Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)

[philippeL200]

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No manual aqui diz para eu parar o carro para engatar a 4x4!
Eu sempre paro o carro para engatar!Sei lá tenho medo de dar M.

[leobnaval]

No manual aqui diz para eu parar o carro para engatar a 4x4!
Eu sempre paro o carro para engatar!Sei lá tenho medo de dar M.

Parar o carro pra engatar quando é a reduzida. Quando for tração 4x4Hi, pelo que sei a L200 (inclui as quadradas) podem ser engatadas até a 100km/h pois possuem a t-case easy select.

[]s

[lsamaral]

Galera,

Alguém ai já instalou uma caixa de solenoide de guincho no compartimento do motor de uma l200 Outdoor hpe?
Sabem onde ficaria melhor a instalação?

Estou instalando um guincho Warn Tabor 9k na minha e pelo que estou vendo e não tem espaço para colocar a caixa de solenoide do lado do guincho (o vendedor disse que dava, mas não dá).

A base de guincho que comprei é uma dessas (mas comprei direto da 4wdbrasil):
http://4wdbrasil.com.br/wp/wp-conten...Interno-13.jpg

Se alguem puder ajudar, desde já agradeço.

Seguem algumas fotos:





Estou colocando um suporte desses:

[Afrosamurai]

Prezados Membros,

É com orgulho que venho fazer parte deste grupo de pessoas! "Herdei" do meu pai uma L200 GLS 04/04 "quadradinha" de 100CV. Toda revisada, toda arrumada, praticamente nova... somente 110.000KM. Uma jóinha mesmo.

Entretanto, na última revisão o pessoal da autorizada condenou a turbina por não estar mais nos "padrões de autorizada" e recomendou a troca da mesma. Só que essa turbina na MIT BSB custa 10.000 Dilmas!

Veja, a quadradinha está funcionando perfeitamente, não perde potência, não faz fumaça (demais)... está ok.

Então eu levei um uma oficina especializada em turbinas e o mecânico confirmou o relato da MIT BSB que a turbina eta com uma pequena folga... provavelmente do desgaste natural da peça pelo tempo de uso.

Daí pus-me a procurar a tal turbina para comprar ou para recondicionar. Naquela oficina especializada em turbinas o serviço sai por volta de 1800 Dilmas uma recondicionada.

Entretanto, pela internet (aliexpress.com) encontrei varias turbinas para vender por em média de 300-400 Obamas com o frete.

O problema é que eu não sei qual o modelo especifico ou numero de referencia da turbina para realizar a compra com segurança de ser a peça certa.

Eu gostaria da ajuda dos senhores para descobrir o modelo ou numero de referencia da turbina da L200 GLS 2004 de 100CV.

Atenciosamente,

Alberto

[leobnaval]

Amigo, o modelo de turbina que você tem que procurar é TD04, e você precisa somente trocar o conjunto rotativo, as carcaças dificilmente estragam.

Olha aqui o que você precisa:
Turbina L200 Quadrada Gl / Gls / Savana P/n 49177-01504 - R$ 743,38 no MercadoLivre

[]s

[Afrosamurai]

eu continuei pesquisando e encontrei varios tipos de TD04...

Tem diferença? Me parece que a mais indicada seria uma TD04-10T, n. 49177-01504.

Tá certo isso?

[Afrosamurai]

Muito obrigado mesmo pela ajuda. Acredito que já encontrei todas as informações necessárias.

[mec art]

Boas leo ... preciso de alguns detalhes de acabamento da minha L, travinhas da moldura do farol,as travas do friso do vidro parabrisa e mais alguns itens onde encontro, será que tem na agencia ainda ??

Amigo, o modelo de turbina que você tem que procurar é TD04, e você precisa somente trocar o conjunto rotativo, as carcaças dificilmente estragam.

Olha aqui o que você precisa:
Turbina L200 Quadrada Gl / Gls / Savana P/n 49177-01504 - R$ 743,38 no MercadoLivre

[]s

[leobnaval]

Boas leo ... preciso de alguns detalhes de acabamento da minha L, travinhas da moldura do farol,as travas do friso do vidro parabrisa e mais alguns itens onde encontro, será que tem na agencia ainda ??

Cara eu acabei de reformar a minha e não usei nenhum destes itens....hsuahsuahsua

No parabrisa, quando foi trocado ele rebeceu apenas o adesivo preto (tipo um silicone, mais é próprio para o parabrisa) e com algumas das travinhas originais foram usadas apenas para posicionamento dele, após a cura do adesivo usei uma borracha já com cola para acabamento.
Tipo esta: Borracha do para-brisa - Alternativo - Mitsubishi L-200 1991 até 2006 - moldura - auto colante - preta - cada (unidade) - Jocar

Já as molduras de farol, as 2 fixações inferiores eu usei cinta plástica (fita hellerman) e nas 2 superiores eu fixei com parafusos e porcas parlock, com arruelas e usei uma borracha entre a moldura e a lata.

[]s

[Felipe Glod]

Vê se algum amigo aqui ajuda, um amigo tem uma Mit l200 hpe 2008 (diesel), o carro anda normal sem aquecer, mais parou em um engarrafamento com ar ligado a temperatura começa a subir passando do meio, desliga o ar e temperatura volta ao normal, alguma solução ?

[leobnaval]

Mit l200 hpe 2008 (diesel), o carro anda normal sem aquecer, mais parou em um engarrafamento com ar ligado a temperatura começa a subir passando do meio, desliga o ar e temperatura volta ao normal, alguma solução ?

Se não tiver a ventuinha auxiliar elétrica na frente do radiador seria um bom investimento...se já tiver é bom verificar se ela está funcionando adequadamente.

[]s

[Junior-L200Power]

Se não tiver a ventuinha auxiliar elétrica na frente do radiador seria um bom investimento...se já tiver é bom verificar se ela está funcionando adequadamente.

[]s

Como a dele é outdoor com certeza tem a ventoinha Léo...o problema aí vai ser outro!!
Primeiramente é claro como vc falou, verificar se está funcionando a ventoinha...pra isso é só ligar o carro e olhar lá na dianteira.
Posteriormente vai eliminando tudo mais que pode causar isso, como limpeza de radiadores, alinhamento das canaletas, validade e cor do fuido do radiador, etc...algumas coisas bem bobas podem causar isto...apesar que com esse calor infernal que tem feito ultimamente esse aquecimento torna-se quase que normal em qlquer carro!!
Aqui no mato grosso tá impossível de quente, não tem carro que não sobe um pouco mais o ponteiro da temperatura acima do normal...em trânsito lento é bem normal por aqui!!