L200 Savana - dicas para compra!

[Galadrin]

Tweet

Fala galera,

Estou tentado a entrar no mundo 4x4 e a viatura que está fazendo meu coração bater mais forte no momento é a L200 Savana. Putz... além de ser Mitsubishi (o que já é um fortíssimo ponto) o visual dela é de pirar!!!

Entretanto, como não estamos falando de gastar R$10 mil... gostaria da ajuda de vcs antes de realizar meu sonho.

Não estou com suficiente bala na agulha para comprar uma zero km, por isto estou vendo algumas Savanas 2004 na faixa de R$ 60 mil, todas elas com mais de 60 mil km rodados.

Agora começam as dúvidas:

1 - por ser o primeiro ano desta série, há alguma coisa "errada" na Savana 2004 que foi consertada nos anos seguintes e que precisaria me atentar?
2 - quais são os pontos fracos desta viatura para os quais serão necessárias vistorias mais aprofundadas? O que devo perguntar ao vendedor em termos de manutenção preventiva que ele deveria ter feito?
3 - como utilizarei a Savana no asfalto (pelo menos 80% do tempo), deveria trocar os pneus MUD (deixando-os somente para a trilha)?

Vou começar com apenas 3 perguntas se não corro o risco de escrever um livro e ninguém me responder .

Desde já agradeço a atenção. Abs

[NilsinhoRox]

Nosso amigo Netão tem uma quadradunha de 8 amortecedores, ele pode te ajudar + que esse seu amigo aqui...

Mas posso lhe adiantar que a Savana passa da estetica, te chassis Heavy Duty(com reforços)... suspensão diferenciada... Entre outros...

[]'s

[NilsinhoRox]

Algumas infos aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=47982

[netão]

Fala galera,

Estou tentado a entrar no mundo 4x4 e a viatura que está fazendo meu coração bater mais forte no momento é a L200 Savana. Putz... além de ser Mitsubishi (o que já é um fortíssimo ponto) o visual dela é de pirar!!!

Entretanto, como não estamos falando de gastar R$10 mil... gostaria da ajuda de vcs antes de realizar meu sonho.

Não estou com suficiente bala na agulha para comprar uma zero km, por isto estou vendo algumas Savanas 2004 na faixa de R$ 60 mil, todas elas com mais de 60 mil km rodados.

Agora começam as dúvidas:

1 - por ser o primeiro ano desta série, há alguma coisa "errada" na Savana 2004 que foi consertada nos anos seguintes e que precisaria me atentar?
2 - quais são os pontos fracos desta viatura para os quais serão necessárias vistorias mais aprofundadas? O que devo perguntar ao vendedor em termos de manutenção preventiva que ele deveria ter feito?
3 - como utilizarei a Savana no asfalto (pelo menos 80% do tempo), deveria trocar os pneus MUD (deixando-os somente para a trilha)?

Vou começar com apenas 3 perguntas se não corro o risco de escrever um livro e ninguém me responder .

Desde já agradeço a atenção. Abs

A Savana sempre me deu alegrias,as veses seus 100 cv's parecem desnutridos compara a minha Bruuta F250,mas não se pode comparar.
Sempre me passou segurança e felicidades.De final ja dei incriveis 160,mas não tente fazer isso,é muuuuito giro para o motorzinho...
Ela não é economica,media de 8 na cidade e 8,5 na estrada.
Nunca soube de nada que mudaram ou corrigiram,mas ja vi savanas que não tinha o trio eletrico,acho isso desconfortavel...
Mas por 65 mil,compra-se uma 05,ano da minha,só não é melhor que a 06,pois essa tem a tomada eletrica do filtro de ar.
efim,só alegrias!!!

[DieselPower]

1 - por ser o primeiro ano desta série, há alguma coisa "errada" na Savana 2004 que foi consertada nos anos seguintes e que precisaria me atentar?
2 - quais são os pontos fracos desta viatura para os quais serão necessárias vistorias mais aprofundadas? O que devo perguntar ao vendedor em termos de manutenção preventiva que ele deveria ter feito?
3 - como utilizarei a Savana no asfalto (pelo menos 80% do tempo), deveria trocar os pneus MUD (deixando-os somente para a trilha)?

