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  • #1
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    30/06/2010
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    Blz, eu tenho uma 2008 V6 e está com 60k. Comprei no finalzinho de 2012 e estou muito feliz. De longe um dos melhores carros que já tive, em tudo: conforto, desempenho, segurança, custo/benefício....etc.......um carrão. Trocaria a minha só por uma mais nova, quem sabe uma 2010, já com kit multimídia, mas ainda prefiro a frente da 2008 (que não é "tubarão").Sds, Michelin
    Jeep Willys 66 - saudade 1
    Cherokee Sport 98 - saudade 2
    Outlander 3.0 V6 2008 - Curtindo

  • #2
    Usuário Avatar de Roberto FL
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    Citação Postado originalmente por bassjacobass Ver Post
    Roberto,
    Venho acompanhando o forum, pois planejo comprar uma Outlander V6. O uso sera na cidade, uns 1000 km / mes, e pretendo blindar. Vi que nao da manutencao, consumo razoavel, resumindo, otimo custo beneficio.
    Vi uma 2008 na CCS com 71k. Pedem 59 mas da pra chorar. A duvida eh se espero uma 2010, pagando a mais uns 15 a 20 mil. Pelo objetivo, nao sei se vale a pena.
    Alguma dica?

    Grande abraco
    Salve!

    Se eu fosse você comprava uma já blindada. Dependendo consegue um bom preço. Se for o caso, compre um v6 e não uma 2.4. O cambio é CVT que acho lento com este motor. Se estiver blindada então...
    Do mais, 2010 para frente é mais o visual que outra coisa, mas 2009 tem um acabamento interno melhor alem de teto solar. mas se isto nao faz diferença...
    Boa sorte. o carro é bom!!
    FreeLander HSE V6 Rover LR --> OutLander V6 MIVEC - MIT + Jeep Willys 58 "Chico" --> TR4 e Outlander 2.0

  • #3
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    20/05/2013
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    Tenho uma Outlander V6 Gt, 3.0 e, sinceramente, pesquisei muito antes de comprar. Fui na concessionária e outras lojas - olhei zero, usado, diversos anos, etc. Entretanto, além do custo beneficio, me encantei pelo motor (220 cavalos) e pela frente da versão 2008.
    Se está em boas condições de uso e com todas as revisões realizadas na concessionária, não teria duvida em te indicar a compra da 2008. Possui todos os opcionais da marca que vão desde teto solar até um motorzão. O consumo, obviamente, não é aquelas coisas, mas consigo fazer na cidade algo em torno de 6,5Km por litro. Boa sorte.

    Citação Postado originalmente por bassjacobass Ver Post
    Roberto,
    Venho acompanhando o forum, pois planejo comprar uma Outlander V6. O uso sera na cidade, uns 1000 km / mes, e pretendo blindar. Vi que nao da manutencao, consumo razoavel, resumindo, otimo custo beneficio.
    Vi uma 2008 na CCS com 71k. Pedem 59 mas da pra chorar. A duvida eh se espero uma 2010, pagando a mais uns 15 a 20 mil. Pelo objetivo, nao sei se vale a pena.
    Alguma dica?

    Grande abraco

  • #4
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    10/01/2012
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    Galera, como parece ser o único tópico mais ativo sobre a Outlander, quero compartilhar uma alteração que fiz na minha GT 2010. Coloquei pneus 235/60/18. Sempre achei os originais pequenos, principalmente observando o porte do carro. E ficou perfeito! Além de muito bonito, preenchendo melhor o paralama, não está pegando em nada. O carro ficou até um pouquinho mais alto. Fiz uma viagem longa agora, de 1.200 km, com os bancos traseiro rebatidos, e carga até o teto: os pneus não pegam em nenhum lugar. A estabilidade aumentou muito, especialmente com o 4WD ligado, não tem jeito de você conseguir cantar numa curva mais radical que faça. Estou muito feliz e recomendo para a próxima troca de pneus que fizerem. Abraços!

