Relação Pajero GLX 2.8

[BLUE BUS]

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Pessoal, estou com problema com a relação da minha pajero. Bom, o que acontece é que eu troquei o motor da minha Pajero por um MWM 2.8 zero kilometro e a relação original ficou curta. Não consigo saber qual diferencial que a pajero usa, sei que não é DANA. Estou pensando em trocar a relação pois esta muito curta...quando estou na estrada a 100km/h a rotação do carro esta a 3100 rpm o que é muita rotação para esta velocidade a qual deveria estar na casa dos 2.800 a 2.900 rpm.

será que alguém tem alguma dica para me dar

[murilloaquino]

A 100 km/h, a sua pajero que é motor 2.8 e que tem mais força que o original deveria estar com a relação em torno de 2500 rpm, que é a melhor faixa de funcionamento do mwm, ou seja, é a rotação em que a curva de potencia e torque se cruzam...
O seu diferencial é 4.90 né.
Já tentou utilizar os da gasolina 3.5?
talvez são mais longos....

[BLUE BUS]

A 100 km/h, a sua pajero que é motor 2.8 e que tem mais força que o original deveria estar com a relação em torno de 2500 rpm, que é a melhor faixa de funcionamento do mwm, ou seja, é a rotação em que a curva de potencia e torque se cruzam...
O seu diferencial é 4.90 né.
Já tentou utilizar os da gasolina 3.5?
talvez são mais longos....

Não sei se o diferencial é 4.90. Acho que a relação da 3.5 não serve, será.Na minha opinião acho 2500 rpm para 100 km em um carro de 2 ton muito pouca, creio que 2800 a 2900 rpm seja justo.

obrigado

[SAPO-BOMBA]

BLUE BUS, eu tou no mesmo dilema que vc, no meu caso a Galloper tem motor e caixas oriundas da L200, mas o diferencial é mais curto e sofro o mesmo problema que vc a 100,120km/h... Meu giro a 100km/h fica na casa dos 3100RPM +ou -

A solução no meu caso, seria partir pro diferencial das L200 GLS, eu andei na do meu sócio e ela anda bem mais solta a 100km/h do que a Galloper, fica na casa dos 2700, 2800RPM. Parece pouca coisa em se tratando de "números" mas faz uma diferença imensa na condução e principalmente no consumo do carro nessas velocidades!

Vc já deu uma olhada no diferencial das Pajero a gasolina da mesma época que o teu carro?

À propósito, eu vi teu trabalho na adaptação do MWM Sprint para a tua viatura. Muito legal! Parabéns!

[BLUE BUS]

BLUE BUS, eu tou no mesmo dilema que vc, no meu caso a Galloper tem motor e caixas oriundas da L200, mas o diferencial é mais curto e sofro o mesmo problema que vc a 100,120km/h... Meu giro a 100km/h fica na casa dos 3100RPM +ou -

A solução no meu caso, seria partir pro diferencial das L200 GLS, eu andei na do meu sócio e ela anda bem mais solta a 100km/h do que a Galloper, fica na casa dos 2700, 2800RPM. Parece pouca coisa em se tratando de "números" mas faz uma diferença imensa na condução e principalmente no consumo do carro nessas velocidades!

Vc já deu uma olhada no diferencial das Pajero a gasolina da mesma época que o teu carro?

À propósito, eu vi teu trabalho na adaptação do MWM Sprint para a tua viatura. Muito legal! Parabéns!

Valeu Sapo,mas eu acho o que vai sair mais em conta é trocar a relação mesmo, e não esqueça tem que trocar nos 2 diferenciais. Colocar outros diferenciais vai sair bem mais caro......o problema que ninguém sabe qual diferencial usa e a MIT não informa a marca.


abraço

[SAPO-BOMBA]

"Valeu Sapo,mas eu acho o que vai sair mais em conta é trocar a relação mesmo, e não esqueça tem que trocar nos 2 diferenciais."

Desculpa a "ingonorança": A relação que vc fala é o eixo piloto, as engrenagens?

E eu tb não sabia que teria de trocar os dois diferenciais!

À propósito, eu já vi uma caixa de L200 desmontada, e o eixo piloto dela é uma peça inteira ( engrenagens )

[Pedro Alexandrino]

Olá, amigos. Peço desculpas por reviver esse tópico antigo por causa de uma simples dúvida.
A 5ª macha da Pajero GLS-B, com relação 0.761:1 é possível de ser instalada no câmbio da L200 Outdoor? Ambas são compatíveis entre si sem adaptação? Sei que na L200 a 5ª juntamente com o eixo do câmbio formam uma peça só. No caso da Pajeto também acontece o mesmo?
Agradeço de já.