Parafuso da polia quebrou! L200

[NIVARP]

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Hoje tentamos trocar a polia, porém acho que veio com defeito e ficou um barulho estranho no carro e aparentemente girava desalinhada. Colocamos a velha e o barulho sumiu, amanha vou tentar trocar a polia e ver se uma outra da o mesmo problema.

[Junior-L200Power]

Hoje tentamos trocar a polia, porém acho que veio com defeito e ficou um barulho estranho no carro e aparentemente girava desalinhada. Colocamos a velha e o barulho sumiu, amanha vou tentar trocar a polia e ver se uma outra da o mesmo problema.

Colocaram uma dessa na minha e depois de poucos KM rodados começou esse barulho chato pra caralho!!
Parece que tem um plástico ou chapa de metal batendo por baixo do motor...não é isso?!

Vou aguentar mais uns dias e trocar ela por uma de melhor qualidade, pois a original custa mais de 1000,00...absurdo!!

[NIVARP]

Colocaram uma dessa na minha e depois de poucos KM rodados começou esse barulho chato pra caralho!!
Parece que tem um plástico ou chapa de metal batendo por baixo do motor...não é isso?!

Vou aguentar mais uns dias e trocar ela por uma de melhor qualidade, pois a original custa mais de 1000,00...absurdo!!

Sim, o barulho é incômodo mesmo...no meu caso fiz a troca da polia e resolveu o problema, acredito ter vindo com defeito de fabricação. Agora ta zerada de novo

[NIVARP]

pessoal, estou precisando de ajuda!

alguns meses atrás postei aqui que o parafuso da polia do vira da minha Sport HPE quebrou do nada e com isso a polia foi para o saco. Troquei a polia e parafuso, porém logo que coloquei a polia nova (paralela -Miltfort) percebi que ela gira torta e fazendo barulho....solução: desmontamos tudo de novo e trocamos a polia por outra na loja, essa nova ficou boa...rodei uns 1.000 km e a polia quebrou do nada na base dela, aonde encaixa no vira...Devolvi para a loja e peguei outras peças que tinham estraga da ultima vez, comprei a roda fônica, o espaçador e as chavetas, comprei a polia então em outro lugar (Império) polia muito boa, material superior a primeira....Depois de tudo isso o carro ficou zero de novo, mas essa semana de novo , após 2 meses e aproximadamente 3.000 km, voltei de guincho para casa de novo. Parei o carro no farol e a rotação ficou doida, o RPM subia e baixava chegando a morrer o carro, além de ter acendido a luz de anomalia no motor (amarelinha). Bom, para nossa surpresa quando abrimos o capo, a polia do vira estava frouxa e quando ligava ficava uma barulheira danada, desmontamos tudo de novo, e foi um sufoco danado para tirar o parafuso da polia, pois a rosca estragou talvez com o impacto da polia, não sei....enfim, conseguimos tirar sem que o parafuso quebrasse lá dentro....quando tiramos tudo percebemos que a polia estava gasta na parte de dentro e a chaveta toda gasta tbm, conclusão a chaveta comeu a polia, e o fato de o RPm ter ficado doido foi por conta do sensor de rotação, mas ele não estragou... Agora, depois de tudo isso, já não sei mais qual o defeito do meu carro, pois se continuar desse jeito daqui a 3 meses lá se vão todas essas peças novas de novo. Alguém pode me ajudar? Qual seria a causa da quebra da polia ou do desgaste dessa vez. Seria alguma coisa no eixo virabrequim???

OBRIGADO

L200 SPORT HPE A/T 04/05
KM: 156.000 KM

[NIVARP]

e ai pessoal, alguém me da uma ajuda, estou até desanimando já...

[Junior-L200Power]

Amigo, a única dica que posso te dar nessa situação é verificar se o eixo virabrequim não está desbalanceado!!
Pq pra estar estragando tanta polia e tão rápido assim , não vejo outra coisa!!
Dá uma olhada nisso...ok? Virabrequim desbalanceado!!
Na silverado 6cc o virabrequim deu muita dor de cabeça a muitos donos, muitas vzs fazia um bom estrago no motor!!
Então checa isso, pode ter que trocar o virabrequim!!

Grande abraço!!

[NIVARP]

Também estou achando que possa ser alguma coisa no eixo junior...existe alguma ferramenta especifica pra testar o vira??

[guinatba]

Amigo, com certeza o defeito está na ponta do eixo do virabrequim, estou com a minha na mesma situação já perdi duas polia roda fônica e tudo mais, a unica solução é retirar o vira e encher a ponta em especialista, ou trocar o mesmo ou se conseguir e der certo um torneiro para encher as polias tirando toda folga e trocando chavetas, colocando parafuso original possa ser que de certo eu fiz isto detectei o defeito consultei um técnico da mit ele disse que o correto era mandar encher mas eu fui pro outro lado de não ter que desmontar o motor agora vamos ver se resolve ainda não ficou pronta mas o torneiro fez chaveta sobre medida troquei outra chaveta por nova e enchi as polias são três e todas devem estar justas ...
espero que ajuda abraço estou a disposição, guinatba@hotmail.com!!!

[SAPO-BOMBA]

O problema é que muito mecânico afrouxa essa porca pra alguma manutenção que seja, e na hora de dar o aperto, o faz sem usar TORQUÍMETRO...

TEM QUE USAR TORQUÍMETRO nesse parafuso, senão vc lasca o vira, lasca o parafuso e SE LASCA!

Fique atento tb que tem muito "espertinho" de oficina que pega o parafuso original, que é de material bom, e coloca outro genérico no lugar, que com o tempo vai partir. Os genéricos sequer aguentam o torque de aperto dos originais.

Daí a razão pq ou o parafuso folga com o tempo ( falta de aperto ) ou quebra ( aperto indevido e má qualidade do material )

[jacquesfreitas]

O problema é que muito mecânico afrouxa essa porca pra alguma manutenção que seja, e na hora de dar o aperto, o faz sem usar TORQUÍMETRO...


TEM QUE USAR TORQUÍMETRO nesse parafuso, senão vc lasca o vira, lasca o parafuso e SE LASCA!


Fique atento tb que tem muito "espertinho" de oficina que pega o parafuso original, que é de material bom, e coloca outro genérico no lugar, que com o tempo vai partir. Os genéricos sequer aguentam o torque de aperto dos originais.


Daí a razão pq ou o parafuso folga com o tempo ( falta de aperto ) ou quebra ( aperto indevido e má qualidade do material )

Qual seria o torque correto, se alguém precisar fazer em uma oficina não MIT!?

[NIVARP]

OBrigado pela resposta de todos!

Guinatba, pelo jeito nosso problema é o mesmo então, pois são as mesmas peças que sempre troco, as mesmas que vc trocou...Se puder vá me atualizando aqui a respeito do seu carro, se ficou bom!

abraço a todos, tbm vou postando aqui sobre a minha.

[NIVARP]

e ai pessoal, alguém tem mais alguma informação?

de acordo com meu mecânico, o problema está na ponta do vira que gastou (diametro) assim existe uma folga entre a polia e o eixo. Alguém conhece alguma solução sem ter que abrir o motor??