Fumaça preta na L200

[Lewis Sw4]

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Amigo, a melhor solucao é se livrar de sua L-200....
Ela é feita pra clima frio...TODAS L-200 esquentam se voce for fazer uso intenso..quem nao ferveu sua L-200 é pq so foi ao shopping de domingo.
Ela tem erro de projeto no dimensionamento da vazao da bomba d´agua e a MMC do Brasil nao da o braco a torcer.
Agora a 3.2 é outra coisa....essa é show !!!
Quando tiver um motor MWM ou Maxion vai ver que aconteca o que acontecer (diesel ruim, diesel com agua, ou qq outra porcaria) o motor nem sente...e dura..dura...dura muuuuito !!!

Abs,

ue , o motor 2.5 e tao confiavel , sera ........

[Marcelo-HPE]

Pura babaquice !!!! tenho uma l200 a 3 anos . e uso em qualquer terreno , e o carro é muito bom , já viagei nordeste inteiro , andei 104 km pela areia fofa de Maricá a Arraial do Cabo . e o carro está firme e forte .
Muito melhor que minha antiga ranger maxion 2.5 2000 . motor fraco , fumaceava demais , vazavá óleo por tudo quanto é lado . pela tampa de válvula então , saia uma cachoeira de óleo .

[Lewis Sw4]

ue , o motor 2.5 e tao confiavel , sera ........

esquisito mesmo o motor 2.5 fever ou soltar essa fumaca branca , conta essa historia direito ........
agora que descobri o Galopper ( feio pra caramba ) ainda vem com motor 2.5 mit , nossa que bomba !!!!!

[Junior-L200Power]

Amigo, a melhor solucao é se livrar de sua L-200....
Ela é feita pra clima frio...TODAS L-200 esquentam se voce for fazer uso intenso..quem nao ferveu sua L-200 é pq so foi ao shopping de domingo.
Ela tem erro de projeto no dimensionamento da vazao da bomba d´agua e a MMC do Brasil nao da o braco a torcer.
Agora a 3.2 é outra coisa....essa é show !!!
Quando tiver um motor MWM ou Maxion vai ver que aconteca o que acontecer (diesel ruim, diesel com agua, ou qq outra porcaria) o motor nem sente...e dura..dura...dura muuuuito !!!

Abs,

Então eu e alguns colegas aqui do forum fomos premiados amigo!
A minha nunca ferveu,esquentou ou qlquer outra coisa do tipo!!
Aqui na minha cidade nem lugar pra passear com ela não tem, pra começar!
Então o uso dela é exclusivo ao trabalho pesado na fazenda!! Este mes estou fazendo 3 corredores de cerca na faznda e todo dia carrego 35 lascas de aroeira nela, subo e desço morros e a temperatura nem se mexe!! E não falo nada sobre o peso das lascas que cada uma pesa em média 30Kg a 42Kg...então calculo que ela esta carregando uma média de 1000kg a 1200kg todos os dias!! Isso pra vc é ir ao shopping?! Rsrs.. então não é bom generalizar amigo...existem N e N casos de carros bem cuidados e com manutenção rigorosamente em dias que não vão aquecer fácil, ou nunca ainda posso dizer!! Ou as vzs não é questão nem de sorte, pode ser que sou um dos sortudos que tem uma L200 que não ferve!! Rsrs

[SAPO-BOMBA]

Vou sempre repetir isso quantas vezes puder: O maior problema das L200 no Brasil chama-se SOUZA RAMOS...

Se ela não tivesse sido negligente com seus clientes e tivesse feito algo como o "Kit Gelo" desde as primeiras L200 Sport HPE, essa conversa de "L200 fervendo" nem existiria...

Agora é FODA quando vem um ou outro FANBOY de Toyota querer jogar lama na conversa e se esquecem que a SW4 1997/1999 fervia que era uma maravilha, e o cabeçote ia pro espaço...

Esse tipo de gente aí QUASE SEMPRE mais atrapalha do que ajuda.

[Erivelton Grillo]

Moçada, veja se alguem ja passou por isso:
Tenho um HPE 2004 que anda normalmente na cidade, quando pego um trecho longo onde posso andar a um pouco mais de 120 Km/h ele desenvolve também muito bem, porém, quando preciso reduzir (como em um quebra mola) ele simplesmente perde completamente a força e expele muita fumaca preta. Ja fiz, bomba, bicos, tudo exceto turbina... Em uma das vezes o mecanico da concessiaonaria chegou a trocar uns caninhos q tem na parte de cima dizendo estarem invertidos, me enganou por um tempo mas agora voltou de novo...
Alguem tem alguma ideia?

[SAPO-BOMBA]

Tem que levar numa oficina e passar o scanner pra ver os parâmetros da bomba injetora e sensores, pois esse motor conta com gerenciamento eletrônico do motor e da bomba injetora.

Qualquer outra tentativa de mexer pra ajeitar o problema será na base do "chutômetro" típico dos "mexânicos".

[Carlos A. C. Azevedo]

é a quadradinha ou é a sport HPE???

Tem que ver se a turbina faz muito assobio em marcha lenta, o carro fica um lixo pra passar de 2000 rpm, se não fizer tanto, pode ser que a turbina esteja estrangulando.

A luz de aviso do motor acende??

Explica melhor o caso, se puder com as rotações aproximadas de como acontece..

[jacksonezidio]

é a quadradinha ou é a sport HPE???

Tem que ver se a turbina faz muito assobio em marcha lenta, o carro fica um lixo pra passar de 2000 rpm, se não fizer tanto, pode ser que a turbina esteja estrangulando.

A luz de aviso do motor acende??

Explica melhor o caso, se puder com as rotações aproximadas de como acontece..

Eu tenho o mesmo problema com a minha que comprei recentemente, é ano 2005.
Era do meu sogro, logo que ele comprou estava com problema aí levou na concessionária onde comprou (KIA Motors) e deram um "talento", enganou por uns dias porém o problema voltou.

Basicamente assobia muito em qualquer subida, não tem força.
Perde velocidade em subidas, cai pra 60km/h e não sai disso, e grita muito.
Sem contar que no reto não passa de 130km/h, sempre gritando.

Ainda não levei na concessionária, se souber do que se trata já me ajuda.

Abs

[Imperador!]

Primeiro passo, nesse caso, é analisar a turbina...

[Henrique Uchoa]

Uma dica legal: Dá uma olhada no seu intercooler, veja se aquele radiador nao está com as aletas amassadas. O carro pode perder bastante força quando o intercooler não consegue trocar calor, principalmente em baixa velocidade quando entra pouco ar pela bolha.

Os mecanicos gostam de fazer o intercooler de mesa, colocando chaves e alicates alí. Quando fui ver o meu, estava 70% amassado. Com paciencia e uma pinça reabri e desamassei todas elas (são 2.250 no total), ganhei outro carro!!

Quando mais frio entrar o ar para admissao melhor.

[Anderson07]

Uma dica legal: Dá uma olhada no seu intercooler, veja se aquele radiador nao está com as aletas amassadas. O carro pode perder bastante força quando o intercooler não consegue trocar calor, principalmente em baixa velocidade quando entra pouco ar pela bolha.

Os mecanicos gostam de fazer o intercooler de mesa, colocando chaves e alicates alí. Quando fui ver o meu, estava 70% amassado. Com paciencia e uma pinça reabri e desamassei todas elas (são 2.250 no total), ganhei outro carro!!

Quando mais frio entrar o ar para admissao melhor.

Tu contou Mesmio?!!! O louco Bixo.....