  • #5
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    Citação Postado originalmente por ricopacheco Ver Post
    Galera, como parece ser o único tópico mais ativo sobre a Outlander, quero compartilhar uma alteração que fiz na minha GT 2010. Coloquei pneus 235/60/18. Sempre achei os originais pequenos, principalmente observando o porte do carro. E ficou perfeito! Além de muito bonito, preenchendo melhor o paralama, não está pegando em nada. O carro ficou até um pouquinho mais alto. Fiz uma viagem longa agora, de 1.200 km, com os bancos traseiro rebatidos, e carga até o teto: os pneus não pegam em nenhum lugar. A estabilidade aumentou muito, especialmente com o 4WD ligado, não tem jeito de você conseguir cantar numa curva mais radical que faça. Estou muito feliz e recomendo para a próxima troca de pneus que fizerem. Abraços!
    Olá ricopacheco,vi que você colocou os pneus com outra medida "235/60/18" como o pneu esta reagindo neste carro?
    Comprei minha Outlander 3.0 v6,2009 com 54k e ela ainda esta calçando os pneus originais mas estão na marca de troca ai como já havia lido seu post decidi pesquisar a medida e achei o kumho 235/60/18 vc ou alguem conhecem este pneu e poderia me dizer algo sobre ele?Ah encontrei em um site no Valor de r$ 510,00 esta bom o preço o que acham?
    Grato e sou mais um que também estou muito satisfeito com a Outlander (minha Pretinha) kkkk abs.
    4X4 Brasil

  • #6
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    30/06/2010
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    Blz Rico...putz se eu tivesse lido seu tópico antes com certeza iria fazer o mesmo que você....acabei de comprar os pneus para a minha outlander, porém comprei com as medidas originais 225 55 18....eu queria ter colocado um pneu um pouco mais alto...fica para a próxima.
    Você teria alguma foto para mostrar como ficou a sua outlander com a nova configuração dos pneus?
    Sds,
    Michelin
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    Outlander 3.0 V6 2008 - Curtindo

  • #7
    Usuário Avatar de fabra1975
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    Troquei minha triton 2008 por um outlander GT 3.0 2011.
    o carro esta impecável, 26.000 km, único dono e com garantia até 2014. Todas as revisões foram feita por tempo.
    adorei o conforto e desempenho do carro, só achei o freio um pouco fraco para uma tocada esportiva
    Comprei um filtro esportivo k&n no ebay que deve gerar alguns cv extras
    Atual - Outlander GT 3.0 V6 -240cv
    Ex-Triton 3.5 V6 -AT -BF 265/75 All Terrain
    Ex-TR 4 - 2008 - AT

  • #8
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    Fabra1975, parabéns pelo novo carro. A minha 2010 também peguei em condições semelhantes: com 14.000 km. Só foram feitas revisões no tempo, nunca no km.

    Uma curiosidade: com esse novo filtro instalado, você pretende fazer alguma alteração na injeção eletrônica, para que ela esteja preparada para sugar mais ar, ou somente a maior quantidade de ar aspirada será suficiente para ganho em desempenho?

    Abraços!

    Citação Postado originalmente por fabra1975 Ver Post
    Troquei minha triton 2008 por um outlander GT 3.0 2011.
    o carro esta impecável, 26.000 km, único dono e com garantia até 2014. Todas as revisões foram feita por tempo.
    adorei o conforto e desempenho do carro, só achei o freio um pouco fraco para uma tocada esportiva
    Comprei um filtro esportivo k&n no ebay que deve gerar alguns cv extras

  • #9
    Usuário Avatar de arndt164
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    16/09/2013
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    Boa noite a todos do forum que se interessam pelo Mitsubishi Outlander.

    Tenho um modelo 2009 V6 3.0 de 220CV, há cinco meses, segundo dono, comprada depois de muito esforço em pesquisa.

    Segue minhas impressões, principalmente para aqueles que estão entrando aqui no fórum para obter algum conhecimento que lhes ajude na decisão de compra (ou não) desse modelo.

    Conforto:

    Muito bom, silenciosa, mas com um ronco maravilhoso do V6 quando se pisa um pouco mais. Muito agradável esse ronco, também quando se bate a chave.

    A suspensão, embora seja silenciosa, é firme, absorve de forma razoável os pequenos buracos, até acho similar ao crv, inclusive similar no quesito ruído de rodagem, na média. Pode se fazer uma viagem de uns 500km cansando pouco, mas isso é muito pessoal. Não noto muitos “grilos” ainda. Isso que é um carro com 4 anos e 52.000km. Mas para frente posto mais impressões sobre esse ponto.

