Quem tem PAJERO por Aqui??

[gchamone]

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Bom dia, pessoal!

Sou novo por aqui, mas já dei uma boa lida no histórico, onde consegui várias boas dicas, antes de fechar negócio na Pajero... na sexta feira (04/01) comprei uma Pajero V6 3500 2P manual, prata, do jeito que eu sonhava.

Já está com todas proteções e parachoques tubulares. Agora devo mexer com alguns detalhes... as conhecidas 'frescuras'.

Vamos já começar com duas:

1) Meu estepe está preso apenas com dois parafusos, e nenhum deles é de segurança/antifurto. Qual o melhor método para prender esse estepe? Pensei em talvez usar aquelas correntes para prender moto. O parafuso com o furo+cadeado acho que não dá, pelo pouco espaço entre o estepe e a porta traseira. Como vocês recomendam?

2) Em cima do carro, existe um acabamento de borracha/plástico que vai até a traseira, e termina em uma peça maior de plástico. Do lado direito, essa peça está sumida, vejam a foto. Será que eu encontro em algum lugar? Não entra poeira e nem água, então imagino que seja decorativa.

Obrigado pela atenção, pessoal!

Abraços,
Gustavo Chamone

[davidss6]

Bom dia, pessoal!

Sou novo por aqui, mas já dei uma boa lida no histórico, onde consegui várias boas dicas, antes de fechar negócio na Pajero... na sexta feira (04/01) comprei uma Pajero V6 3500 2P manual, prata, do jeito que eu sonhava.

Já está com todas proteções e parachoques tubulares. Agora devo mexer com alguns detalhes... as conhecidas 'frescuras'.

Vamos já começar com duas:

1) Meu estepe está preso apenas com dois parafusos, e nenhum deles é de segurança/antifurto. Qual o melhor método para prender esse estepe? Pensei em talvez usar aquelas correntes para prender moto. O parafuso com o furo+cadeado acho que não dá, pelo pouco espaço entre o estepe e a porta traseira. Como vocês recomendam?

2) Em cima do carro, existe um acabamento de borracha/plástico que vai até a traseira, e termina em uma peça maior de plástico. Do lado direito, essa peça está sumida, vejam a foto. Será que eu encontro em algum lugar? Não entra poeira e nem água, então imagino que seja decorativa.

Obrigado pela atenção, pessoal!

Abraços,
Gustavo Chamone

Primeiramente, parabens pela aquisição!!

...melhor ainda, corrente de trancar bicicleta! Comprei uma que é tipo um cabo de aço mais grosso, revestido de borracha e não precisa de chave, pois a tranca é de segredo...

Por curiosidade, qto pagou na sua pajero?? Por um acaso ela é uma que estava esposta na agencia Steticar?


Abracos!

[gchamone]

Primeiramente, parabens pela aquisição!!

...melhor ainda, corrente de trancar bicicleta! Comprei uma que é tipo um cabo de aço mais grosso, revestido de borracha e não precisa de chave, pois a tranca é de segredo...

Por curiosidade, qto pagou na sua pajero?? Por um acaso ela é uma que estava esposta na agencia Steticar?


Abracos!

David, vou procurar essa tranca então! Valeu pela dica!

Peguei a Pajero de um amigo... o carro nem estava a venda, mas acabamos fazendo negócio. É uma 98/98.

Abraços,
Gustavo Chamone

[gchamone]

Boa Tarde Pessoal,
Entrei hoje aqui e gostei muito dos topicos abordados.
Quero comprar um Pajero 2 P e gostaria de saber qual melhor opção de motor: 3000 ou 3500?
A grana não é muita e to optando por modelos de 1998 à 2001 e também quero saber se a diferença mecânica entre estes anos é muito grande.

Mauro,

Sou meio suspeito para falar, pois até a última sexta eu também não tinha Pajero. Ao longo da minha busca, acabei definindo que o 3500 me atenderia melhor, pela potência (são 202CV do motor 3500 contra 150CV do 3000) e torque extra.

Acho que o consumo é relativamente o mesmo -- pelo o que ouvi de donos dos dois motores...

O dificil é encontrar uma 3500 mecânica... e em bom estado.

Abraços,
Gustavo Chamone

[BLUE BUS]

E aí Leo, como tá a montagem do seu MWM?
De vez em quando mande noticias pra gente..
Ouvi dizer q é um motor muito mais econômico!

O cara da oficina q fez a minha bomba injetora falou q o meu turbo não tinha como regular.. achei estranho! Vou levar novamente na oficina q fez a retifica para confirmar se é possível a regulagem da turbina em 0,9.

Forte abraço.

