L200 gl 121cv mec 2010 relação velocidade x rpm

[FRANCISCO G. DE GARCIA]

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Tinha uma l200 sport gls 05 121cv mec. Troquei ela por uma l200 gl 10. Mas estou enfrentando um grande problema; relação velocidade rpm é péssima. Na gls que tinha para 120 km p h precisava de 3.100 rpm no motor. Para esta gl preciso ir a 3.500 rpm no motor. Comprei a gl pela informação da revenda que conjunto mecanico (motor e caixa de cambio) era igual. Se fosse igual não poderia haver esta diferença tão grande na relação velocidade x rpm com relação a sport gls que tinha. Como viajo direto, fico sempre querendo colocar uma sexta marcha que não existe. Gostaria da opinião dos amigos do nosso 4x4 sobre o problema.

[PauloLimited]

Tinha uma l200 sport gls 05 121cv mec. Troquei ela por uma l200 gl 10. Mas estou enfrentando um grande problema; relação velocidade rpm é péssima. Na gls que tinha para 120 km p h precisava de 3.100 rpm no motor. Para esta gl preciso ir a 3.500 rpm no motor. Comprei a gl pela informação da revenda que conjunto mecanico (motor e caixa de cambio) era igual. Se fosse igual não poderia haver esta diferença tão grande na relação velocidade x rpm com relação a sport gls que tinha. Como viajo direto, fico sempre querendo colocar uma sexta marcha que não existe. Gostaria da opinião dos amigos do nosso 4x4 sobre o problema.

O conjunto mecanico é o mesmo sim, sera q é por causa do pneu menor ?
A minha tb é uma Sport Gls igual a sua antiga L200, até o ano é msm e a 3,500 rpm ela marca 130 km/h

[FRANCISCO G. DE GARCIA]

Paulo, obrigado pela atenção. Não havia pensado neste assunto do pneu. Realmente é menor (embora o aro seja o mesmo, 16 pol). Só que a diferença é muito grande (aproximadamente 400 rpm a mais). Como tive uma L200 quadrada 87 cv, impressão é que só colocaram com motor 121 cv nesta gl - a caixa acho que empurraram da quadrada. Abraço, Francisco.

[SAPO-BOMBA]

Acontece que existem duas relações de diferencial pra L200, uma 4,625 e outra 4,875 ( mais curta )

Seu caso parece que sua L200 veio com essa relação mais curta... não sei se cabe queixa à Mitsubishi quanto a esse contratempo, mas eu no seu lugar reclamaria...

[SAPO-BOMBA]

OBS: As caixas de marcha de TODAS as L200 são praticamente as mesmas, com as mesmas relações, o que muda são as relações dos diferenciais.

[FRANCISCO G. DE GARCIA]

Amigo sapo
obrigado pela informação.
Acho que tu mato a charada.
Como fiz a compra com a informação da revenda que esta gl teria mesmo conjunto mecanico da sport gls que tinha, farei sim a reclamação. E exigirei que deixem relação do diferencial igual (penso que para eles isto não fica tão complicado). é bagual viajar querendo colocar sexta o tempo todo!
Abraço

[sergiopincelli]

Francisco, não tenho certeza mas acho que o motor da mit GL é de 100hp e portanto vem com a relação mais curta para compensar a menor potência em relação a GLS que vem com 121 hp. Verifique na nota fiscal de compra a real potencia do motor.

[PauloLimited]

Francisco, não tenho certeza mas acho que o motor da mit GL é de 100hp e portanto vem com a relação mais curta para compensar a menor potência em relação a GLS que vem com 121 hp. Verifique na nota fiscal de compra a real potencia do motor.

As L200 GL no modelo Sport/Outdoor sempre foram 121cv, as de 100cv eram as GL "quadradas".

[FRANCISCO G. DE GARCIA]

Paulo
deixei camionete na revenda há 4 dias (segunda passada 18.1.10). Me ligaram dizendo que resolveram problema. Disseram que a mit tinha ,neste modelo gl 2010, colocado um "difusor" de rotação no intuito de corrigir o tamanho dos pneus. Mas ficou confirmado que não deu certo com base nos testes com minha camionete. Tiraram o tal "difusor" e rotação normalizou. Para 120 km por hora, por exemplo, tava precisando 3.500 rpm e passou para 3.100 rpm. O normal das l200 121cv mecanicas. E este dispositivo foi colocado em todas l200 gl 2010. Pela informação da revenda a fábrica já solicitou às revendas que retirem o difusor quando das revisões. Pelo jeito vai ficar num recall branco mesmo. Quem nunca teve l200 talvez não perceba este grave problema.

[FRANCISCO G. DE GARCIA]

Amigo Sapo; deixei camionete na revenda há 4 dias (segunda passada 18.1.10). Me ligaram dizendo que resolveram problema. Disseram que a mit tinha ,neste modelo gl 2010, colocado um "difusor" de rotação no intuito de corrigir o tamanho dos pneus. Mas ficou confirmado que não deu certo com base nos testes com minha camionete. Tiraram o tal "difusor" e rotação normalizou. Para 120 km por hora, por exemplo, tava precisando 3.500 rpm e passou para 3.100 rpm. O normal das l200 121cv mecanicas. E este dispositivo foi colocado em todas l200 gl 2010. Pela informação da revenda a fábrica já solicitou às revendas que retirem o difusor quando das revisões. Pelo jeito vai ficar num recall branco mesmo. Quem nunca teve l200 talvez não perceba este grave problema.

[FRANCISCO G. DE GARCIA]

Sapo. Peguei l200 gl 2010 na revenda ontem (23.1.10). Me mostraram a peça que fabrica tinha colocado na minha para "acertar" o velocimetro em virtude dos pneus menores que os das l200 gls. Tal de difusor de rpm. Constataram que o tal difusor tava todo errado, tava aumentando ainda mais a diferença. Pelo que falaram, só tinham colocado este difusor na minha como experiência - estranho não?. Ainda não andei na estrada, mas nas esticadas que dei acho que agora velocidade e rpm tão parecidas com a gls que tinha. Vo confirmar se nos 120 kmph o tacografo ta nos 3100 rpms. Abraço.

[FRANCISCO G. DE GARCIA]

Amigos 4x4: Coforme já havia postado, adquiri uma l200 gl 121cv 2010. Como tenho l200 há quase 10 anos. Notei que esta tinha um problema. Não batia velocidade com rpm. Nas 3100 rpm velocidade era para indicar aproximadamente 120 kmph e no caso desta gl para estar a 120 precisava 3500 rpm. Insisti muito com revenda e ela conseguiu desvendar o mistéirio. A mit havia colocado um dito "difusor de rpm" para acertar a diferença de tamanho dos pneus em relação as l200 gls (o da gl é menor). Só que o aparato não estava funcionando nada bem e fazia aquela baita distorção entre velocidade indicada e rpm indicada (redor de 400 rpm). Só tiraram o tal difusor (me mostratam a peça) e a branca normalizou. Agora, nas 3100 rpm ela indica aproximadam 120 kmph, o normal das l200. é bom os amigos que adquirirem l200 gl 2010 fiquem atentos a este detalhe, pois podem também ser premiados com tal difusor. Esta defasagem de indicação em redor de 400 rpm pode trazer problemas no decorrer do tempo de uso da camionete. Abraço em todos.