    Segurança:

    Foi ponto primordial na compra. Cinco estrelas nos crash tests dos EUA. Bons resultados para impactos laterais, e inclusive nos ensaios de resistência estrutural à capotamentos (não ei o porquê o EuroNcap não faz esse ensaio, devem pensar que os carros europeus não capotam), bem como 6 airbags. Padrão do mínimo que se deveria exigir num automóvel. Um bom motivo para se investir $$$ num carro desse tipo, usado, à um mediano nacional, novo. A tração no modo 4wd me ajuda muito na segurança, fica outro carro! Se no 4x2 ela parece com a traseira solta, no 4wd Auto parece que anda como se tivesse fixa a um trilho. Dias de chuva e em viagens, só com ele!
    A potência do V6 com seu torque de quase 30kgf empurram muito bem nas ultrapassagens rápidas, por exemplo, em pistas não duplicadas. Imagina fazer isso num crv igualmente pesado, carregado, com seu mísero 4 cilíndros 2.0! Não dá! Haja berro de motor. Eu estava na dúvida entre o Outlander e o crv. Não deu para o crv.
    E não venham me dizer que o crv e Cia...etc... têm um botãozinho na alavanca de câmbio, que aumenta o giro do motor e dá potência nas retomadas que isso na prática...... hummm. Ajuda na cidade para sair de 40km/h para, digamos, 70km/h. Na estrada, passando aquela carreta descarregada que já está voando a mais de 100km/h, numa pista não duplicada, e vindo carro no sentido contrário, não vai adiantar nada! A velocidade não vai disparar. O que vai disparar é o seu coração! Potência é segurança!

    Aliás. Potência é muito mais importante para segurança do que para ficar andando em alta velocidade por aí arriscando a sua vida e a dos outros.

    Conveniência:

    Maravilhosa! Espaço de sobra para as viagens de família (com esposa e filha) sem precisar ficar com volumes soltos pelo carro e coisas até o teto como era no meu antigo civic, que vão se transformar em projéteis num possível acidente (olha a segurança aí denovo). Se você não for levar duas casas junto a cada viagem, tudo cabe no porta-malas, e com o forro devidamente fechado. Mas se for levar as duas casas mais uma bike, tem o rack no teto.
    Três coisas que mais gosto nesse quesito espaço são; a tampa basculante que me ajuda muito para arrumar a bagagem (o modelo novo não tem e achei isso horroroso, além do fraco acabamento), assoalho do porta-malas plano faceando com a tampa basculante, com frisos, e o rebatimento elétrico dos bancos traseiros. Acho isso tudo muito bem pensado!
    No meu caso, o aparelho de som original dela é daquele de painel, comum, 1 din, sem tela LCD (o dono anterior me contou que a Mitusbishi queria 10 mil reais para colocar um multimídia, topas?), mas com uma qualidade muito boa, e possui saída RCA traseira, basta plugar um ipod e aproveitar sua coleção de discos na viagem... Eu tinha no meu civic um Kenwood Excellon e, comparando qualidade, não vejo nada a desejar nesse sistema de painel da Outlander. No início pensei em comprar um multimídia da Kenwood, pois sou fã da marca devido à qualidade do audio, mas, sinceramente, não vejo hoje necessidade. Talvez seja bom para alguém que queira outras funcionalidades acopladas... Trocar ele por um Caska desses que o pessoal tem colocado por aí, nem pensar! Quer um monte de botões, cores, atrativos? Tudo bem. Quer qualidade de áudio? Esse original da Mitsubishi atende muito bem. Impressão particular minha.

    Acabamento:

    Muito bom. É um Mitsubishi fabricado no Japão!! Diferentemente dos CKD fabricados em Catalão/MG. Nem dá para comparar dentro da marca aqui ( sinto muito aos donos de Mitsubishi fabricados no Brasil).

    Consumo:

    7.5 a 8.5km/l no trânsito infernal do Rio de Janeiro ( barra da tijuca no rush) no modo 4x2. Em 4wd Auto cai para a faixa de 6.5 a 7km/l, nas mesmas condições de trânsito. Na estrada, de 8,0 a 9,0km/l rodando na faixa dos 100km/l e no modo 4x2. Não acho econômica na estrada muito embora na cidade está muito bom!
    Tem um colega de trabalho que tem um crv 4x2, daquele LX, mas com o mesmo motor do EX-L 2.0. Ele reclama muito do consumo. 6,5km/l na cidade. Adiantou ser um 2.0? V6 gasta mais? Tudo é muito relativo. Depende do peso do pé e uma série de outros fatores. E eu não tranco o trânsito, ando no fluxo ou empurro um pouco.
    Um outro exemplo claro é o Discovery 3 V6 gasolina; tem gente reclamando dele fazer 3km/l na cidade. Tudo bem que é 4.0, mas também com quase uma tonelada de peso a mais que o Outlander, vai querer o quê?

