos! Ouvi alguns relatos na concessionária, dando conta que estão fazendo uma espécie de "recall" branco nas Tritons geração pré 2011. Portanto, os relatos que lemos na Web, dando conta que o tanque original é inadequado [camada interna!], não é fofoca não, hein?



[]s

[Imperador!]

Esse recall é para Triton à gasolina fabricadas entre 2007 e 2009. Mais informações no tópico da Triton no fórum de Picapes.