Problemas com o macaco da TR4

Citação:

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Postado originalmente por TheCarcass

Sou novato com 4x4 e acabei de comprar uma TR4 06, como assim bloqueio? ela te bloqueio? como aciona? que eu sabia ela tem 2 tipos de 4x4 e mais a reduzida

valeu
abss!!!

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Também sou novato no mundo 4x4 e na TR4 também, por isso o que vou dizer abaixo acredito que seja igual na sua TR4 2006.

As opções de acoplamento são:

2H = tração 4x2;

4H = Tração 4x4 (sem bloqueio de diferencial e reduzida);

4HLC = Tração 4x4 com bloqueio de diferencial central. porém sem reduzida;

4LLC = Tração 4x4 com bloqueio de diferencial central com reduzida.

O que ocorreu comigo, foi que atolei com a TR4 mesmo usando o acoplamento 4LLC (com bloqueio de diferencial central com reduzida), pois as rodas dianteira esquerda e trazeira direita, perderam a tração, o que é conhecido como o famoso "X" e nessa situação só poderia ter saído se tivesse um bloqueio integral ou parcial, como foi dito acima pelo Osarmento

Citação:

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Quando um veículo se encontra na situação descrita acima, vc só teria chance de sair se o mesmo fosse equipado com bloqueio integral (100%) ou parcial (Limited Slipery Differential), em pelo menos um dos eixos. Obviamente, se dotado de pneus com boa aderência.

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Tem um tópico que fala sobre isso:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=65978

Acho que para quem vai para areia direto o melhor mesmo são as pranchas de desatolagem...

Problema resolvido. O macaco foi trocado por um novo hoje. :-D

No dia 21/05/2010, levei o carro novamente para fazer o recall da válvulade controle do ar. Da primeira vez disseram que não precisava fazer a troca, então liguei para o SAC e pedi uma declaração por escrito que não havia necessidade da troca, me pediram que voltasse a concessionária, o que fiz e aproveitei para reclamar novamente do macaco. Foi aberto um novo processo e na hoara de fazer as fotos do macaco fui orientando o funcionário de forma que o empeno e os amassados ficassem bem aparentes. Acho que foi essa a razão de ter conseguido a troca. Da primeira vez, as fotos foram feitas de forma que os problemas não ficaram tão visíveis.

Porém nem tudo são flores com a Mit. Aproveitadando que estava lá, pedi que verificassas as lanternas da ré que não estavam acendendo. Como eram as duas, achei que fosse o fusível ou o sensor. Não era, as duas lâmpadas estavam queimadas. Quando fui pagar a surpresa, R$ 40,00 as duas lâmpadas. Perguntei se ali estava embutido o valor da mão-de-obra, já que o mecânico olhou os fusíveis, testou os contatos, etc. Não, era o valor apenas das lâmpadas! Pior é que tinha as lâmpadas na caixa de ferramentas, porém como o mecânico já tinha trocado, paguei assim mesmo. :mad: Nunca mais, peço para darem uma olhada em nada.:parede::parede::parede: