Sport Diesel Muita tremedeira com em D e pé no freio.

[pedrocuba]

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Caros,

depois de muito tempo consegui ajeitar a minha viatura. Tive que trocar um cambio (coloquei um novo), cabeçote, junta, reformar BI etc etc etc. 80% culpa de mecanicos que fizeram besteira, mas enfim, vida que segue

O carro agora está excelente. Melhor do que nunca na verdade.

Só ultimamente que tenho ficado com uma pulga atrás da orelha. Se eu deixo o carro em N e P, a marcha lenta fica perfeita, tudo 100%.

Mas se coloco em D e fico parado no transito por ex, fica um barulho do carro inteiro chacoalhando. É como se tivesse entrado em uma frequencia que seria perto da freq de ressonancia dentro do carro. Isso piora um pouco com o carro quente. Pelo oq eu andei lendo esse motor tem 2 frequencias de idle: Uma para o motor quente outra para o motor frio.

O carro de vcs a diesel é assim tb? "chacoalha" bastante em D com pé no freio?

Solução seria aumentar ou abaixar o RPM da marcha lenta? Alguem sabe me dizer como consigo fazer isso? regular a marcha lenta do carro quente?

[Glaicon]

A qualidade e o nível do óleo da caixa automática estão perfeitos?
Óleo acima do máximo produz espuma e pequenos trancos quando parado e em drive.
Se estiver tremendo e jogar o câmbio para neutro, a tremedeira pára?

[DiegoAoki]

Pedro, será que seu problema não são os coxins?

[pedrocuba]

A qualidade e o nível do óleo da caixa automática estão perfeitos?
Óleo acima do máximo produz espuma e pequenos trancos quando parado e em drive.
Se estiver tremendo e jogar o câmbio para neutro, a tremedeira pára?

Em neutro para. Mas como disse, não são pequenos trancos, é uma tremedeira geral mesmo. Se eu tiro o pé do drive e o deixo o carro ir ele fica normal também.

A caixa foi recém-trocada. Deve ter uns 5 mil km de vida. O nivel etc tb está certinho!

[pedrocuba]

Pedro, será que seu problema não são os coxins?

é uma possibilidade.


mas como falei, só treme em D e pé no freio. Não treme muito não, mas o suficiente para incomodar.


Seilá, eu vou tentar primeiro regular a marcha lenta dela quente. Só me resta descobrir como...

[Walter da Camper]

Verifique antes se a RPM em marcha lenta está de acordo com o manual. Se tiver um pouco elevada pode provocar essa trepidação pelo aumento do torque aplicado pelo conversor.
A regulagem da marcha lenta das bombas mecânicas costuma ser bem simples. O cabo do acelerador movimenta uma alavanca sobre a bomba e essa alavanca tem dois parafusos que limitam seu curso, um do lado da posição em repouso e outro do lado da máxima aceleração (esse último costuma ter um lacre).
A RPM da marchal lenta é ajustada no parafuso que faz o batente do lado da alavanca em repouso.
Se estiver difícil de identificar, tire umas fotos de onde chega o cabo do acelerador e coloque aqui.

é uma possibilidade.


mas como falei, só treme em D e pé no freio. Não treme muito não, mas o suficiente para incomodar.


Seilá, eu vou tentar primeiro regular a marcha lenta dela quente. Só me resta descobrir como...

[pedrocuba]

Caros,

segue a foto dos mostradores de RPM com o carro parado em D (quente e com ar ligado):

e em N (quente com o a/c ligado):

notem o RPM mais alto em N. Se eu dou uma aceleradinha em D (com o pé no freio), mto leve mesmo, papo de aumentar 50 RPM ele já para de reverberar por dentro e fica sensivelmente melhor. Ou seria o caso de fazer o contrário? abaixar o RPM pq em D com RPM mais alto aumenta o giro do conversor de torque e força mais o carro?

O mecanico falou que esse carro dá pra regular a marcha lenta no computador, inclusive que tinha regulado. Procede? Ou vou ter que colocar a mão na BI mesmo?

abs

[Walter da Camper]

Se o seu carro é 2.8 (motor 4m40), a bomba injetora é 100% mecânica, ou seja, não tem nenhuma central que se comunique com um computador ou um scanner.
Que eu saiba, somente a 2.5 (4d56) é que tem eletrônica no sistema de injeção.
Tente tirar uma foto da Bomba injetora para tentarmos visualizar o parafuso de ajuste.

[pedrocuba]

aqui está a melhor foto que consegui da bomba com ela instalada.

Acho que o parafuso que controla a marcha lenta é aquele o mais a esquerda possivel. Confere?

parece inclusive que foi mexido recentemente. Será que foi o mecanico tentando regular a marcha lenta?

e outra parada bizarra, olha esse conector preto logo embaixo de onde esse parafuso encosta na alavanca. Isso era pra estar ai?

[Walter da Camper]

O parafuso parece ser esse mesmo.
Marque a posição atual dele e, com o motor ligado gire-o devagar no sentido anti-horário e veja se a rotação cai. Uma pequena alteração é suficiente para mudar o comportamento da vibração.

[rafaelcantalice]

camarada.. sou do rio tbm... participe do nosso grupo... tem gente legal para ajudar tbm

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[pedrocuba]

to achando que são os coxins...

mesmo já sabendo a resposta, por desencargo de consciencia:

alguem já colocou esses nacionais? prestam?