Correias L200

Minha L200/2007 teve as correias trocadas há 3 meses, com 60mil km.No Sábado, na estrada, o carro travou direção e freios, parei logo e vi a correia nova arrebentada e saindo muita fumaça, com a polia caída no fundo do carro.Voltei guinchado p/ S.P
O mecânico que fez o serviço, afirma que não mexeu nisso p/ trocar essas correias e que o parafuso do virabrequim entortou, a polia se soltou, quebrou um dente e arrebentou a correia, prejuízo de quase 2mil. Não entendo disso, mas tenho quase certeza que isso aconteceu por algum desleixo nesse serviço...alguém saberia opinar sobre isso? agradeço.

Só se o mecânico for mágico pra tirar as correias e capa das correias sem tirar a polia do virabrequim. Deve ter faltado aperto no parafuso do virabrequim, e com a vibração se soltou.
Pra tirar as correias tem que desmontar todas as correias da frente, tirar tensores, capa da caixa da distribuição, ventilador, etc. Nem o Deivid Copperfield faria isso sem mexer nas polias da frente!
Volta no mecânico e diz que fosses na MIT e eles culparam a MO.
Digo tudo isso com certeza pois eu montei boa parte do motor da L200 de um amigo meu, e tive que fazer a montagem das correias todas. É um serviço bem simples e fácil, comparado à Ranger. Acho que dá um pouco mais de trabalho que a correia dentada de um Chevette, exceto por serem duas correias sincronizadas em vez de 1 no Chevette.

Mais um caso do parafuso ninja do virabrequim quebrando? dá vez que troquei as correias dentadas da L200, coloquei um super bond só pra ter uma segurança hehe. Mas marco d, se a polia do virabrequim saiu fora, o motor saiu do tempo, se ele saiu do tempo era pra ele ter se fufu, então teve bastante sorte pelo motor ainda estar inteiro.:shock:

Por pior que sejam as concessionárias nessas horas a garantia dos serviços funciona. Os mecas independentes nunca assumem a culpa. Sempre arranjam um desculpa pra botar a culpa no dono.

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Mais um caso do parafuso ninja do virabrequim quebrando? dá vez que troquei as correias dentadas da L200, coloquei um super bond só pra ter uma segurança hehe. Mas marco d, se a polia do virabrequim saiu fora, o motor saiu do tempo, se ele saiu do tempo era pra ele ter se fufu, então teve bastante sorte pelo motor ainda estar inteiro.:shock:

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Carlos, conhece mais algum parafuso "ninja" no motor?:karate:

Peguei uma L200 Sport HPE 05, e vou fazer o cabeçote...
:shock:

Citação:

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Postado originalmente por Cap Ataide

Carlos, conhece mais algum parafuso "ninja" no motor?:karate:

Peguei uma L200 Sport HPE 05, e vou fazer o cabeçote...
:shock:

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Cara, não sei não, só ouvi mesmo esse caso de quebra do parafuso do virabrequim mesmo...

Perdeu o cabeçote por que? Esquentou?

Veículo com correia dentada tem que fazer troca prematura sempre. Não dá pra esperar a km indicada no manual, a não ser que seja 0 km. Mas, depois da primeira troca eu já começaria a adiantar as futuras!

Parafuso do Vira na L200 é cronico, deve-se trocar a cada 40 ou 50km preventivamente pois quebra mesmo. Correias da Goodyear tem a fama de estourar muito rapido, Dayco é uma otima alternativa, ou mesmo as da Mit que custam 87 o par da correia dupla e uns 50 a do ar e 50 da DH.
Dentada Maior 130 e menor 90 (Dayco)
Ja vi mais de 10 L200 com esse problema do parafuso, e normalmente a polia vai pro saco pois come o encaixe da chaveta e claro deve-se trocar o conjunto, polia, chaveta, latinha, aruela e parafuso.
Colar este parafuso (apesar de parecer uma boa coisa) não é recomendado pois se ele quebrar e estiver colado vc nao ira conseguir tira-lo mais de la, salvo se usar alguma ferramenta que faca rosca interna de forma a tira-lo.
Na quebra do parafuso dependendo do tempo que rodou pode comer e abaloar a ponto do vira, condenando o mesmo e sendo necessario a retifica.

Citação:

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Postado originalmente por wdoc

Parafuso do Vira na L200 é cronico, deve-se trocar a cada 40 ou 50km preventivamente pois quebra mesmo. Correias da Goodyear tem a fama de estourar muito rapido, Dayco é uma otima alternativa, ou mesmo as da Mit que custam 87 o par da correia dupla e uns 50 a do ar e 50 da DH.
Dentada Maior 130 e menor 90 (Dayco)
Ja vi mais de 10 L200 com esse problema do parafuso, e normalmente a polia vai pro saco pois come o encaixe da chaveta e claro deve-se trocar o conjunto, polia, chaveta, latinha, aruela e parafuso.
Colar este parafuso (apesar de parecer uma boa coisa) não é recomendado pois se ele quebrar e estiver colado vc nao ira conseguir tira-lo mais de la, salvo se usar alguma ferramenta que faca rosca interna de forma a tira-lo.
Na quebra do parafuso dependendo do tempo que rodou pode comer e abaloar a ponto do vira, condenando o mesmo e sendo necessario a retifica.

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WDoc, é complicada a troca desse parafuso? estou para trocar as correias (jah comprei só falta tempo do mecanico) vale a pena já troca-lo? onde encontro?

abraço!

Citação:

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Postado originalmente por jackalbr

WDoc, é complicada a troca desse parafuso? estou para trocar as correias (jah comprei só falta tempo do mecanico) vale a pena já troca-lo? onde encontro?

abraço!

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Encontra na css, é barato. Já que vai trocar as correias, troca o parafuso tb.

Valeu Paulo, vou aproveitar e fazer a troca!

Citação:

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Postado originalmente por jackalbr

WDoc, é complicada a troca desse parafuso? estou para trocar as correias (jah comprei só falta tempo do mecanico) vale a pena já troca-lo? onde encontro?

abraço!

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Nao eh complicado, mas NAO permita que ele seja colado, este parafuso tem aperto certo (se nao estou errado 18kg), aproveite e troque as 4 correias. So encontra na CCS ou Miltfort custa uns 30 a 40,00.
Se nao tiver nenhum meca da sua confianca leva la no Zela de Interlagos que ele faz como manda o manual.