"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

[MANFREDI]

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Mais uma TR4 co lift na dianteira e molas corrier na traseira. amortecedores mantendo no momento e pneus ainda originais.

Depois coloco foto e impressão ao dirigir.

[Del Carlo]

Bom dia Renato,

Cara a four Wheel além de não ter fechado está com uma loja nova ...
.. agora não sei onde ..... hehehe

ABS

[Del Carlo]

Parabéns, ficou Show.

Quanto pagou nesse suporte de Guincho da Four Well?

Abraços

Bicho o suporte saiu por R$ 650,00, a proteção do câmbio em aluminio naval ficou pro R$ 450,00 .....


ABS

[lealrenato]

Bom dia Renato,

Cara a four Wheel além de não ter fechado está com uma loja nova ...
.. agora não sei onde ..... hehehe

ABS

fabricio

vc que é de sampa, descobri ai pra nos, onde fica essa loja da fourwhell

[ ]'s

[Del Carlo]

fabricio

vc que é de sampa, descobri ai pra nos, onde fica essa loja da fourwhell

[ ]'s

Renato,

Sou de Suzano, a loja deles me parece que está em reforma, mas fica na praça presidente kennedy, 95 na Mooca.
Eles estão atendendo na rua Amadeu Massaroto, 770 em Sapopemba
TEl. 2919 5356 Jorge


ABS

[Del Carlo]

Aproveitando o tópico gostaria de saber se alguém aqui teve que aumentar a carga das molas dianteiras, pois como coloquei quase 50 kg no focinho do carro acredito que eu tenho que redimensionar tb a suspensão para evitar problemas nas trilhas ......

... Vi que o Julio Pinho colocou molas do Gol 1997 1.6 com ar condicionado, segundo ele o coeficiente da mola é maior ??

ABS

[mauarj]

Aproveitando o tópico gostaria de saber se alguém aqui teve que aumentar a carga das molas dianteiras, pois como coloquei quase 50 kg no focinho do carro acredito que eu tenho que redimensionar tb a suspensão para evitar problemas nas trilhas ......

... Vi que o Julio Pinho colocou molas do Gol 1997 1.6 com ar condicionado, segundo ele o coeficiente da mola é maior ??

ABS

Pow pelo que eu entendi essa mola de gol dianteira vai na frente do TR4, e não na traseira, se vc esta se referindo ao peso extra q adicionou, então, faz sentido colocar uma mola mais calibrada pra equalizar o peso.Na traseira do TR4 pode colocar o amortecedor traseiro de L200 GLS q já resolve, pois, ele é 3x mais calibrado do que o de TR4.Abs.

[dkrabbe]

Fala senhores !!!

Fiquem atentos a capa da homocinética do carro de vcs. A minha foi para o espaço e não ví. Quando fui perceber, já tava estalando, com um monte de terra e até mato dentro.....

A Homocinética que estragou foi a do lado do passageiro, a que fica instalada junto ao câmbio (são duas homocinétcas em cada braço, sendo uma para o lado da roda e outra para o lado do câmbio..).

Pior vcs não sabem...é o precinho da mesma. R$5.000 na concessionária (isso mesmo, 5 kilo latinhas).

Já consegui importada e vamos ver quanto sai o preço....

Abs DK

ps: a história vai longe......existe diferença entre as homocinéticas que vem na TR4 AT e na MT, o retentor que veio não é de nenhuma delas e acabei de confirmar agora na Virage que a Mit não menciona diferença entre os carros.....vai longe...vai longe....

[Del Carlo]

Fala senhores !!!

Fiquem atentos a capa da homocinética do carro de vcs. A minha foi para o espaço e não ví. Quando fui perceber, já tava estalando, com um monte de terra e até mato dentro.....

A Homocinética que estragou foi a do lado do passageiro, a que fica instalada junto ao câmbio (são duas homocinétcas em cada braço, sendo uma para o lado da roda e outra para o lado do câmbio..).

Pior vcs não sabem...é o precinho da mesma. R$5.000 na concessionária (isso mesmo, 5 kilo latinhas).

Já consegui importada e vamos ver quanto sai o preço....

Abs DK

ps: a história vai longe......existe diferença entre as homocinéticas que vem na TR4 AT e na MT, o retentor que veio não é de nenhuma delas e acabei de confirmar agora na Virage que a Mit não menciona diferença entre os carros.....vai longe...vai longe....

Caramba cara , tenta entrar em contato com o Jorge da Four Wheel, ele tem uns esquemas de compra de peças de viaturas baixadas (ferro velho), me parece q eles estavam com uma tr4 toda acabada lá ...
.. quem sabe vc não dá sorte e acha uma peça inteira ....

