Postado originalmente por
ric945
Olha só Bond, é como o Carlos Falou. Não entenda que isso seja um problema crônico nas pajeros não, tá!! Quantas estão rodando por aí e seus donos nem sequer sabem que existe este tipo de problema. Estamos apenas debatendo para sabermos o que fazer caso isso aconteça. Se for por isso, troque logo de carro, mas esteja tento ao estado do motor e sistema de refrigeração, coisas bem básicas para se comprar um carro a diesel. Esse tipo de problema acontece em qualquer carro, se você entrar em fóruns de Honda, Toyota, e até Mercedes, vai perceber isso. Geralmente o principal causador é o usuário. No caso do teu amigo, será que simplesmente por estar a 100km/h a mangueira rompeu? Será que ele fez isso? Como será que estava o estado do líquido dentro do motor? Pode ter sido a "gota d'água", literalmente. Olha só, o fluido do motor Mit deve ser trocado a cada 15mil km ou 1 ano já num honda, a cada 100 mil ou 10 anos. Isso depende de cada concepção de motor. Um honda não foi feito para gerar força e sim desempenho e economia. Um motor diesel foi feito para disponibilizar muita força. Quanto ao processo, é isso mesmo: quem poupa, tem. Parabéns pela sua L200. Ela é realmente um carro para isso e da maneira como você a usa. Aqui no NE, esse modelo é chamado carinhosamente de "jumentinha", pois vai devagar e sempre e carrega o que muitas outras não conseguem.
A minha Pajero tem mais de 100 mil km e está com motor perfeito, devido a boa manutenção e caldo de galinha na forma de usar.
Não podemos esquecer que os motores a diesel, pela sua forma de trabalhar (combustão e não explosão, pois não gera centelha), trabalham frios, mas podem aquecer muito rapidamente, também esfriam mais rápido. por isso não deve-se manter uma rotação de giro muito alta por muito tempo. Já parou para olhar por que é que, principalmente caminhões e antigas D-20 e F-1000, quando param para abastecer ou qualquer outra coisa, não desligam o motor? Pura e simplesmente para que eles "esfriem". As vezes eles vem subindo uma serra e os forçam, fazendo com que esquentem. Se desligarem o motor, ao ligarem e este tiver esfriado, pode facilmente "trincar" um cabeçote. Por isso, há aquela máxima que, se for parar por menos de 10-15 min, não vale a pena desligar o motor. Ele trabalhando parado, em 5 minutos resfriará.
Um abraço!