Guincho Mile Marker Na Tr4

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Caros amigos estou programando a compra de um Mile Marker para próxima viagem, gostaria de contar com a ajuda de todos para sanar as seguintes dúvidas:
1) Alguém já trouxe guincho de fora despachando como bagagem? Se sim quais os inconvenientes?
2) Optei pela marca devido a robustez que tenho observado em seus produtos. Quem possui indica algum local para manutenção no Rio de Janeiro?
3) Qual a capacidade mais indicada para meu veículo 8000, 9000 ou 9500? Tenho observado uma boa variação de peso entre eles 80, 84 e 92lbs.
4) Consigo adaptá-lo com facilidade usando o suporte de guincho da four wheel?
Acho que por hora é isso.
Obrigado pela ajuda.

[André F]

Olá Off,

O Si 9500 parece ser um equipamento muito bom. A Keko consta como revenda Mile Maker no Brasil, se eles ainda representam a marca devem saber indicar quem instala.

http://www.milemarker.com/international.html

Sobre a bagagem, há o imposto sobre o que exceder o valor livre, e as taxas de sobrepeso (peso cúbico), que devem ser consideráveis, porque são equipamentos pesados e a embalagem é grande. É melhor se informar primeiro com a empresa que faz o vôo.

Abraço.

[TurnOff]

Olá Off,

O Si 9500 parece ser um equipamento muito bom. A Keko consta como revenda Mile Maker no Brasil, se eles ainda representam a marca devem saber indicar quem instala.

http://www.milemarker.com/international.html

Sobre a bagagem, há o imposto sobre o que exceder o valor livre, e as taxas de sobrepeso (peso cúbico), que devem ser consideráveis, porque são equipamentos pesados e a embalagem é grande. É melhor se informar primeiro com a empresa que faz o vôo.

Abraço.

Valeu pelas dicas! Você conhece alguém que possui este guincho?
Abraço.

[beetle]

O único inconveniente de trazer de fora é o frete, pois como ele é pesado vc vai pagar um puto frete, além dos impostos por aqui.
Eu acho q não vale a pena, pois temos guinchos muito bons por aqui, é o caso da Ekron q é fabricado em Curitiba e por aqui na região sul domina, além claro dos Works e os próprio Warn.
Quanto a capacidade, depende muito de seu uso pois se for pra uso leve em trilhas básicas o 8000 é mais q suficiente. Já se quer garantir com o 9000 vc terá guincho de sobra.

[TurnOff]

O único inconveniente de trazer de fora é o frete, pois como ele é pesado vc vai pagar um puto frete, além dos impostos por aqui.
Eu acho q não vale a pena, pois temos guinchos muito bons por aqui, é o caso da Ekron q é fabricado em Curitiba e por aqui na região sul domina, além claro dos Works e os próprio Warn.
Quanto a capacidade, depende muito de seu uso pois se for pra uso leve em trilhas básicas o 8000 é mais q suficiente. Já se quer garantir com o 9000 vc terá guincho de sobra.

Acho que o maior problema é o frete, pois o preço do guincho é inferior a $500. O que me incentivou a trazer é o preço. Considero o MileMarker tão bom quanto o warn e a diferença de preço é muito grande. Quanto a potência sou a favor de sobrar mas estou preocupado com o peso na frente do carro, é tranquilo?
Abraço.

[mauarj]

Acho que o maior problema é o frete, pois o preço do guincho é inferior a $500. O que me incentivou a trazer é o preço. Considero o MileMarker tão bom quanto o warn e a diferença de preço é muito grande. Quanto a potência sou a favor de sobrar mas estou preocupado com o peso na frente do carro, é tranquilo?
Abraço.

Imagina vc trazendo o guincho como bagagem de mão???Putzzzzz!!! vai andar pelo aeroporto todo torto, haha, sem contar fazer as revisões na MIT, imagina a kara dos camaradas lá qnd verem seu guincho pindurado na frente do TR4, haha, abs e boa sorte.

[beetle]

Acho que o maior problema é o frete, pois o preço do guincho é inferior a $500. O que me incentivou a trazer é o preço. Considero o MileMarker tão bom quanto o warn e a diferença de preço é muito grande. Quanto a potência sou a favor de sobrar mas estou preocupado com o peso na frente do carro, é tranquilo?
Abraço.

Vc vai pagar mais uns 500 doletas ae...
Bom, a frente baixa um pouco sim pois são mais 40kg ali na frente mas não é nada absurdo, porém vc vai sentir isso em frenagens....
Solução = só por os rancho

[dudarj]

Turnoff, eu trouxe meu guincho de fora como bagagem.

