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  1. #61
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    Telêmaco Borba - Tubarão/PR
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    É um barulho parecido com o do vídeo.

  2. #62
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    19/10/2011
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    são roque de minas/MG
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    é... vai ter de fazer uma retífica.....

  3. #63
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    Telêmaco Borba - Tubarão/PR
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    Gostaria de saber se alguém já comprou o motor novo da tr4, pois hoje liguei na MIT e tinha um motor
    novo, completo da tr4 a gasol no valor de 15 k. Parcial 12 k.

  4. #64
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    23/09/2014
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    Citação Postado originalmente por Bealuka Ver Post


    É um barulho parecido com o do vídeo.

    Fala cara, o meu motor estava com um barulho tectectec parecido, porém não era exatamente no motor e sim no esticador da correia do ar condicionado.

    Troquei o esticador da correia do ar condicionado e o motor ficou liso, sem nenhum barulho.

    Tenta levar em um mecanico e pede para ele soltar/afrouxar a tensão da correia do ar condicionado e ve se o barulho para. Se parar, pode ser isso...
    Atual Toyota Etios Sedan Platinum 2017. Ex: Pajero TR4 2009, Civic EX 1998, Peugeot 206 Feline 2006

  5. #65
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    13/05/2015
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    A minha esta com 167k esta comigo desde os 60k.
    Baixa um meio litro a cada 5k, acredito ser normal, mecânico especializado em mit recomendou a troca dos retentores de válvulas com 200k.
    Apenas a revisões normais óleo semi-sintético e filtro a cada 7k, gasolina aditivada e filtro de ar quando necessário.
    Deyvison
    PAJERO TR4 MT

  6. #66
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    Ola galera sou pm do estado de sp e trabalho em uma vtr palio weekend motor 1.8 gm q ja esta com 337 k somente uso severo cada 12 horas um motorista quase nao tem manutwncao preventiva quase sempre corretiva e nao fuma nem bate. Creio q um motor de uma tr4 chegue aos 500k brincando

    O

  7. #67
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    Citação Postado originalmente por Johnny Euripedes da silva Ver Post
    Ola galera sou pm do estado de sp e trabalho em uma vtr palio weekend motor 1.8 gm q ja esta com 337 k somente uso severo cada 12 horas um motorista quase nao tem manutwncao preventiva quase sempre corretiva e nao fuma nem bate. Creio q um motor de uma tr4 chegue aos 500k brincando

    O

    kkkkkk.
    JOHNNY é verdade, tinhamos uma aqui na civil, que rodou cerca de 500.000 KM.
    Foi usada desde a epoca que ainda faziamos escoltas intermunicipais. Rodava 24 horas por dia.
    A VTR foi baixada por indicacao mecanica - principalmente suspensao (certo dia amanheceu no patio com uma ponta de eixo quebrada - falencia de material) - mas o motor estava impecavel.
    Inacreditavel, uma 1.8 GM.
    Assino embaixo o que disse.

  8. #68
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    26/03/2020
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    A minha está com 230 mil

  9. #69
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    15/09/2017
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    Tem uma Pajero IO em Brasilia com mais de 340 mil... E rodando viajando e tal... A minha ta com 170 mil e 100%.
    ----------------------------------
    Mitsubishi Pajero TR4 06.
    Instagram: @diogo_falcomer

  10. #70
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    Só completando aqui para os amigos...eu peguei a minha em 2014, com 88800 km.... aparentemente, estava tudo ok..
    Com 120 mil km, tive um problema de travamento de bico...ficou aberto ON direto...numa viagem para SP, sem acender a luz da injeção, o motor acabou, por excesso de calor no primeiro cilindro, quebrando...
    Retifica feita, bicos trocados, voltou tudo ok...
    Dei azar nesse quesito...
    Fica a dica pro pessoal verificar sempre o combustível...e bicos, periodicamente.
    Atual Outlander 10/11 GT 3.0 - TUTU (Barão) Branco
    Ex - TR4 06/07 4x4 AT
    Caveirão

  11. #71
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    Tenho uma TR4 2005 que comprei com 197.000 km, hoje está com 215.000 e rodando perfeita. Fiz uma boa revisão quando comprei e agora é só a manutenção padrão. Acho que vai fácil aos 300.000

  12. #72

    Longevidade TR4 - relatos e registros

    Boa tarde a todos,

    Pensei em criar esse tópico para trocar informações sobre histórico das TR4 e longevidade das mesmas (me refiro às mais rodadas, acima dos 100 mil)

    Vou começar com a minha:

    TR4, ano 2010, cambio AT
    170.000 km
    Uso misto cidade e viagens eventuais em estradas de terra de condições diversas (não faço trilha)

    Intercorrências:
    1. Resistencia do ventilador da cabine queimou aos 80 mil km. Foi trocada sem mais problemas

    2. Freio trepidando aos 110 mil km. Foi diagnosticado pistão emperrado com alguma oxidação. Limparam, lubrificaram, dei um passo nos discos e voltou a funcionar sem problema desde então (não chegou a estragar os discos).

    3. Bloco de concreto atropelado na estrada, de noite, a 60 km/h. Resultou na troca de 2 pneus, amortecedores e bieletas aos 120 mil km. Sem mais problemas posteriores.


    Realmente é quase nada para um carro com essa km.

    Guilherme
    Pajero TR4 11 A/T

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