    Uso fora de estrada:

    Sinceramente acho que não se pode dizer que é um veículo off-road. O sistema de tração ajuda muito para situações de viagens com chuva devido ao ganho de aderência e da sensação de estar sempre com o carro "no trilho", o que realmente acontece e traz uma segurança primordial, o que justifica pagar a mais para se ter um crossover com esse recurso.
    Já para situações off-road, rodar em uma estrada de terra até um pouco lamaçenta devido à uma chuva recente, ou em uma estradinha de areia rasa ela vai bem, sem problemas. Agora, trilha, nem pensar! Dia desses estava testando ele numa praia de areia fofa em Cabo Frio. Enquanto eu estava em movimento, tudo bem. Foi parar para dar uma carona, na hora de arrancar, não sei se pisei um pouco forte demais mas, as rodas cavaram a areia na hora e o carro desceu. Foi preciso de ajuda para sair. Mesma coisa para uma estrada de barro fundo em outra viagem. Nessa vez consegui voltar de marcha ré mas, se tivesse ido em frente poderia ter ficado pelo caminho ( e ter que esperar pelo trator). Nem os pneus que vem com ela são feitos para uso off-road.

    Resumindo, para ir num sítio ou pousada, naqueles lugares mais remotos onde um carro de passeio não vai, tudo bem, mas, algo mais radical e com terreno molhado, não vá não. Ficar no meio do nada com mulher e filhos reclamando no carro um dia inteiro esperando ajuda não deve ser nada bom. Não é a proposta do carro.

    Observação: mesmo com minhas impressões acima, eu não o colocaria em comparação com captiva, crv, tucson, etc, etc. Esses, nem bloqueio de divisão de força entre eixos têm. São meros carros de cidade mais altos, e só!

    Manutenção:

    Desde que comprei, devido a uso extenso dela, já fiz duas revisões em 5 meses. As revisões básicas são até mais baratas do que as do civic EX 2003 que eu tinha anteriormente, na faixa de 400 a 480 reais, e são basicamente óleo + filtro de óleo.
    Mas, como todo carro, existem itens que, devido ao tempo de uso, vão desgastando e têm seu custo. Exemplo: na última revisão tive que trocar as pastilhas, dar um passe nos discos de freio, alinhamento, etc, etc. Saiu 2700 a revisão. Preço alto?! Sim, mas meu ex civic (citado acima) rendeu quase 4.000 reais numa revisão parecida, na honda, devido desgaste natural das peças. Numa outra revisão bem anterior desse mesmo ex civic, 3500 reais, devido à troca de amortecedores e correia dentada.

    Muito anterior a isso tudo, lá em 2005, um corsinha classic 1.0 na GM em Floripa, terceira revisão básica, 500 reais, e péssimo atendimento!

    Não adianta chorar! Carro dá despesa! Se compararmos as peças de manutenção não corriqueira, claro que um Mitsubishi vai doer bem mais no bolso em relação à um carrinho popular, é o preço do conforto, segurança, e mais mil e um adjetivos... tirem as conclusões!

    Agora, atenção a um detalhe: a Mitsubishi, para manter o sistema de revisão a preço fixo e chamar mais clientes, não segue o manual de manutenção do fabricante a risca como deveria ser, e isso acho o absurdo dos absurdos.
    Vou citar um exemplo - no manual de manutenção da Outlander (fábrica) fala que para a transmissão automática você tem que trocar o óleo creio que de 40.000 em 40.000km (em uso normal, não servero). Isso tem uma razão de ser- o óleo exerce aqui uma função que não apenas de lubrificação, mas também de transmissão de potência, com isso, aquece, e perde as propriedades com o tempo, como em qualquer óleo de câmbio hidramático.
    No caderno das revisões programadas a preço fixo na Mitsubihi nem consegui achar essa informação de quando tem que trocar esse óleo. Filtro de ar do motor, que deveria ser trocado a cada 10.000km trocam quando sinalizam que está ruim. Na última revisão nem trocaram e só descrobri quase um mês depois, quando, reclamando que o carro estava com impressão de perda de potência, descobri que tinha até insetos mortos no meio da trama do filtro, e todo ele saturado!
    Ou seja, o sujeito compra um carro desses, novo, carimba as revisões, basicamente, trocando óleo e filtro de óleo. Aí, lá na frente, os resultados podem aparecer numa eventual quebra. Quebrou? Pô, mas meu carro tem as revisões na autorizada! Como? É isso mesmo! Revisões “populares” a preço fixo. Não quero dizer com isso que a manutenção da Mitsubishi seja ruim! Longe disso! Creio que seja uma questão do efeito da estatísca da parte deles frente ao fato de qua ganham muitos clientes na compra de carros novos, com o chamariz das revisões a preço fixo, o que não deve ser diferente das outras marcas que fazem esse tipo de revisão.