Não tive problema nenhum, não paguei imposto de nada e excesso de nada.

A dica é a seguinte, como vc tem direito a despachar 2 bagagens de 70lbs (32kg) cada, vc tem que abrir a caixa do guincho e retirar alguns componentes, como o rolete, parafusos, caixa de solenoide e o gancho. Assim vc conseguirá baixar o peso para menos de 70lbs (peso máximo permitido por bagagem sem pagar excesso).

Outra sugestão é comprar um cabo sintético e largar o de aço lá fora. O sintético é mais resistente e pesa beeeem menos, tipo uma corda. Tem modelos de Warn que já vem com o sintetico.

Como o preço dele é inferior a 500 dol, estará dentro de sua cota, nada de imposto.

Agora, os Milemarkers ELETRICOS são bem inferiores aos Warn. Dê uma pesquisada geral sobri guinchos e verá.

Já os hidráulicos (utilizado pelo exercito americano) são outro departamento. Muito bons.

Eu compraria um Warn, ou até mesmo os Talbot ou T-Max.

Um Warn M8000 é um excelente custo benefício. Pau p/ toda obra, com peças de reposição aqui no BR e preço de 500 dol.

Aqui segue um link com testes de guincho
http://www.explorerforum.com/forums/...d.php?t=185461

[TurnOff]

Imagina vc trazendo o guincho como bagagem de mão???Putzzzzz!!! vai andar pelo aeroporto todo torto, haha, sem contar fazer as revisões na MIT, imagina a kara dos camaradas lá qnd verem seu guincho pindurado na frente do TR4, haha, abs e boa sorte.

É isso aí Mauá. Não falta disposição, afinal de contas a economia é monstruosa. Acho o esforço vale a pena. Quanto aos caras da MIT eles tem que se acostumar com o estilo lokolamas

[TurnOff]

Vc vai pagar mais uns 500 doletas ae...
Bom, a frente baixa um pouco sim pois são mais 40kg ali na frente mas não é nada absurdo, porém vc vai sentir isso em frenagens....
Solução = só por os rancho

Mais 500??? Com o que? Essa era a preocupação, usar um guincho com potência de sobra mas não sobrecarregar a frente, vou pesquisar sobre os rancho. Nem sabia que tinha pra TR...
Valeu.

[TurnOff]

Turnoff, eu trouxe meu guincho de fora como bagagem.

Não tive problema nenhum, não paguei imposto de nada e excesso de nada.

A dica é a seguinte, como vc tem direito a despachar 2 bagagens de 70lbs (32kg) cada, vc tem que abrir a caixa do guincho e retirar alguns componentes, como o rolete, parafusos, caixa de solenoide e o gancho. Assim vc conseguirá baixar o peso para menos de 70lbs (peso máximo permitido por bagagem sem pagar excesso).

Outra sugestão é comprar um cabo sintético e largar o de aço lá fora. O sintético é mais resistente e pesa beeeem menos, tipo uma corda. Tem modelos de Warn que já vem com o sintetico.

Como o preço dele é inferior a 500 dol, estará dentro de sua cota, nada de imposto.

Agora, os Milemarkers ELETRICOS são bem inferiores aos Warn. Dê uma pesquisada geral sobri guinchos e verá.

Já os hidráulicos (utilizado pelo exercito americano) são outro departamento. Muito bons.

Eu compraria um Warn, ou até mesmo os Talbot ou T-Max.

Um Warn M8000 é um excelente custo benefício. Pau p/ toda obra, com peças de reposição aqui no BR e preço de 500 dol.

Aqui segue um link com testes de guincho
http://www.explorerforum.com/forums/...d.php?t=185461

Excelente dica! Tinha conversado com umas pessoas, inclusive o Tiago, tinham me falado que Warn é marca. Por isso comecei a pesquisar outros fabricantes, quero comprar um produto bem robusto. Realmente fiquei com uma boa impressão sobre a MileMarker devido ao uso no exercito, mas hidraulico não rola. Vou estudar mais o assunto.
Valeu mesmo.

[Paulo_CW]

Como já comentado pelo Dudarj, o despacho de duas malas é totalmente normal... mas acho q são 26kg e naum 32kg (não tenho certeza)... só vc largar a mala de roupas e vim com o guincho...
Quanto ao suporte para a guincho na TR4... eu acho q vc terá de mandar fabricar pq não deve ter padrão... nada q uma boa oficina não de conta, aqui em Ctba tem algumas com uns suportes bem bacanas...