funcionamento do hpe na l200

[DieselPower]

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Walter Casitta,
Meu comentário a respeito do HPE é baseado no manual de funcionamento do mesmo.
É bem interessante, explica atravéz de gráficos o trabalho do módulo HPE, você já leu?
Se a resposta for negativa, e você tiver interece eu scaneio e te envio. Informação nunca é demais.
Agora arespeito de não perceber a diferença, acho bem difícil. A diferença é notável.

[Walter L. L. Casitta]

Walter Casitta,
Meu comentário a respeito do HPE é baseado no manual de funcionamento do mesmo.
É bem interessante, explica atravéz de gráficos o trabalho do módulo HPE, você já leu?
Se a resposta for negativa, e você tiver interece eu scaneio e te envio. Informação nunca é demais.

Claro que gostaria de conhecer mais sobre o funcionamento do módulo. Com certeza tem um monte de gente aqui gostaria também. Se você conseguir postar um arquivo .PDF no fórum será bem vindo...

[murilloaquino]

Esse manual é mais propaganda do que falar sobre o mesmo...
Na realidade, o modulo é pra fazer o que todos sabem mesmo...Aumentar o debito de combustivel.Tanto na gls como na hpe, a pressão da turbina variavel é a mesma...
Há só um aumento do debito de combustivel...

Uma coisa interessante, é que mesmo tento TGV, o motor da l-200 so acorda apos as 2000 RPM...Tipico de um motor superpotenciado...

[Pedro-GO]

Esse manual é mais propaganda do que falar sobre o mesmo...
Na realidade, o modulo é pra fazer o que todos sabem mesmo...Aumentar o debito de combustivel.Tanto na gls como na hpe, a pressão da turbina variavel é a mesma...
Há só um aumento do debito de combustivel...

Uma coisa interessante, é que mesmo tento TGV, o motor da l-200 so acorda apos as 2000 RPM...Tipico de um motor superpotenciado...

GLS original não tem modulo HPE e nem turbina variavel
HPE SPORT AT acorda o turbo em qualquer rpm [ tando puxando]

[murilloaquino]

GLS TEM gerenciamento eletronico e TEM turbina VARIAVEL ...
So não existe o UNICHIP da mit, o ´´tar`` do modulo HPE

[DieselPower]

Exateamente,
As Sport GLS tem TGV e gerenciamento eletrônico da bomba injetora. Apenas não tem o HPE.
Agora, não acredito que o módulo apenas aumenta o débito. Sendo assim, com toda certeza a quantidade de fumaça aumentaria em relação a GLS. Vai muito além disto.

[murilloaquino]

Coloquei o unichip na ranger, que aumenta a potencia em torno de 30 cv e a diferença na fumaça era imperceptivel...

[marceloquintanilha]

Caro Pedro, obrigado pela dica, vou mandar olhar a pressao do turbo e depois te digo o que era.
abracos
marcelo

[LUIS ANTONIO -BA]

Caro Pedro, obrigado pela dica, vou mandar olhar a pressao do turbo e depois te digo o que era.
abracos
marcelo

Marcelo tenho interesse nessa resposta pois a minha esta igualzinha.

[lealrenato]

Exateamente,
As Sport GLS tem TGV e gerenciamento eletrônico da bomba injetora. Apenas não tem o HPE.
Agora, não acredito que o módulo apenas aumenta o débito. Sendo assim, com toda certeza a quantidade de fumaça aumentaria em relação a GLS. Vai muito além disto.

X2.

nao acho q seja relevante a diferença de consumo entre gls e hpe

[murilloaquino]

o Eduardo sabe a diferença de consumo entre a gls e HPE....Na ordem de 15%,é compativel com o acrescimo de potencia pelo maior debito...É bom lembrar, que a l-200 não é eletronica.Somente sua bomba tem gereciamento eletronico, então o modulo controla somente o debito...Se fosse common rail, ond os bicos sao eletronicos tambem, dava pra controlar o ponto de injecao, tempo dentre outros...

[Marcello Ladeira]

Murillo não entendo porque vc faz medicina... hehehe... Espero que entenda de gente o quanto entende de mecânica... kkkkkk

Abs,