    O que quero deixar consolidado nesse parágrafo acima (e que vale principalmente para quem é ou vai ser o segundo, terceiro... dono de um carro desses), é que não adianta comprar um com, sei lá, 60.000, 70.000km rodados, e simplesmente sair rodando por aí, colocar a família e fazer viagens etc, só porque o manual tem todas a revisões carimbadas. Parece até ridículo dizer mas, os resultados podem ser catastróficos. Adianta colocar a culpa na concessionária? Se você realmente gosta dele, não tem jeito, tem que olhar o manual de manutenção do fabricante (não o caderninho da concessionária) e verificar tudo o que foi trocado e o que precisa ser trocado, no histórico do carro, principalmente se seu uso é do tipo severo ( ou seja, 100% dos carros que rodam nas cidades engarrafadas, no calor, frio, e no arranca e pára liga, desliga, liga, desliga). A minha outlander está com 52.000km e, pelo caderninho da concessionária, é só óleo e filtro, mas, olhando o manual de manutenção, eu vou ter que trocar agora quase todos os fluídos, coisa que malmente é prevista no dito cujo do caderninho. Atenção!
    Seguro:
    É, por exemplo, mais caro do que do crv para meu perfil (38 anos e classe 4). 3700 reais com 2000 de franquia para um cep da barra da tijuca, para uso recreativo e se transportar para o trabalho. Creio que está na faixa dos crossovers desse porte. Só não sei o porquê o seguro do crv ser bem mais barato ( na faixa de 2500 reais), dado o custo de reparabilidade dele ser similar ao do Outlander. Se alguém tiver alguma sugestão, agradeço.

    Peço desculpas pelo post bem longo, mas acho importante colocar tudo da maneira mais transparente possível para ajudar ao máximo quem estiver na procura, assim como eu estive.
    Grande abraço,
    Cristiano Arndt

  • #10
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    Cristiano,

    Obrigado pelo relato. Completo e perfeito. Minha é 2010, mas temos as mesmas impressões.

    Uma dúvida: quando você usou no offroad, você ligou o 4x4 bloqueado e desligou o sistema de controle de tração?

    Grande abraço!

    Ricardo

  • #11
    Usuário Avatar de arndt164
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    Citação Postado originalmente por ricopacheco Ver Post
    Cristiano,




    Obrigado pelo relato. Completo e perfeito. Minha é 2010, mas temos as mesmas impressões.

    Uma dúvida: quando você usou no offroad, você ligou o 4x4 bloqueado e desligou o sistema de controle de tração?

    Grande abraço!

    Ricardo

    Boa tarde Rico.

    Eu usei o modo lock com o controle de tração ligado. Mesmo assim patinou bastante na areia. Já vi relato de outras pessoas em que o carro patinou mesmo com o controle de tração ligado.

  • #12
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    Citação Postado originalmente por arndt164 Ver Post
    Boa tarde Rico.

    Eu usei o modo lock com o controle de tração ligado. Mesmo assim patinou bastante na areia. Já vi relato de outras pessoas em que o carro patinou mesmo com o controle de tração ligado.
    Cristiano, já tive o mesmo problema! Você deve DESLIGAR o controle de tração. Em baixíssima velocidade, com necessidade de tração igual nas dianteira e traseira, ele acaba atrapalhando, tentando equilibrar as rotações.

    Minha sogra tem a casa numa ribanceira, qualquer carro derrapa pra entrar, mesmo eu com o 4x4 ligado. Foi desligando o ASC que a Outlander subiu facilmente.

    Faça um teste.

    Grande abraço!

    Ricardo

    ps.: para quem não sabe, o botão do ASC fica do lado esquerdo do volante, no painel. Segure por 5 segundos e vai aparecer no computador de bordo ASC OFF. Para religar é só apertar o botão, a mensagem irá desaparecer.

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