Fala Fernando blz????? A montagem do BLUE BUS esta indo não muito rápido, esta semana a Flange da Caixa de marcha estará pronta segundo o mecânico. Estou que nem criança longe do brinquedo...estou morrendo de saudades dela....estou louco para ligar o motor....afinal de contas é zerinho... o BLUE vai ficar uma máquina....estou louco para jogar uma lama para o alto. Assim que a flange ficar pronto posto umas fotos dela e medidas para quem se interessare e vamos trocando detalhes os quais nosso amigo forista OSARMENTO entende muito bem e pode contribuir em muito. Quem tem este motor fala que é muito bom, forte e resistente.


abraço e quem tiver dicas e cuidados com esta adaptação por favor podem falar.

[jmf]

Bloqueio de diferencial central, o que na prática, usando ele, fica igual a GLX, que não tem diferencial central, igual uma L200 por ex.

[]'s

Jeison, explica melhor... pois tenho há pouco tempo o carro.
Então qual a vantagem de se ter o bloqueio do diferencial central nas gls-b?

[n0gs]

com o bloqueio do diferencial central a tração fica mais robusta...
o que acontece na prática é que o eixo dianteiro e o eixo traseiro trabalham independentemente... ou seja não acontece a compensação de rotação entre eixos...
sem o bloqueio de diferencial caso um eixo tenha aderencia e outro não, toda a força do motor iria para o que não tem aderencia...

fui claro?

ABS

[jeisonk]

jmf, é o que o Nogs falou, diferencial central é bom, pra poder andar em asfalto em 4x4 por exemplo, mas na hora do aperto tem que ter bloqueio, para transferir 50% do torque para cada eixo, se não acontece exatamente isso, na hora do aperto fica onde um 4x2 fica também, o torque vai pra onde tá mais solto. Mas acredito que toda viatura com diferencial central tenha bloqueio, estou correto?

Não confundir com bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro, como na L200 Sport/Outdoor (traseiro).

[]'s

[Mauro Orioli]

Valeu Gustavo e parabens pela compra.
Quantos aos motores, um amigo meu que tinha conhecimento de Pajero, falou que motor é o 3500 e o 3000 era + complicado. Não sei pq mas o cara conhecia bem as viaturas.
Aproveitando a enquete...Que acham das automáticas?? Defeito nestas caixas deve sai uma fortuna e temos que saber se guenta pau mesmo!!!

Abraços
Mauro Orioli

[Mauro Orioli]

Mauro,

Sou meio suspeito para falar, pois até a última sexta eu também não tinha Pajero. Ao longo da minha busca, acabei definindo que o 3500 me atenderia melhor, pela potência (são 202CV do motor 3500 contra 150CV do 3000) e torque extra.

Acho que o consumo é relativamente o mesmo -- pelo o que ouvi de donos dos dois motores...

O dificil é encontrar uma 3500 mecânica... e em bom estado.

Abraços,
Gustavo Chamone

Valeu Gustavo e parabens pela compra.
Quantos aos motores, um amigo meu que tinha conhecimento de Pajero, falou que motor é o 3500 e o 3000 era + complicado. Não sei pq mas o cara conhecia bem as viaturas.
Aproveitando a enquete...Que acham das automáticas?? Defeito nestas caixas deve sai uma fortuna e temos que saber se guenta pau mesmo!!!

Abraços
Mauro Orioli

[davidss6]

Valeu Gustavo e parabens pela compra.
Quantos aos motores, um amigo meu que tinha conhecimento de Pajero, falou que motor é o 3500 e o 3000 era + complicado. Não sei pq mas o cara conhecia bem as viaturas.
Aproveitando a enquete...Que acham das automáticas?? Defeito nestas caixas deve sai uma fortuna e temos que saber se guenta pau mesmo!!!

Abraços
Mauro Orioli

O 3000 é 12v SOHC enquanto o 3500 é 24v DOHC. Motor DOHC com manutencao mais fácil que um SOHC?? sei naum.... ta estranha essa informação...

Cara, tive só um carro automático em minha vida, para nunca mais. Mit eclipse automático


Abracos

David

[Fred Bailune]

Valeu Gustavo e parabens pela compra.
Quantos aos motores, um amigo meu que tinha conhecimento de Pajero, falou que motor é o 3500 e o 3000 era + complicado. Não sei pq mas o cara conhecia bem as viaturas.
Aproveitando a enquete...Que acham das automáticas?? Defeito nestas caixas deve sai uma fortuna e temos que saber se guenta pau mesmo!!!

Abraços
Mauro Orioli

Mauro,

Tive uma 2P 3.5 automatica, e nunca tive problemas com o carro ... meu pai tinha uma 3.5 4p auto tambem e sempre sem problemas. Olha que esse carro rodou bastente, fomos aos lencois com ele e o cambio se comportou muito bem. Eram 1 Pajero, 1 Discovery e uma Toyota. No areiao o único carro que nao atolou foi a pajero. Olha que demos um bocado de tranco na caixa!!!

Abs