L200 gls, dificuldade ligar

[Sallé]

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Tenho uma L200 GLS 01, estava com problemas para liga-la quando estava fria, troquei as velas de pré aquecimento e resolvi, porém agora o problema é outro despois que ela roda normalmente caso eu desligue e tente liga-la novamente ela não liga, esperando a mesma esfriar por cerca de duas horas ai ela funciona normal. Alguem tem alguma dica?
Obrigado

[SAPO-BOMBA]

Curiosamente eu noto o mesmo problema no meu carro, que usa o mesmo motor da sua L200. Ligo o carro de manhã, pega de primeira, fácil. Depois de rodar uma meia hora ou o motor esquentar, fica mais amarrada pra ligar.

Suspeito que seja alguma coisa a ver com temperatura dentro do cofre, nada a ver com motor. Algo que afete o motor de arranque ou alimentação elétrica do mesmo.

[DR.Gori]

Curiosamente eu noto o mesmo problema no meu carro, que usa o mesmo motor da sua L200. Ligo o carro de manhã, pega de primeira, fácil. Depois de rodar uma meia hora ou o motor esquentar, fica mais amarrada pra ligar.

Suspeito que seja alguma coisa a ver com temperatura dentro do cofre, nada a ver com motor. Algo que afete o motor de arranque ou alimentação elétrica do mesmo.

Amigo Sapo, qual a quilometragem atual do seu Sapomóvel???

[SAPO-BOMBA]

167.600km. O motor foi refeito completamente aos 150.000km, pouco depois que eu peguei o carro, inclusive alternador e arranque foram revisados e trocado peças, ficaram novos.

Eu não sei se a bateria ou arranque estando quentes afetariam alguma coisa... mas creio que meu problema parece ser algo a ver com parte elétrica no meu caso.

A bateria é nova tb, e já foi testada e está OK.

[Lex-HPE]

167.600km. O motor foi refeito completamente aos 150.000km, pouco depois que eu peguei o carro, inclusive alternador e arranque foram revisados e trocado peças, ficaram novos.

Eu não sei se a bateria ou arranque estando quentes afetariam alguma coisa... mas creio que meu problema parece ser algo a ver com parte elétrica no meu caso.

A bateria é nova tb, e já foi testada e está OK.

verdade que depois que esse motor é retificado só dura mais um ano/ 30.000km ????????? ou é mais uma fabula encantada?

obrigado

[Sallé]

E ai pessoal algum luz?

[SAPO-BOMBA]

verdade que depois que esse motor é retificado só dura mais um ano/ 30.000km ????????? ou é mais uma fabula encantada?

obrigado

Um ponto bem conhecido dos motores Mitsubishi é que eles NÃO TOLERAM peças de segunda linha, adaptações e principalmente serviço PORCO.

O problema é que nem toda oficina tem capacidade pra mexer com motores 4D56 e nem todos os donos de L200 estão dispostos a desembolsar $$$ pelas peças de qualidade, vulgo originais.

Quando junta uma lado com o outro, só pode dar merda mesmo. Diria até que 30.000km é otimista nesta combinação de fatores!

Eu fiz o meu motor numa das melhores oficinas diesel que já pude conhecer, e por recomendação da própria, fui fortemente aconselhado a usar peças originais até onde meu orçamento pudesse acompanhar.

Por sorte algumas poucas peças não-cruciais é que foram utilizadas de outras marcas, porém marcas conceituadas ( Metal Leve, Mahle, etc... )

Por enquanto, quase 18.000km rodados e nenhum indício de que o motor vá me causar alguma surpresa negativa. Gastei menos de R$ 5000 no total, incluso mão-de-obra, e algumas poucas coisas adicionais eu fui trocando de tempos em tempos, como mangotes, parafusos e porcas, braçadeiras, etc...

[laranjeirabnu]

Boa tarde estou com Problema L200 2006 2.5 (quadrada), ela não pega batendo normal na chave, só pega se ficar bombando no sangrador do filtro, se parar de bombar ela acaba o oleo do sistema e apaga. Alguém pode me ajudar?

Att

Laranjeira bnu

[Sergio c]

Não entendo muito dessa L200 do ano da sua, mas a bomba de combustível é elétrica ou mecânica?

[laranjeirabnu]

Não entendo muito dessa L200 do ano da sua, mas a bomba de combustível é elétrica ou mecânica?

Então a bomba injetora é mecanica só tem o sensor pra acionar e desacionar a passagem do diesel.

[Sergio c]

Me refiro a bomba que faz o diesel chegar até a bomba injetora. Mas já que você citou, vi um Troller 2.8, bomba mecânica, ser arrastado da trilha p limpo como um peso morto e depois verificado, era somente o fio negativo do solenoide que tinha se rompido, como se "fosse desligado na chave". Faz uns testes de corrente e de passagem de diesel nesse solenoide.

Então a bomba injetora é mecanica só tem o sensor pra acionar e desacionar a passagem do diesel.

[laranjeirabnu]

Resolvido, problema era sujeira no tanque!!!! um bom querosene limpou os canais da bomba e ela ficou otima!