Turbinar motor 2.8 Pajero

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

A pajero vem com a pressão original de 0.6 bar pequeno.Até 0.9 a 1.0 é o maximo que se consegue.É bom lembrar que o motor da pajero vem com a taxa de compressão de 21.1, que é boa pra motor aspirado, mas é muiito alta pra um motor turbinado.
Os melhores turbinados e que são projetados pra isso, como os MWM sprint, 2.5,2.8 e 3.0 da ranger e até o da minha pajero full 3.2 da mit, tem a taxa de compressão em torno de 17.1, o que suporta maior pressão da turbina...

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murillo, muito obrigado pelas informações. Há tempos venho tentando encontrar informações a respeito dessa turbina e de sua regulagem e não encontro.

VALEW:concordo:

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Postado originalmente por murilloaquino

A pajero vem com a pressão original de 0.6 bar pequeno.Até 0.9 a 1.0 é o maximo que se consegue.É bom lembrar que o motor da pajero vem com a taxa de compressão de 21.1, que é boa pra motor aspirado, mas é muiito alta pra um motor turbinado.
Os melhores turbinados e que são projetados pra isso, como os MWM sprint, 2.5,2.8 e 3.0 da ranger e até o da minha pajero full 3.2 da mit, tem a taxa de compressão em torno de 17.1, o que suporta maior pressão da turbina...

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Nos carros q turbinamos para pista e rua, baixamos o máximo possível a taxa de compressão para aumentarmos na turbina a pressão sem risco de ver ( ou não ) uma biela voando (já vi uma passando pela janela e é coisa de maluco).

É isso que acontece pequeno.Normalmente quando o motor é PROJETADO desde o inicio pra ser turbinado, ele vem coma taxa decompressão mais baixa.Osmotores diesel mais modernos são assim.
Os motores mit 2.8 e 2.5 eram motores aspirados e que posteriormente receberam turbina e interccoler, mas a taxa de compressão é a mesma.Então, não pode abusar da pressão da turbina.O que acontece é que esses motores mais antigos da mit´´respiram`` pouco, ou seja, tem dutos de escape e admissão ´´pequenos``, alem de uma turbina tambem pequena, comparando com o 2.8 da MWM e 2.8 da ranger...
Por isso,na hora de turbinar, é super importante instalar o interccoller pra melhor o ar de admissão e jogar a turbina no maximo de 1 bar de pressão...

Oi pessoal estou bastante satisfeito com as informações recebidas e tenho aprendido muito com a leitura do forum 4x4.:smile:

Galera surgiu uma grande dúvida neste momento qual a situação mais viável, turbinar a Pajero que já tenho ou comprar uma já turbinada. :pensativo:

depende do estado que está seu carro.As vezes, a qualidade demontagem do de fabrica é melhor, pois há menos gambiarras.Mas carro usado vai mais do estado de conservação do que o carro em si.E se vc tem o seu e sabe da manuntenção dele, é melhor turbinar, a não ser q vc conhece a procedencia do carro q vcira comprar turbinado...

Valeu pela dica Murilloaquino, a minha Pajero e conhecido entre os amigos como a mais nova do Planalto(sou do Distrito Federal), portanto já resolvi vou turbinar e intercoolar a joia. Um forte abrço.

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Postado originalmente por sabneto

Valeu pela dica Murilloaquino, a minha Pajero e conhecido entre os amigos como a mais nova do Planalto(sou do Distrito Federal), portanto já resolvi vou turbinar e intercoolar a joia. Um forte abrço.

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Olá sabneto, meu carro tb possui o 4M40 com turbo, mas sem o intercooler. Sempre tive vontade de intercolar a minha, só q imagino q essa adaptação não saia nada barata, pois como o murilo mesmo citou a taxa de compressão original do nosso motor é mais alta q a dos 2.8.4M40 intercolados de fábrica, será q não vai precisar trocar nada no motor? :pensativo:

Se vc realmente resolver realizar esse serviço, passa pra gente aqui da turma das Pajero GLXB.2.8.4M40, valew?:concordo:

Abraço.

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Postado originalmente por lfernando

Olá sabneto, meu carro tb possui o 4M40 com turbo, mas sem o intercooler. Sempre tive vontade de intercolar a minha, só q imagino q essa adaptação não saia nada barata, pois como o murilo mesmo citou a taxa de compressão original do nosso motor é mais alta q a dos 2.8.4M40 intercolados de fábrica, será q não vai precisar trocar nada no motor? :pensativo:

Se vc realmente resolver realizar esse serviço, passa pra gente aqui da turma das Pajero GLXB.2.8.4M40, valew?:concordo:

Abraço.

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PELO CONTRARIO...
A taxa de compressão do motor turbinado 4m40 é a mesma do aspirado de fabrica.Então, no seu carro é MUITO BENEFICO a instalação do intercooler.Vai até diminuir o consumo pq vc vai acelerar menos e vai ganhar muito em potencia, devido ao ar mais frio que chegará no coletor de admissão...

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

PELO CONTRARIO...
A taxa de compressão do motor turbinado 4m40 é a mesma do aspirado de fabrica.Então, no seu carro é MUITO BENEFICO a instalação do intercooler.Vai até diminuir o consumo pq vc vai acelerar menos e vai ganhar muito em potencia, devido ao ar mais frio que chegará no coletor de admissão...

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Faz idéia de quanto seria o orçamento de tal serviço? :pensativo:

[]s:concordo:

De acordo com as conversas que estou tendo com varios mecanicos que trabalham com 4x4 diesel, não há necessidade de mexer no motor, a única observação e a pressão da bomba.
Quando ao intercooler o mesmo vai trabalhar no arrefecimento do ar quente comprimido que sai do turbo, aumentando a sua densidade, passando uma maior massa de ar ao motor, e ai o mesmo terá mais potência. Ocorrerá também a redução das temperaturas e carga térmicas do mortor.
Exitem dois tipos de intercooler: o do tipo ar/ar e o mais simples, melhor eficiência a altas velocidade e menor manutençao, enquanto o segundo do tipo ar/agua tem melhor eficiência a baixas velocidades, provocam menor perda de pressâo e a resposta do acelerador é melhor. Isso tudo quer dizer que não tem contra indicação.

O serjão holanda aqui d forum tem umahilux 2.8 antiga.Ele primeiro colocou so o turbo, depois o interccoller...Perguntem a ele pra vcs verem a diferença de resultado.
O orçamento axo q fica em torno de 1500~2000 instalado...