ABS

[mauarj]

Fala senhores !!!

Fiquem atentos a capa da homocinética do carro de vcs. A minha foi para o espaço e não ví. Quando fui perceber, já tava estalando, com um monte de terra e até mato dentro.....

A Homocinética que estragou foi a do lado do passageiro, a que fica instalada junto ao câmbio (são duas homocinétcas em cada braço, sendo uma para o lado da roda e outra para o lado do câmbio..).

Pior vcs não sabem...é o precinho da mesma. R$5.000 na concessionária (isso mesmo, 5 kilo latinhas).

Já consegui importada e vamos ver quanto sai o preço....

Abs DK

ps: a história vai longe......existe diferença entre as homocinéticas que vem na TR4 AT e na MT, o retentor que veio não é de nenhuma delas e acabei de confirmar agora na Virage que a Mit não menciona diferença entre os carros.....vai longe...vai longe....

Fala ae DK beleza?!!!! Pow vc era pra ter falado antes, qnd eu fiz lift pensei q a homocinetica fosse barato, mas, é uma paulada, tenta nesse camarada desse link, ele é de SP/Tatuapé e é especialista nesse ramo, espero ter ajudado, grande abraço.

http://www.meclan.com.br/indexht.html

[dkrabbe]

Fale meninos

(Valeu pelo apoio e pelas dicas !!! O Marcello Ladeira conseguiu para mim em BH e vamos ver......)

Acho que foi mais mancada minha que qualquer outra coisa. Acredito que em uma das provas da Mitsubishi (ou do Paulista ou da Troller/amigos) do ano passado, a coifa da homocinética pode ter sido rasgada por um galho ou algo do gênero e eu não percebi. O problema que é a coifa da homocinética do lado do câmbio e lá é difícil de ver mesmo.

A situação detonou com a 1 prova do Paulista Off Road deste ano. Tinha muita lama e acabou entrando na homocinética. Percebi um barulho já no final da prova, mas não sabia bem o que era. Agendei com o Ronaldo (isso, da Toca...) e ele identificou que era a homocinética. Ele desmontou e viu que até tinha mato dentro...rs....

Fui atrás dela para comprar, quando me deparei com os custos, cai de maduro. 5kilo latinhas é muita coisa. Entrei em contato com um colega meu que corre Mitsubishi Cup e ele comentou que para quem corre a CUP, vindo de Catalão, o valor é de R$3.800 latinhas.

Comentei com alguns aqui do Fórum (Renatão, Jorge Thirige, Marcello) o que estava acontecendo e o Marcello conseguiu em lá em BH de um colega que compra carro batido (este amigo do Marcello é de confiança e é isso mesmo) e ele tinha homocinética. Me vendeu por menos de R$1000,00 a criança.....

Porém tinha algo que não sabíamos...a homocinética era de TR4 automática e as dimensões são diferentes (ver anexo). O Ronaldo instalou e não viu (perdeu ponto nesta.....rs) e com isso ferrou o retentor. Pior. Encomendei com a Mit e o retentor que veio também é de diâmetro diferente. Não é 32mm nem 35mm. É de 40mm. Fomos ver se tinha erro e nada, o retentor é esse mesmo, e o pior que o manual da loja não menciona nada de diferença entre a TR4 manual e a automática como também não menciona diferença entre os anos........(que mancada !!!!)

Moral da história...

a) comprei retentor da Vedabrás (paguei R$53,00 pilas nele)
b) O Marcello e o amigo dele correram em várias lojas e conseguiram a correta para mim....deve chegar no meio da semana que vem.....(Valeu Marcello !!!!)
c) Fiquem atentos a coifa da homocinética do carro de vcs. Não acho que tenha nada a ver com o calço. Fiz a análise das 3 coifas restantes e todas elas estão em muito bom estado!!!! Não existe nenhum estalo diferente também..ufa!
d) Acho importante compartilhar.....pois o meu erro pode vir a ajudar os demais.....

Abs

DK

ps: no texto anterior saiu importada ao invés de usada....

[Nilo]

Gostaria da opinão de vcs, gosto de "brincar" nos finais de semana com a minha TR4 junto com a familia, ou seja, sinto " bater " a suspensão traseira (chegar no final do curso) nas estradas de terra,

Então... e se eu trocasse apenas as molas traseiras ?? Tudo bem, que quando estiver vazio, ela ficará com a traseira levantada... Alguem já fez isso ??