L 200 saindo fumaça com motor frio

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29/05/2010, 14:14
SAPO-BOMBA

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Postado originalmente por Mantiqueira

Me disseram que se alguma das velas de ignição estiver falhando ocorre esse tipo de problema.Isso procede?

Só se teu carro tiver dificuldade pra pegar, pq aí o excesso de diesel injetado não queima direito e forma aquela fumaça forte na primeira parte, depois normaliza quando motor aquece.
29/05/2010, 14:18
SAPO-BOMBA

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Se tiver vazamento de óleo pela turbina só pode ser pelo eixo do conj. rotativo e nesse caso somente trocando ele ou a turbina, não adianta isolar a mangueira do respiro pois a mangueira do respiro só joga óleo se estiver com execesso de pressão no sistema de óleo (vazando pressão dos cilindros).

Abraços, Leo

Por isso mesmo eu citei que é bom olhar a turbina, pois ela fica melada de óleo por conta do vapor de óleo/excesso de óleo jogado pelo suspiro da tampa de válvulas.

E é bem fácil perceber quando isso ocorre, basta olhar nas juntas da admissão e tb na tampa da válvula LDA da bomba injetora, se tiver melado nas bordas, tá passando óleo pra admissão.

Claro, pq pode ser pelo eixo da turbina, mas aí seria mais fácil ainda de saber pq nota-se uma certa perda de potência no carro, principalmente em baixo giro.
29/05/2010, 20:22
Avila

Minha L200 não tem dificultade pra pegar...

Pega na primeira...

Solta muita fumaça branca até esquentar, ai dpois solta só preta quando pisa muito...

gospe muito óleo e fumaça pelo suspiro quando fria...

quando quente, sopra óleo pelo suspiro tb...

tive que manda o suspiro la pra baixo com uma mangueira... resultado: ta tudo sujo de óleo embaixo....

Isso não é normal!!?!?!?

Ele não perde potencia....
30/05/2010, 01:08
Mantiqueira

Fala Ávila , desculpa não ter respondido antes mas estava sem net.O negocio é o seguinte com certeza a turbina tá passando óleo assim como a minha mas uma coisa que fez toda a diferença que melhorou 70% o problema da fumaça foi acertar o ponto da bomba injetora que no meu caso estava atrasado.O mecânico que fez esse serviço é bombista e também é o melhor mecânico aqui da região pra fazer motor.Ele testou os cilindros e constatou que apenas o terceiro estava com uma perda de 5 % de potência portanto não sendo necessário abrir o motor.Agora verifique o ponto da bomba.Um abraço qualquer dúvida manda aí.
30/05/2010, 08:30
Glaicon

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Postado originalmente por Mantiqueira

Olá pessoal! Sou proprietário de uma L200 GLS HPE 2002 2003 que vem apresentando um problema, acerca de um mês. Sempre que é dada a partida a mesma solta muita fumaça branca, o giro do motor fica oscilando, o problema cessa após o motor esquentar. Fica perfeita. Desde já agradeço.

Está baixando o nível de água do radiador?
As mangueiras do radiador estão com muita pressão?
Se positivo, verificar se a junta de cabeçote está passando água para o motor ou, o próprio cabeçote pode estar trincado.
O motor falhando pode indicar presença de água nos cilindros, normalizando com a expulsão dela em seguida.
Boa sorte.:concordo:
30/05/2010, 08:53
Walter L. L. Casitta

Pode ser agua no diesel. Drena o filtro de combustível...
30/05/2010, 10:30
Edintruder

Citação:

Postado originalmente por Avila

gospe muito óleo e fumaça pelo suspiro quando fria...

quando quente, sopra óleo pelo suspiro tb...

tive que manda o suspiro la pra baixo com uma mangueira... resultado: ta tudo sujo de óleo embaixo....

Isso não é normal!!?!?!?

Ele não perde potencia....

Isso é sinal de desgaste de camisas e anéis... Te prepara que em breve terás que pensar numa retífica nesse motor... Em relação À mangueira pra baixo do motor, isso é crime ambiental, se a PRF te pegar assim pode ser um grande problema para ti, então compensa pensar em colocar o suspiro no lugar certo, pois turbina suja de óleo não quer dizer nada, ela pode trabalhar assim mesmo sem nenhum problema.
30/05/2010, 10:35
Walter L. L. Casitta

Citação:

Postado originalmente por Edintruder

Isso é sinal de desgaste de camisas e anéis... Te prepara que em breve terás que pensar numa retífica nesse motor... Em relação À mangueira pra baixo do motor, isso é crime ambiental, se a PRF te pegar assim pode ser um grande problema para ti, então compensa pensar em colocar o suspiro no lugar certo, pois turbina suja de óleo não quer dizer nada, ela pode trabalhar assim mesmo sem nenhum problema.

Pois é, mas reparei que o Cummins euro III da F350 tem 2 respiros com as mangueiras viradas para baixo. Não ficam sujos de óleo mas estão lá. Vai entender... :pensativo:
30/05/2010, 11:08
Edintruder

Tem algum filtro nesses suspiros?
Depois eu olho a resolução que fala disso para analisarmos melhor, pois isso está no código de trânsito se bem me lembro. Se não estiver no CTB está na lei de meio ambiente... Vou olhar direito.
30/05/2010, 14:21
Avila

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Postado originalmente por Mantiqueira

Fala Ávila , desculpa não ter respondido antes mas estava sem net.O negocio é o seguinte com certeza a turbina tá passando óleo assim como a minha mas uma coisa que fez toda a diferença que melhorou 70% o problema da fumaça foi acertar o ponto da bomba injetora que no meu caso estava atrasado.O mecânico que fez esse serviço é bombista e também é o melhor mecânico aqui da região pra fazer motor.Ele testou os cilindros e constatou que apenas o terceiro estava com uma perda de 5 % de potência portanto não sendo necessário abrir o motor.Agora verifique o ponto da bomba.Um abraço qualquer dúvida manda aí.

Mantiqueira...

Obrigado pela dica! Vc esta em qual cidade do país?
Meu mecânico tb desconfia da bomba injetora, mas o problema é que o bombista bom aqui ta sempre enrolado... Vou ver isso, e depois posto aqui no fórum!!! Obrigado pela dica.
Saberia nos dizer como ele mede a pressão de cada cilindro?!
30/05/2010, 14:23
Avila

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Pode ser agua no diesel. Drena o filtro de combustível...

No meu caso, água no diesel não eh, estava abastecendo em posto ruim, quando percebi troquei de posto, melhoro bastante, mas continua do mesmo jeito!!!
Troquei os filtro de diesel pra garanti!!!
30/05/2010, 14:26
Avila

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Postado originalmente por Edintruder

Isso é sinal de desgaste de camisas e anéis... Te prepara que em breve terás que pensar numa retífica nesse motor... Em relação À mangueira pra baixo do motor, isso é crime ambiental, se a PRF te pegar assim pode ser um grande problema para ti, então compensa pensar em colocar o suspiro no lugar certo, pois turbina suja de óleo não quer dizer nada, ela pode trabalhar assim mesmo sem nenhum problema.

Como o suspiro ta mandando muito óleo pra dentro da turbina, as juntas da turbina/cabeçote ficam embebidas de óleo, fica tudo preto, vazando praticamente!!!

Muito óleo na turbina pode prejudica a sua vida útil!!! (Ja li sobre isso aqui no fórum)

AGORA ESTA HISTÓRIA DE CRIME AMBIENTAL!?!? Nunca ouvi fala...
Eh uma mangueira, tipo de jardim, embaixo do motor! Como isso pode da BO?

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