1- Não.
2-Da uma olhada no cabeçote, faz o teste da pressão abrindo a tampa de óleo com o motor em funcionamento. Quanto a manutenção, observe o manual, verifique se o antigo proprietário realizava as revisões e etc. Se o vendedor disser que não tem manual abra o olho, quilometragem alterada na certa.
3-Depende a frequencia da utilização em trilhas. Se vai fazer trilhas todo final de semana, eu deixaria os Mud. Já se for coloca-la no barro menos de uma vez por mês, um AT , ou On Road seria mais indicado.

PS.: Mas é um crime "obrigar" uma Savana a andar com pneus On Road.

[NilsinhoRox]

PS.: Mas é um crime "obrigar" uma Savana a andar com pneus On Road.


Tem toda razão... Se for trocar ospneus no minimo uns BF A/T... HEHEHEHE

[]'s

[Fabio Viterbo]

Olha,
meu sonho era ter uma savana, mas não estava com grana suficiente para pegar uma zero e nem axei uma usada e acabei pegando uma SPORT HPE MT 2005/05

mas as dicas que te dou são:

1 - anote o chassi e veja na Mit se ela precisa de algum recall
2 - veja se há vazamentos na turbina, mangueiras, juntas do motor etc.
3 - consulte o livrete de bordo e verifique se ela andou pelas revisões necessárias
4 - peça a nota fiscal das manutenções feitas, muitos proprietários evitam autorizadas Mit pelo elevado custo e acabam fazendo reviões em oficinas especializadas, veja se ele seguiu isso.
5 - TEST DRIVE, dirija o carro, sinta o barulho do motor, retomada, cor da fumaça, ruidos estranhos, resposta do motor etc. é o melhor teste.
6 - Anote o numero do RENAVAN e passe para uma corretora de seguros ou um corretor e peça que ele faça uma busca para saber se ela é de Leilão ou recuperada de sinistro.

eu segui esses passos junto com a dica de algumas pessoas boas aqui do forum e hj tenho uma ótima L200, pouco tempo 3 semanas , mas até agora está tudo ok


boa sorte e abraço.

[Marcelo-HPE]

Diesel ,
Como se faz esse teste de pressão do cabeçote ?
é só abri a tampa do óleo e se sair óleo é considerado que o cabeçote está funcionando normalmente ?
grato .

[Galadrin]

Galera, obrigado pelas dicas.

Já vi algumas opções pela internet e vou agendar para visitá-las pessoalmente. Quando tiver mais dúvidas perguntarei.

Abs

[DieselPower]

Diesel ,
Como se faz esse teste de pressão do cabeçote ?
é só abri a tampa do óleo e se sair óleo é considerado que o cabeçote está funcionando normalmente ?
grato .

Você tira a tampa de óleo (sobre o cabeçote) com o motor funcionando e a deixa apoiada sobre o próprio local (apensa "desrosqueia").
Ela não deve ser "soprada" e empurrada para fora, apenas ficar se movendo levemente ou parada.
Caso ela seja soprada, quer dizer que esta havenda "fuga" da compressão do motor.
Isso é muito utilizado por "garagistas". Outro teste que eles fazem é abrir a tampa do radiador (motor ligado) e observar se ele "gospe" a água, que também pode indicar alguma fissura no cabeçote.
Abraço.

[Marcelo-HPE]

Caramba . Morria eu não sabia desse procedimento !!
Muito obrigado meu amigo por compartilhar mais essa comigo e com os outros aqui .
abs

[MARCELO VITARA SUBMARINO]

Tivemos uma savana 2004 vermelha aqui, inclusive vendi ela sem os adereços que hoje ornamentam meu vitara, só arrependi de não ter tirado as capas do banco de neopreme, vendi e o FDP do comprador deu elas para o caseiro colocar no Delrey dele (todo dia que vejo o delrey fico puto. A l200 (temos uma locadora) foi locada para a CRVD e ficou 02 anos trabalhando dentro da mina (chuva, sol) AS outras l200 GLS que ficavam na mão da gerencia se acabaram e a savana ainda foi vendida e roda com glamour até hoje. Uma PUTA camionete. A nossa não tinha trio eletrico.

abs